【原创】在快乐工作中找到人生方向—英雄榜人气王姜建文

　　在正在进行的运输人英雄榜活动中，有一位人气颇高的个体运输经营者--姜建文。近日，这位“人气王”做客运输人讲述了他的故事。 

　　姜建文现在驾驶着斯堪尼亚R380，每月往返于北京到深圳至少四趟，为顺丰、韵达等大型快递公司运输快件货物。“我和搭档是2013年开始自己做个体运输的，自己做的感觉要比以前在运输公司打工时感觉好很多，一是时间更自由，另外就是收入也会有一些增长。当然，自己做，操心的事情也会比以前多许多。”

工作：安全第一其疾如风

　　“对承运人负责，对收货人负责。”这是姜建文的工作原则。“因为我是一手托两家，必须要对双方都负责。在运输中确保货物安全，按时到达目的地，保证诚信，这是做我们这个工作的职业道德。”

　　深圳距沈阳将近2800公里，快递公司对运输车辆的要求是43小时到达，姜建文和搭档基本用40个小时左右就可以到达目的地。当然他们也有自己节省时间的诀窍：他与搭档在途中轮流休息不停车，甚至是吃饭的时候。他们会在快要到达服务区的时候提前通过电话订好饭，取到饭就继续上路。两人轮流在车上吃饭，有时姜建文为了保证时效，还会牺牲掉自己的洗漱时间。这样他们能够保持平均80公里/小时的速度，并且在保证休息的前提下，尽量多留出一些时间，以免遇到堵车而耽误到达。

　　“安全是货运的生命线，”姜建文在出车之前都会检查车辆，定期的更换机油、齿轮油和水等。“首先要避免由于我们自身因素而造成的事故，比如车辆的一些小毛病，要及时处理。要充分休息以避免疲劳驾驶，出车前绝对不能喝酒，跟车也不能太近，要时刻注意前后车的动态。”不仅如此，他还强调要时刻保持警觉，注意由于其他车辆而造成的被动意外事故，“路上车多，对方困了，车子开始压线或者‘画龙’，这个时候就要准确判断，及时避让，甚至是按喇叭提醒。自己做得好了，处处小心，安全系数也就上来了。

　　“安全是货运的生命线，”姜建文每天驾驶车辆之前都会检查车辆，定期的更换机油、齿轮油和水等。“首先要避免由于我们自身因素而造成的事故，比如车辆的一些小毛病，要及时处理。要充分休息以避免疲劳驾驶，出车前绝对不能喝酒，跟车也不能太近，要时刻注意前后车的动态。”不仅如此，他还强调要时刻保持警觉，注意由于其他车辆而造成的被动意外事故，“路上车多，对方困了，车子开始压线或者‘画龙’，这个时候就要准确判断，及时避让，甚至是按喇叭提醒。自己做得好了，处处小心，安全系数也就上来了。

　　姜建文开车还十分注意节油，斯堪尼亚的讲师洪令辉给了他很大的帮助。姜建文也曾在沃尔沃节油大赛中获得华南区冠军，并得到了王宗君，已福义两名讲师的指导，这使得姜建文在节油驾驶技巧方面的能力大大提高。

理想：大胆追求 不忘初心

　　说起如何开始从事个体运输业务，姜建文从他年轻时候的梦想说起来，“当兵和开车是我年轻时候的梦想。但是阴差阳错，我的第一份工作是厨师。但是当时工作的那个饭店老板硬是要撮合自己的妹妹和我的婚事，而两个人互相不来电，我就干脆把工作辞了”。

　　姜建文的叔叔是军官，自小姜建文也想成为一名光荣的解放军战士。“高中毕业的时候，叔叔来我们市里接兵，我是家里的独子，父母都舍不得我去。”于是，1996年姜建文就学习了驾照，并在1997年开始了运输工作。那时候他开的第一辆车是解放卡车，还是烧汽油的。

　　2008年，姜建文的亲戚给他介绍了一份在深圳的工作，他说：“当时从老家坐了7天的货车来到深圳，在途中生了一场大病，当时怀疑自己是不是活不下来了。”那时姜建文对陌生的环境并不是非常的适应，没有朋友，也没有家人的关心，感到非常压抑。

　　“那时候离开了家乡，虽然是亲戚介绍的工作，但是公司里面是不讲人情的，都要靠自己的能力去考试。到了公司报道后，老板就让我参加考试，考试通过后就和其他人一样上班，也没有人再过问。”但也正是这样的环境，让从小没有受到过什么挫折的姜建文明白了一切都要靠自己的努力。凭着他的为人，慢慢在深圳有了自己的圈子，而且工作也越来越多。直到他被一位吉林的老板看中，并把车辆承包给他管理，“他给了我一份不错的工作，让我掘得了人生中的第一桶金，从此在深圳站住了脚跟。”

　　在深圳的这几年里，姜建文说他最要感谢两个人：第一个就是他的妻子曾秋菊—现在在深圳布吉沃尔玛工作，另一个就是他现在的好搭档王海生。

友情：“感谢有你，我的搭档”

　　俗话说得好，一个好汉三个帮，姜建文和好搭档--王海生，是在一次德邦物流的考试中认识的，当时和他们一起考试的还有一名驾驶员叫安广军，考倒库的时候，考官叫停了安广军，说他倒不进去了。这时候彼此素不相识的王海生站出来对考官说：“他能倒进去！“ 还跟考官用他的考试资格来打包票。这让姜建文觉得这是一个特别讲义气的人，后来三人就成为了好兄弟。

　　2013年初，王海生所在的深圳彩联物流公司对外出售了一批自用货车，恰巧姜建文从老家为去世的父亲料理完后世回到深圳，心情低落。王海生便打电话邀请姜建文跟他一起合伙跑个体运输，兄弟二人合伙买了一辆二手的斯堪尼亚，开始了他们的事业。

　　了0.1了。而他俩时不时的PK，也让他们把油耗控制得更好，搭档也越来越默契。

　　王海生没有经过公司对进口卡车的系统培训，姜建文想帮助他提升省油的驾驶技巧而又不想显得自己好为人师，就和王海生开始了“PK油耗“的游戏，“我能把油耗从30.7降到30.5，”之后王海生也开始对驾驶中更加关注对油耗的把控，也顺利把油耗降了0.1升。他俩时不时的PK，让他们把油耗控制得更好，配合也越来越默契。

亲情：一本厚重的书 

　　姜建文的老家在黑龙江，父亲在2012年去世后，他把母亲和孩子接到了深圳。自己常年在外面出车，妻子既要上班又要照顾老人和孩子，“我对妻子很满意，她做为一个女人，非常通情达理，孝顺，开朗。”姜建文对自己的妻子十分感激。

　　“每次出车几乎不用自己操心，老婆都给我准备好了所有的生活用品。而且我不管做什么，她都非常的支持。”妻子每次都在姜建文换班的时间给他打电话，从来不耽误他工作。姜建文的儿子也经常会和他发微信，给他带来路上的轻松时刻。家人给了姜建文无限的动力，在家休息的时候，姜建文也会变着花样为家人做他拿手的东北菜。

未来：海阔凭鱼跃，天高任鸟飞

　　如今姜建文做了个体老板，可对他来说，随着互联网的发展和货运市场的激烈竞争，姜建文也面临着不小的压力，“现在信息都在网上发布，许多驾驶员同抢一单生意，价格往往会被压到很低。”这就导致他每次出车的利润并不高。但是姜建文是一名对时效性和安全严格要求的人，他说“坚决不做自己无法运输的货物，这也是我们对委托人负责。”

　　现在姜建文投入了自己全身心的精力，经常跑的线路是深圳到北京，年底活多的时候还会去更多的地方，比如重庆、成都、云南和上海等地。如今，姜建文与同伴还打算再买一辆车，争取将生意做得再大一些。对于姜建文来说，未来充满了希望。 姜建文说：”要快乐的工作，在工作中找到快乐。“

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