【原创】运输人徐荣贵：提前为退休生活做准备

　　中国有超过三千万的运输人，从事着高危职业，承载着全国75%的物流运输总量，然而，有三分之二的运输人都没有五险一金等社会保障。在运输行业工作三十余年的徐荣贵，开始为退休生活做好了打算。

运输人的养老退休怎么办？

　　徐荣贵的父亲也是一名运输人，在父亲的带领下，他进入了运输行业。“以前开车是一个比较体面的职业，货多车少，同时期的驾驶员不管开车也好，车老板也好，都比在工厂上班的收入拿得高。”

　　随着年龄的增长，徐荣贵逐渐感受到退休、养老的压力，“运输人的文化程度基本都不是很高，法律意识跟自身保护意识都比较薄弱。进入这个行业的时候，都没有想过我老了怎么办，开不动车了又该怎么生活。”

　　最终，徐荣贵选择在离家不远的福建省实华油运南平分公司工作，“相比外面其他运输人，我的收入不是很高，但我就是图它干5天休5天，可以痛痛快快在家休息，还能经常和家人见个面。”

　　据徐荣贵介绍，他目前就职的公司都有为员工缴纳五险一金，这一点是让他最满意的地方，“现在社会上好多物流公司都没有交五险一金，实华油运是比较正规的一家企业。”

　　有了五险一金，徐荣贵再也不用为退休后的生活而迷茫：“60岁正式退休，60-70岁，还有黄金十年，可以玩一玩，转一转。”

即将“退休”的斯堪尼亚

　　徐荣贵几乎开遍了所有国产重卡，在石化公司，他遇到了现在的“搭档”——斯堪尼亚P380手动挡车型。不过，这款车已经在路上行驶了10年，今年9月也将报废“退休”。

　　虽然车龄已达10年，但徐荣贵对这辆斯堪尼亚的评价依然很高，其中最重要的就是其舒适性。相比现在车辆标配的气囊减震座椅，这辆斯堪尼亚搭载的还是老式带弹簧、带避震器的座椅，但在徐荣贵的眼中这台车的表现非常出色。

　　“开着斯堪尼亚连续干五六天，甚至是十天，我都不感觉疲劳，不会那么累。”

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　　此外，据徐荣贵介绍，这辆斯堪尼亚除了正常保养，换滤芯换机油，他几乎没有操心过维修，“到现在为止，发动机的缸盖没开过，喷油嘴没坏过，发动机、底盘、变速箱根本看不到漏油渗油的迹象。”

　　高品质的车辆也让徐荣贵对路上的出行安全更加放心，运输人影响力2021年度评选中，他非常自信地报名了运输人安全奖。他表示：“人、车、路都在良好的状态时，安全自然就在身边。”

点击图片观看：运输人影响力2021年度评选

“老司机”眼中的运输行业

　　徐荣贵对运输行业的了解非常深入，他的经历可谓是我国运输史的浓缩。

　　20年前，敲诈、勒索、抢劫、碰瓷、偷油等现象非常普遍，这些事件他无一例外都经历过。随着社会的进步，道路交通治安管理也越来越好，这些现象越来越少。

　　不过，路上行驶他经常会见到一些不文明行为。以服务区常见的现象为例，有些驾驶员会因为4小时必须休息的原因随意停放车辆，还有人会在服务区做饭而将垃圾随处丢弃。

　　“工作人员规划车位、打扫卫生，这些都是他们辛勤劳动的付出，虽然运输人没有去帮助他们劳动的义务，但也要尊重他人的劳动成果。”徐荣贵表示。

点击图片观看：2021年运输行业从业现状调查

　　除了共同营造良好的运输从业环境外，政策也是很多运输人关心的内容。徐荣贵站在危险品运输的角度分享了他对按轴收费政策的看法，“空车、重车的费用一样，大家肯定都选择国道了。”

　　“但从事危化品运输却没得选，因为时效性要求比较高。如果当天还需要运输第二趟成品油时，我必须要赶时间放空回去。”不过，这对徐荣贵来说没有什么影响，他说，“交多少钱跟我开车的肯定没关系，只是这样无形中为企业增加了非常大的负担。”

　　虽然徐荣贵已经为自己的退休生活做好了规划，但他还是希望能够在退休前看到运输行业越来越好。“希望运输人能够凝聚起来，也希望国家可以参考学习欧美运输行业的经验，出台一些利好政策，将市场稳定下来。”

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