【原创】2020年投身冷链运输？天津万里亨通靳立奎用斯堪尼亚再次抓住机遇

　　我国冷链物流起步较晚，但发展非常迅速，冷链运输的重要性也愈加突出。然而，许多从事相关行业的运输人都表示：今年市场行情不理想。

　　在冷链运输行业颇为动荡的2020年，天津万里亨通物流有限公司（以下简称：天津万里亨通）总经理靳立奎却“反向操作”。

　　经过一个多月的调查研究，靳立奎放弃了经营十余年的钢材运输业务，开展冷链运输没有几个月，业务开始蒸蒸日上。他总结，这一次斯堪尼亚是他转行成功的关键。

明智之选  斯堪尼亚带来高效节油

　　选择从未涉足过的冷链运输有没有风险？在投身冷链运输之前，靳立奎已经在运输行业闯荡了十余年，现在天津万里亨通挂靠的车辆多达百台。

　　靳立奎感慨道：“别人说这是个火坑，在我看来这就是个金盆，只要找对了方法，想要做出一番事业并不难。目前公司开辟的天津-新疆线路已经往返了五次，扣除油费和驾驶员工资，我们每趟纯利润可以达到1万元左右。”

　　他对运输人网小编说，是因为斯堪尼亚这个好帮手，“公路之王”让他成为了天津-乌鲁木齐线路上的“王者”。

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　　首先是斯堪尼亚带来的时效保障。靳立奎已经跟车往返新疆5次，单边的时效约为37小时，这样的运输效率是其他国产重卡无法想象的。

　　他介绍道：“许多车辆号称120km/h，在实际使用过程中的平均时速根本无法达到这一数值。内蒙古到新疆段没有限速，大多数车辆就会被我们轻松甩在身后。”

　　高速意味着运输效率能够明显提高，目前天津万里亨通每个月可以多跑一个来回。此外，进口车还有隐藏的“加成”。 第一次去新疆装哈密瓜时，货主看到了这台斯堪尼亚车辆，直接给他们先安排了装货，“因为他们知道，我们的车辆靠谱，时效性能有所保障，所以我认为，这台车真是贵的道理。”

　　另一方面，斯堪尼亚G500的低油耗表现为靳立奎降低了运输成本。据他介绍，新车在磨合期内的油耗表现为32L/100km，每趟能够节约上千元的油费。“新疆的环境恶劣，灰尘特别大，相信等我们更换机油和空滤之后，它的油耗水平还有进一步降低的空间。”

　　斯堪尼亚G500还让靳立奎感受到前所未有的踏实，“我经营过许多品牌的国产重卡，有些车都让我伤心了！自己开车的时候总是一身油污，因为时常要去车底检修。成立公司后，最害怕驾驶员半夜打电话，肯定是车辆坏在了路上，耽误时间还费钱，现在我就可以不用考虑那么多，安安心心地跑运输，这一点是没法用成本来衡量的。”

细节决定成败  冷链运输打冷很关键

　　靳立奎分析，网络上许多人看衰冷链运输，甚至有些从业者经常会被拖欠运费，这些问题既有货主的原因，也有运输人群体的习惯问题。虽然他也是第一次接触冷链运输，但是经过仔细观察，学习到了许多有用的知识，比如打冷就是一门学问。

　　为了保障货物的安全，他摸索出一套打冷的规律，“给货箱降温要循序渐进，有些驾驶员直接设置低温，或者温度设置跨度过大，然后就在车上等着装货，结果往往导致车辆的油耗增加、冷机寿命缩短，甚至导致货物损坏，有时候只因为这样一丝松懈，导致了运费被克扣，油耗也更高，显然是得不偿失。”

　　靳立奎已经好多年没有驾驶过重卡，但是斯堪尼亚让他找回了驰骋天下的快乐。如果不是因为疫情的原因，他甚至想要驾驶斯堪尼亚，带着妻子和孩子一起去一趟新疆旅行。“挣钱很重要，但是我们也不能忽略自己的家人，我以前自己开车走遍了千山万水，现在有了这么好的车，更应该带着家人出去走走。”

　　从市场趋势看，市场对优质运力服务商的需求正在快速增加。靳立奎计划开辟了天津-新疆线路后，他还将与顺丰冷链进行洽谈，沟通天津-成都的冷链专线运输，扩大自己的斯堪尼亚车队。

　　靳立奎只用了十年的时间，从一无所有到实现快速发展，主要是抓住了几次机遇，未来他还将继续购买斯堪尼亚产品，争取在行业中持续领先。

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