31岁的李兵,言语间总是透着股不服输的劲儿,仿佛没有难得到他的事情。他的运输经历有点特殊,一开始他并不情愿去学开车,没想到却在非洲安哥拉开启了他的运输人生。他说,“我人生中最美好的那段青春时代,都给了安哥拉”。
七年安哥拉与一生所爱
李兵来自四川省有“观音故里”之称的遂宁市。2006年,他通过中介公司出国,以驾驶员身份远赴非洲安哥拉参加中国铁建二十局的本格拉铁路修建项目。
莫铁路班戈到纳米贝
他在总部车队负责运送物资,那段铁路全长1344公里,是继坦赞铁路之后,中国在海外修建的最长铁路。“这张图是莫铁路班戈到纳米贝,中国人取名叫七十二道拐,下了这七十二道拐,就是一望无际的枯萎。”李兵说道。
本格拉铁路沿线经过万博和奎托等内战时期两派交战最激烈的地方,为防止对方进入自己的区域,双方在铁路沿线埋了大量的地雷。李兵回忆说:“我也遇到过一次地雷。但幸运的是,那次地雷没有炸。”
安哥拉地雷
春来冬去,李兵在异国他乡已有一年时间。说起修建本格拉铁路的日子,他给了运输人小编一张模糊的照片,“那时候都是相机照的,像素不高。”
后来因为该工程停工,李兵又加入浩远集团。2007年,浩远集团对全长876公里的莫桑梅德斯铁路进行重建,这铁路蜿蜒在安哥拉南部,像一条钢铁巨龙,李兵参与莫桑梅德斯铁路修建,在施工队负责采购和管理车辆。
李兵是2013年回国的,在安哥拉的7年里,他被磨练成了一个男子汉,“初到异国他乡,风是陌生的,人是陌生的。7年的时间过得也很快,但努力是真的,成长也是真的。”
总部医院:阳光总在风雨后的彩虹
他还在异国遇见了自己的爱情。“爱人是在浩远集团的医院工作。我在车队的时候,时常去医院取一些药品,一来二去就熟络了。”很多事情也许正是“冥冥之中,自有天意”,现在,他已经是两个女儿的父亲,李兵满脸洋溢着幸福,“我们有个约定,等老了要再去一次安哥拉,那里,我们曾一起走过。”
李兵最难忘的是2012年10月1日那天,小女儿要降生了,他却远在安哥拉。“那时候打电话不方便,一张充值卡只能说3分钟。想着我爱的人在产房里那么痛苦,甚至面临着生命危险,我作为丈夫却不能在身边守护,那种感觉真的很不是滋味。”或许每个男人在成为父亲的那一刻,会真正的成熟。李兵回忆道:“想着二女儿降生了,当时我躺在床上眼泪就留下来了,想着我作为儿子、作为丈夫、作为父亲,一定要更加努力奋斗,让她们生活得更好。”
一无所有后再向生活“宣战”
李兵回国后想着多陪伴家人,没有远走,做了点小生意,从经营车队到做餐饮,却一直亏损。“2016年,我亏得一无所有。”直到2016年4月,李兵决定再次踏上运输路,做一名运输人。
李兵在安哥拉的时候,驾驶过北方奔驰、沃尔沃。现就职于世纪吉祥物流公司,开着斯堪尼亚行驶在重庆至成都、成都至北京、重庆至天津的运输路上。
驾驶斯堪尼亚还不到一年的时间,李兵便参加了“2016斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”并成功进入总决赛,与全国各地的驾驶高手切磋车技。李兵说:“对我个人而言,斯堪尼亚无论是在安全还是配置方面都做得很细腻,真的很不错。但是不管什么车,用心驾驶才是最重要的。”
面对运输行业的发展现状,李兵相信物流业的发展会越来越好。他说:“做事要有责任心,对待工作也要认真负责。不是钱不好挣,只是各行各业都会更加精益求精,向更好的方向发展。”
李兵总是将“人生,最重要的是心态”挂在嘴边,他说“运输人在路上是很辛苦的,不要开疲惫车,不要开冒险车。很多资格较老的运输人做事很稳重,值得我们年轻的人去学习。”
“做运输人之后,我胖了50斤左右。”所以现在李兵会经常运动健身,同时也会关注投资理财或是看看书来拓展自己的知识和人脉。
对于未来,李兵也充满期待,他相信只要用心,没有做不好的事。他也想对家人说:“希望父母身体安康,妻子越来越漂亮,两个宝贝也健康成长。虽然我现在没有让你们过上好的生活,但我一直在努力,从未放弃。”
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