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快件进港“操作前置”模式能否蔓延全

2019-01-24 10:07:08

　　2017年11月份的一把大火，北京市展开了为期40天的安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动，范围覆盖北京市各地区、各行业领域和各类企业。在此背景下，快递网点的操作场地及库房首当其冲，成为了集中清查、取缔及拆除对象。据笔者了解，当时物流快递企业北京地区均受到不同程度的影响，超过一半的“通达系”网点受此影响，库房面临被拆除或搬迁的窘境。截止到2018年初，北京地区有超过20%快递网点的库房及场地被搬迁或拆除，快件的进出港操作只能在露天情形下进行，条件十分艰苦。

快件进港“操作前置”模式能否蔓延全

　　当前，对于北京、上海等一线城市的网点来说，场地租赁难、租金高昂已成为其发展道路上的拦路虎。网点操作场地紧缺、库房租金高涨，经营成本居高不下，使网点经营处在生死边缘挣扎。2017年底，一方面为了应对严峻的现实环境，稳定基层网点的经营，一方面考虑到基层网点的生存情况，充分让利和服务于网点。

　　行业内某快递企业开创性地推出了快件进港“操作前置”模式，为没有场地库房的网点提供了有效解决途径。

　　进港件操作前置模式是指将网点的进港件操作环节前移至转运中心场地完成。即网点在转运中心的各自车辆提货的隔口处摆放分拣笼框，直接在中心的场地上完成进港件的分拣、派件操作，然后集包拉至派送区域分发给相应的快递员即可。如此一来，网点的进港件操作将不受场地的限制，有无场地将不再是网点最头疼的问题。

　　以北京市某快递网点为例，日均进港6千票，出港3千票，原操作场地和办公区共200㎡，年租金约50万。在推行进港件操作前置后，原操作场地可以节省一半的使用面积，仅需租赁办公场地，相应的租金成本约下降一半，每年节省约20万。另外，进港件操作环节在中心完成后，网点车辆接驳至派送区域的快递员，省略了分拣和扫描环节，比原来节省了约1小时的操作时间。

快件进港“操作前置”模式能否蔓延全

快递网点推行操作前置模式须满足以下几点要求：

　　1、转运中心有足够的场地支持。推行操作前置模式，网点须将自家分拣的笼框摆放在中心场地的车辆提货隔口处位置，以满足快件分拣、集包的需要。

　　2、信息系统的支持。网点的进港件操作环节前移到中心的场地进行时，包含快件分拣、集包操作，在此过程中易出现快件错分、遗失等问题。因此，IT系统的支撑作用是十分重要的。

　　据笔者了解，在行业内率先推广操作前置模式的某快递企业，网点现行的操作前置所用的IT系统功能是十分强大的，已经和自家的核心业务系统对接打通，系统的融合后实现数据的互通，监控整个操作环节，操作也非常简便。不但支持“一键派送”到相应的快递员头上，而且快件直接从中心细分至快递员，然后集包运输至各自的派送区域可以溯源跟踪，每一个节点系统都做到了可视化，有效管控了快件的错分、遗失等问题，规避了责任划分不清、推诿扯皮的现象发生。

快件进港“操作前置”模式能否蔓延全

　　行业内网点操作前置模式的推行，一方面极大地节省了网点场地租金的支出，降低了网点经营成本，有效解决了网点面临的场地难找、房租高的问题。另一方面，进港件的操作前置，节省了网点的操作环节，间接缩短了操作时间，加快了快递员出仓时间。

　　笔者认为：某快递企业在北京率先推行的操作前置模式，为全国大多数城市快递网点的经营提供了参考模式，值得同行学习和借鉴。该模式的创新推出，对于挣扎在一、二线城市主城区、距转运中心远、“收少派多”的快递网点来说是一大福音，建议各大快递企业的总部充分考虑基层网点生存状况，为网点积极筹划满足“操作前置”的场地条件，缓解网点的场地租金高昂压力。

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