【原创】斯堪尼亚中国新帅David Källsäter：Super新车承接发力点，四大目标实现长期发展

　　8月16日，斯堪尼亚全新Super系列车型通过云端发布会登陆中国市场。8月20日，Super新车的线下巡演活动首站在广州开启。

　　与此同时，今年8月1日正式履新的斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理David Källsäter首次与媒体见面。

　　据介绍，David Källsäte在斯堪尼亚供职21年，此前担任了近4年的斯堪尼亚瑞典董事总经理，并在全球多个国家和地区担任过销售负责人。

　　经验丰富的新帅与Super新车登陆中国市场，将为在华低调了三年的斯堪尼亚带来怎样的改变？面对中国重卡市场激烈的竞争态势与复杂环境，斯堪尼亚做出了怎样的准备？运输人网特此采访到David Källsäter。

David Källsäter的四大目标

　　来到中国后，Källsäter首先走访了市场。他指出：“当前，中国重卡市场正面临着严峻的挑战，市场缩水近半，LNG大幅抢占市场。不过，中国的客户与欧洲客户有一定的相似性，对斯堪尼亚的品牌具有较高的认可度，并且更看重车辆的长期效益，这种成熟的市场氛围让我们拓展业务时并不陌生。”

　　对中国的市场环境和客户画像有了一定了解后，他提出了四个愿景。首先，注重斯堪尼亚品牌力的建设与提升；第二，加强与经销商的合作，强化销售网络的建设；第三，通过产品覆盖、配件储备、服务增强、金融方案等努力提高销售水平；最后，随着如皋生产基地的投产，明确在中国市场的长期战略。

目标一：以产品为支撑 强化品牌形象

　　作为全球交通运输行业领导者之一，斯堪尼亚的产品销售覆盖全球100多个国家和地区，进入中国市场已有60年，有着“公路之王”的霸气称号，深受运输人的信赖。如此强悍的品牌形象和过硬的用户口碑，源自其深厚的产品实力。

　　斯堪尼亚Super系列最早从上世纪60年代便在欧洲市场上市销售，树立了高性能、低油耗、高效率、高稳定的价值标杆。新一代Super系列车型同样基于低转速、高扭矩的理念研发，耗时5年花费20亿欧元打造全新动力链。

　　因此，Källsäter对于Super新车的市场表现充满信心，他表示：“斯堪尼亚在瑞典有46%的市场份额，Super系列在瑞典已经过客户实际验证，相较上一代NTG车型至少节省8%的油耗，中国市场相较欧洲的NTG车型落后半代，因此Super的油耗可以比上一代NTG节油10%以上。”

　　通过Super 13升发动机、Opticruise G25及G33变速箱、R756单级减速后桥核心三大件的升级，车辆最大马力达到560匹，满足了国内的大马力用车需求。同时新型D型油箱结构、全系标配铝合金轮毂，提升整车节油水平。

　　Super系列车型还标配紧急刹车辅助系统(AEBp)和液力缓速器，强调产品的安全性。并提供多种驱动形式，超百种驾驶室颜色、侧气帘、多功能座椅等配置，满足客户的个性化需求。

　　整车动力链和底盘的升级，让斯堪尼亚Super新车的产品力跨越式提升，再次树立起高品质、高价值的高端品牌形象，填补了本土化车型上市前的真空期。

目标二：携手经销商合作伙伴 加强网络建设

　　本次斯堪尼亚Super新车的首站路演选择广州，原因有二。首先，华南区域是斯堪尼亚在中国市场的传统优势领域，必须给予充分的关注与重视。其次，斯堪尼亚在中国的唯一直营店便位于广州，该地区的客户对斯堪尼亚品牌建立了深厚的信任，更有可能成为首批新车用户。

　　对于国内其它地区的市场开拓策略，Källsäter明确表示，目前暂无更多的直营店开展计划，而是主要采取与经销商合作的模式。这是因为本土经销商的经验、资源以及市场适应性更强。未来随着如皋工厂的投产，本土化的经销商网络将能够更加有力地支持斯堪尼亚市场战略的实施。

　　为进一步强化经销商网络体系，并保障合作伙伴的盈利能力，Källsäter指出，斯堪尼亚将加大对中国地区经销商的投资规模。此外还将推出大客户计划，通过提供详尽周全的TCO解决方案以及个性化的金融产品，帮助客户减少初期投入成本，实现市占率的大幅提高。

　　依托持续增强的经销商网络，能够有效深化与客户的联系，为潜在客户提供试驾车辆，让客户使用自己的货物、线路和驾驶员，通过专业的报告帮助客户分析试驾效果，让其在实际的用车场景中体验产品价值，凭借用户口碑传播产品的优越性。

目标三：完善产品布局 多方位提升销售效果

　　在大多数中国用户的普遍认知中，斯堪尼亚作为进口卡车巨头，产品优势更多在于牵引车市场。据Källsäter所言，针对中国市场多样化的细分用车场景，斯堪尼亚提供的高价值产品更适用于对时效性、可靠性、安全性有着高要求的用户。

　　目前，斯堪尼亚在中国的重点发展方向包括跨境运输、危险品运输、冷链运输等行业高端用户。同时依托高品质的产品优势，斯堪尼亚还能满足消防车、房车等底盘车型需求。Källsäter指出：“斯堪尼亚的矿车在全球市场有着不错的市场表现，未来也可以在中国市场推广。”

　　为进一步提高车辆的运营价值，斯堪尼亚为用户提供驾驶数据分析和驾驶员培训服务。通过驾驶培训师的实车跟随，结合车联网数据行程的驾驶员个人报告，为其提供专业的指导。并且还对驾驶员进行评级，帮助客户更全面地了解驾驶员的技能水平，以优化管理培训方案。

　　Källsäter表示，针对当前的市场环境，斯堪尼亚计划利用国三置换政策推动客户更新产品，目前正在细化激励政策。并且将通过金融产品、运营租赁、服务礼包等方式为NTG车型提供增值，而非直接打折销售，以确保车型的保值率。

目标四：依托如皋工厂 实现长期在华发展

　　自2020年5月以来，斯堪尼亚中国生产工厂以独资的形式落户江苏如皋。据Källsäter介绍，如皋工厂将于2024年完成建设，2025年正式开始生产。

　　据悉，如皋工厂投资53亿，是斯堪尼亚集团近60年来最大的投资项目，也是继欧洲、南美之后的全球第三个生产基地、新的发动机工厂和研发中心。

　　伴随着如皋工厂的完工投产和新的研发中心投入使用，斯堪尼亚将能够更好地适应中国市场的复杂环境和快速变化。如本土化生产的自适应巡航系统等先进配置，基于中国的实际路况数据和客户需求定制设计，能够更好地提升客户的驾驶体验。

　　总体而言，斯堪尼亚在中国市场大手笔投资，调任老将出马，高调导入其明星产品，再规划经销商网络的建设，都释放了一个信号：斯堪尼亚将双轨齐下，中国本土化研发和生产将成为斯堪尼亚全球市场的重要一环。

　　由此可以看出，尽管目前国内市场环境不佳，但相较全球市场依旧有着不错的机遇。斯堪尼亚作为首个独资推进本土化落地产品的进口卡车品牌，也无疑是大众汽车TRATON进入中国商用车市场的跳板。

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