他曾是顺丰八大金刚之一，转投优速欲领跑差异化发展

　　“大包裹市场还有两年窗口期， 这一领域一定会有大型快递企业崛起。”

　　刚刚担任优速快递总裁的袁萌在接受本报小编专访时表示， 快递细分市场还有很大的发展空间， 这个赛场会吸引更多选手。谁先建立具有自身特色的差异化核心竞争力， 谁就将获得领跑的机会。

　　从顺丰到优速， 从深圳到上海， 70后的袁萌温文尔雅又充满自信。微信名为萌叔的他说自己初心没变， 只是想换一个全新的环境挑战一下自我。

大包裹方兴未艾

　　谈起与优速的缘分，长期担任顺丰副总裁的袁萌告诉小编，早在七八年前，他就与优速快递董事长余联兵打过交道。当时，余联兵掌管的速尔是顺丰在华南市场的主要竞争对手之一，两人也因此惺惺相惜。

　　袁萌坦言，顺丰上市后，京东、阿里、“通达系”等企业都向他发出了邀请。但相比这些体系成熟的公司，他更愿意伴随企业一同成长、接受挑战。在余联兵的几次力邀之下，他最终选择了优速。

　　随着顺丰与“通达系”陆续上市，小件市场的竞争异常惨烈。继续提供同质化产品，意味着继续压缩自身的生存空间。幸运的是，优速在大型企业集中上市之前，就已经完成了大包裹的战略布局。

　　袁萌认为，优速在两年前正式启动大包裹战略，在当时来说，是一个需要很大勇气才能做出的决策。作为一家规模相对较小的快递企业，无论规模还是成本效益，都无法与一线企业抗衡。经过一段时间的思考和考察后，优速最终决定将战略中心转移至2~100公斤的大包裹市场，实现差异化发展。事实证明，这条差异化的突围之路是正确的。

　　业务转型以来，优速的大包裹战略获得了用户和资本的认可。2016年，优速大包裹业务量同比增长超过50%，“双11”单日货量突破万吨。2016年6月15日，优速快递完成3亿元A轮融资。2017年1月1日，优速宣布获得总额达20亿元人民币的银行授信和A+轮融资。

　　对于大包裹市场的生存空间，袁萌认为，与小件市场比，大包裹这个万亿级市场还有两年的窗口期，优速有希望成为这个领域的领跑者。

构建城墙壁垒

　　随着快递市场和快运市场加速相互渗透，大件业务有望成为快递企业竞争的新战场。不仅是优速，百世、德邦、中通、圆通等企业也在向相关领域拓展业务范围，以期在细分市场分一杯羹。

　　那么在未来的市场竞争中，优速又有哪些核心优势呢？袁萌说，守住大包裹的“金矿”，一靠品质，二靠品牌。优速必须以用户的需求作为战略设计的核心，依靠领先同业的运营成本优势和让用户满意的服务质量打造产品壁垒，“让别人想挖挖不走，想做做不好”。

　　如何建立这些优势呢？深谙快递运营战略的袁萌告诉小编，定位大包裹意味着操作、场地、末端等各个方面的体系都要进行相应的改造、升级，甚至重构。来到优速后，袁萌着手补齐优速目前的短板，从营运、市场、服务等多个维度提升标准化水平和管理效率。

　　谈到直营体系与加盟体系在“打法”上的差异时，在顺丰工作多年的袁萌并不认为两者间有多大的不同。他认为，无论是直营还是加盟，标准化的操作要求是一样的，运营体制是一样的，对服务品质的追求是一样的。未来，袁萌将把在顺丰多年的管理经验，整合进加盟的体系结构，用直营的考核体系与管理理念提升优速的加盟网络。

　　袁萌透露，2017年，优速将完成80%的转运中心新建或改扩建工程。并将持续加大对网点的扶持力度，通过授信等方式提升网点经营实力，增强末端收派能力，建设健康的网络生态。同时，还将通过信息技术升级，加快优速的信息处理能力以及大数据分析水平。

　　在人才引进方面，今年年初以来，优速先后引进多位副总裁级高管，全面提升管理水平。3月10日，优速快递华东大区上海区2017年第一届网络大会召开，以袁萌为首的“新班底”正式亮相，并且首次对外发声，引起行业广泛关注。

不让亏损件进入网络

　　大包裹送货上门，提升了用户体验。但随着越来越多的企业进入这一领域，市场同样会出现同质化竞争、价格战等问题。对此，袁萌认为，大包裹市场空间巨大，还没到“你死我活”的境地。一味“烧钱”，让价格一直低于价值，企业就会很被动，发展也不会持久。优速正在建立一套具有市场优势的价格体系，力争不让一件亏损的包裹进入网络。

　　相比电商小件，大包裹无论操作还是派送，难度更大，时效也不好保障。为解决这一痛点，2016年，优速先后两次进行了产品升级，推出了有针对性的新业务产品。2016年3月，优速在上海、广州、深圳、东莞、中山、佛山之间启动“350限时达”项目，以寄件中心“扫描发件”为起始时间，运输、派件整个流程在48小时内完成。当年9月，优速宣布将大包裹战略从3~50公斤扩展为2~100公斤，同时将“350限时达”升级为“2100限时达”，并再次承诺延误全免运费。

　　伴随服务质量的提升，优速获得了越来越多客户的信赖。格力、海尔、华为、富士康、赛乐菲、施奈德，以及固特异轮胎等大中型企业都已成为优速的座上宾。2017年，优速日均业务重量有望突破万吨。

　　在基层网点方面，优速今年初推出“乾坤裂变”项目。项目最直接的作用就是为全网收集数据，为项目后期推广奠定基础，同时也可以为网点创新发展模式。

　　谈及未来大包裹领域的竞争生态，袁萌认为，目前快递业处于微利状态，主要靠“砸钱”抢市场，服务本身差距不大。未来，大包裹市场会进一步细分，比如冷链、化工、汽车零配件、危险品等专业市场会逐步兴起，企业要通过个性化的专业服务赢得市场的青睐。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com