【原创】中铁快运刘近强--会车辆维修的节油驾驶员

　　今年50岁的刘近强驾驶车辆有33个年头了，驾驶总里程超过2百万里。他的安全和节油驾驶水平使刘近强成为公司车队中的闪亮之星，被评为了中铁快运公司的先进员工，还成为了党员，这是公司对一个具有丰富驾驶经验的老驾驶员的最佳褒奖。

父亲传授手艺

　　说起刘近强的驾驶生涯，不得不提起他的父亲，作为50年代的汽车兵，刘近强的父亲先后从事过消防队工作、机械使用和维修等工作。从小的耳濡目染让刘近强对汽车有了深厚的感情。从83年开始，他就跟父亲学习维修和车辆驾驶。“我父亲传授给我许多机械维修的经验，比如他总是强调各个部位的配合量一定要掌握好，像气门和缸盖的下沉量，气门间隙，活塞环的开口间隙，曲轴和轴承的配合间隙等等细节，实在是太多细节了。”

　　父爱如山，父亲对他的爱更深沉的表现在严厉之中。 “有一次在驾驶车辆行驶中有操作不当的地方，被我父亲用板手狠狠地打了一下脑袋，一下子冒起一个大包，那次教训让我至今难忘。”在父亲的严格培训下，刘近强掌握了修车的手艺，他说：“以前车子在没有电脑诊断的情况下，也没有我修不了的！”

　　刘近强在2000年来到深圳闯荡，他也曾想做修理厂，苦于租不到地方，只好在一个停车厂内承包了10台斯太尔货柜车的维修，“包月维修费当时每台车500元，含大修，又脏又累，转型并不成功。”刘近强回忆道。

安全节油驾驶经验

　　２０03年，刘近强加入了中铁快运广州分公司并在这里扎下了根。13年来，他主要跑广州—福州和广州—武汉两线，货物以铁路快运货为主。现在主要是跑广州－武汉线，每次往返近48小时，总里程达到了180万公里。

　　刘近强在出车前，行驶中，停车后都会对车辆进行严格的检查，确认车辆自身不存在影响行驶的因素“经常对车辆进行检查，首先做好出车前的准备，检查车辆有无漏水，漏油，漏气，灯光，雨刷，轮胎气压，检查连接处是否牢固，有无松动，行驶中多观察后视镜和周边的行车环境。装卸完成做好货物手续的交接，尽可能多想多做。”

　　平时驾驶时追求安全和节油也是他多年养成的习惯，作为一个懂得维修技术的驾驶员，他对车辆的了解更深了一层。“节油的同时，减少对发动机的磨损，减少轮胎损耗，安全行驶也是最大的经济效益。大概70公里车来和90公里车速多耗燃油4一6升。轮胎多损50%左右。起步提速要缓慢平顺尽量保持经济车速行驶，尽可能避免急刹车和急加速。上下坡路段车辆快到坡底时应提前加速冲坡，快到坡顶时收起油门。”

　　驾驶员在驾驶中存在着各种各样的风险，比如可能是机械事故，或跟车太近可能造成追尾事故，在雨雪雾天气不遵守交通安全法规，对道路危险源的认识不清则可能造成人身车辆受损。“只有严格遵守交通法规，平时多一分安全意识，才能大大降低危险的发生。”他认为长途驾驶员的工作毕竟风险大，建议所有的运输单位都为驾驶员买齐五险一金，个人最好再买个意外险，给自己和家人都提供一份保障。刘近强的工资水平在同行业中属于偏低，但他对中铁快运公司所提供的福利和社会保障感到很满意。

　　在国营企业工作的他，对目前的交通法规的设定也有所感触：“交通法规应该对改装车，即轿车双排运输车，超宽，超长车强制执行标准尺寸。”另外他还提到：“对驾驶员而言换领货车资格证是最大的负担，学习换证要占用驾驶员很多时间，建议交通部减化程序或取消。”对于未来的行业发展，刘近强感觉货车技术智能化成度越来越高，降低了驾驶员的劳动强度，工作的舒适度也随之提高，他觉得未来中国的驾驶员群体，也会像国外一样有许多高学历的年轻人加入。

用心生活 输赢都精彩

　　刘近强坦言，在长途驾驶时，难免会觉得路途漫长和单调，不过和搭档们的默契合作，让工作也变得很轻松，“我们三个人一辆车，车上保持两个驾驶员，在工作中相处都很愉快，中途换班没有规定必须开到什么地方或多少公里，只要是感到疲惫了就换班。吃饭，点菜谁爱吃啥点啥，最后平均分滩。”他和同车搭档总会在行车中听CD，收音机广播，在中途休息时和朋友家人打打电话。现在维修汽车是他的一大爱好，有空的时候捣鼓捣鼓他那辆已经开了23年的丰田大霸王，车况还保持得非常好。他还经常给朋友修车，他的维修技术连专业4S店的技师都交口称赞。

　　“现在每个月能够休息１０天，每次去上班老婆都会帮我把换洗的衣服，日用必备物品整理好装包，家里的事一般不用我管，21岁的儿子目前在上大学也挺省心。”刘近强最大的心事就是不能陪在７６岁的母亲身边。

　　刘近强是一个总是笑呵呵，并且有些腼腆的人，他有一句口头禅：“我就是一面镜子，你对我笑我也笑。”他在中铁物流已经工作了１３年，他在与运输人的交流中非常动情地说： “我真心感谢所有的公司领导和同事，特别是我们部门的李书记，这么多年了，都是他对我的栽培，才成就了今天的我。” 谈到对未来还有什么打算，他说：“用心工作，用心生活，用心感悟！只要尽力做了，输和赢都很精彩。”

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