菜鸟2019：怎一个肥字了得

　　1月2日，阿里巴巴的一组数据显示，2020年，更多企业将利用数字技术创新发展，对扩大经营、生意增长有信心。

　　有研究预测2020年中国数字经济规模将增至32万亿元。浪潮之上，平台可以有效帮助参与者获取机遇和资源，从数字经济分享发展红利。大批企业因此快速成长，在拉动内需、促进就业上创造了巨大价值，折射出中国经济的活力和韧性。

　　的确，在人口红利、资本红利逐渐消失之时，技术红利成为快递物流及其相关企业寄以厚望的风口。而在这一过程中，菜鸟、京东、顺丰等扛起了数字技术开发与推广的的大旗。菜鸟也毫无疑问地走在了整个物流行业发展的最前端。在赋予物流业不断迸发的动力、无穷的潜力、可重构的创新力与引领力的同时一步步的壮大自己，也让自己越来越“肥”——不仅到处投投投，吃得多；还秀出各种“黑科技”，帮助物流各环节“懒得动”，更通过越来越重的吨位迅速下沉至农村乡镇，膘肥体壮的菜鸟在资本寒冬、复杂紧张的国际环境中，“抗冻”一路高歌。

“懒得动”的菜鸟

　　将业务线上大部分实操环节都交由智能化、数字化设备运转，数智化思路深入每一个细枝末节，菜鸟这只“肥鸟”太懒了！

　　2019年“双11”前，菜鸟获阿里233亿元的增持，为持续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施所用；2019年“双11”后，菜鸟数智化建设迎来高潮。2020年，菜鸟流通的生命线——供应链的解决方案将进入产品化时代，数智化将释放新一轮红利。

　　数字化、智能化技术可以帮助企业供应链降本增效，提升抗周期增长的“内功”。正如马云2019年12月20日在第四届楚商大会上所言，未来物流业不再是体力劳动，而是变成脑力劳动，这些包裹高效流动的背后是技术、数据，是物流的变革，也是服务业的变革、产业链的变革。

　　据统计显示，使用菜鸟网络联合预测和智能补货服务的品牌，销售增长了5%至30%，缺货率下降了5%至10%，库存周转天数下降了20%至60%，仓储成本整体降低三分之一。仅库存优化一项，预计就可以让享受这一服务的100多个商家一年节省8800万元的仓储物流成本，释放约3亿元的流动资金。

　　总结2019年，物流业面临数字化蜕变，而菜鸟更是变数字化为物流数智化，为行业提供印刻有菜鸟名字的物流解决方案。的确，在物流业转向技术密集型行业的当下，菜鸟一次又一次的蜕变无疑是加速了整个行业数字化、智能化进程。

　　而从菜鸟6年来发展路径来看：其从电子面单的改造到包裹的数字化升级、智能供应链提供商家普惠服务、全球供应链“秒级通关”、菜鸟裹裹快递全链路数字化，再到菜鸟驿站“最后100米”数字化解决方案，菜鸟无疑成为了行业数字化、智能化的发展引擎，更是为物流行业不断赋能的智库。

“抗冻”的菜鸟

　　2019年投资增速下滑、消费增速放缓、国际环境不确定性有增无减，全球经济发展面临的形势愈加复杂严峻。在这样的背景下，菜鸟不但没有走下坡路，反而在“寒潮”中步伐更加坚实，甚是“抗冻”。

　　2019年12月27日，菜鸟全球运年度报告发布，中国制造被送达全球超200个国家和地区，全球有近80个国家和地区的好货被运抵中国。这是菜鸟2019年在全球布局最为高光的时刻。当然这是基于菜鸟“一横两纵”中的两纵展开的。全球化的供应链能力（包括国际小包裹、国际供应链、国际末端网络等），对应菜鸟“全国24小时，全球72小时必达“的使命，是菜鸟近年来看重且一直发力的重点。

　　菜鸟打造的全球智慧物流网络也已然聚集了一票大咖：数十个全球物流合作伙伴、200余的个跨境物流仓库，能覆盖224个国家和地区。西班牙、荷兰、法国以及东南亚等多个国家已实现72小时达。

　　没错，在资本、技术、政策红利等的推动下，菜鸟正变为一个宏大的世界级物流协同平台。关于通达全球、遍及世界的这个梦想，早已植入菜鸟的骨髓。马云曾言，“全球化是整个菜鸟，包括整个阿里很大的机会。”万霖也曾放出豪言，“只有菜鸟飞起来，世界才会真正变小。阿里的每一个业务都让世界不一样，而菜鸟的眼光格局不一样，业务就不一样，世界就会因为菜鸟而不一样。”

　　如2019年12月中旬，菜鸟国际首度跑通了澳门网购通过珠海口岸申报实现当日达测试订单。据悉，首笔订单由内地商家发往菜鸟国际位于珠海的转运仓，之后通过线上报关，直接送抵澳门。天猫海外、菜鸟网络联合珠海当地政府部门，应用数字技术，首度实现了经珠海拱北海关跨境电商一般出口申报后直送澳门的链路。

　　世界会不会因菜鸟变得不一样？相信大家心中都有结论，但在菜鸟的影响下，快递圈的大佬们在布局全球化方面，可谓不遗余力。

　　1月2日消息，顺丰航空开通了第二条印度直飞货运航线；2019年12月18日，顺丰航空已经获得美国交通运输部批准，准许其运营中国与美国间任意城市之间的定期或包机货运航班；11月底，圆通国际正式开通越南国际快递包裹业务；2019年12月18日，由圆通航空开通运营的杭州⇌达卡全货运航线顺利完成首航；2019年1月11日，百世在泰国全境正式起网，启动了覆盖首都曼谷与76府的快递业务……

　　在快递企业接连布局航空货运业务的大背景的衬托下，菜鸟的物流全球化步伐走的甚是“轻”，“轻”在其多以合作、投资的方式构建企业协同发展的生态链条，菜鸟的国际化之路也依旧没有改变以技术、平台勾连物流各个环节的本质。

“吃得多”的菜鸟

　　战略入股点我达、独立蜂鸟即配、成立丹鸟……为的就是能吃的开心、玩的轻松、用的方便。大举进军本地生活服务领域，正是因为菜鸟“吃得多”！

　　“快递行业发展到现在，末端的压力是最大的。其实整个快递行业的末端到了必须要升级的阶段了，不管是战略，还是运输工具，以及整个人员的管理模式，都到了需要升级的时候。”万霖在对话《中国企业家》时说道，“升级末端组织形式和模式是一方面；在城市治理和城市规划中间，对快递行业进行有目的、有针对性的规划，帮助快递行业末端升级，从而使快递行业提升用户体验，更加有序地发展，是另一方面。”

　　的确，末端是凸显服务质量及品牌形象尤为重要的一环，“不做快递”的菜鸟又该如何消解来自末端服务的压力呢？其实从阿里的本地生活服务战略的构建便可窥得一二。

　　2018年7月11日，点我达和菜鸟携手完成了国内即时物流市场上最大的一笔投资。菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金，战略入股点我达。

　　2019年5月28日，丹鸟亮相全球智慧物流峰会。而丹鸟的初心则是：运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级，为商家提供多种解决方案，为消费者打造本地生活的极致物流体验。

　　2019年6月5日饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为蜂鸟即配。蜂鸟即配宣布，未来3年，蜂鸟将建设2万个全数字化即配站，建立数智化的开放即配生态，将服务拓展到更多行业和区域。同时，饿了么方面示，预计未来每天将有1亿件商品通过即时配送送达，80%的日常生活所需可由即时配送满足，要完成这样的跨越关键是数智化。

　　入股点我达、成立落地配品牌丹鸟、独立蜂鸟即配等进而完善基于城市范围内的即时配送业务，以拓宽业务边界、完善服务网络是菜鸟“不做快递”而能稳住服务的几大策略。

“吨位重”的菜鸟

　　在“多吃懒动”的作用下，菜鸟的吨位也越来越大。在阿里重新启动聚划算后，菜鸟就变得越来越“沉”。

　　就在拼多多“学徒”淘集集“死”于2019之时，外界开始再次重新正视拼多多的存在。在成立3年左右的时间，拼多多活跃用户数超过京东和美团，2019年第二季度活跃用户数上升至4.83亿人，与阿里差距日渐缩小。成立4年有余，拼多多电商市场占有率第二，一度被外界判定为阿里、京东无法忽视的对手。前端电商体量的迅速庞大势必让拼多多开始考虑后端物流服务的稳定。而后，拼多多再发力，表示将积极发展物流，拟建立“新物流平台”。

　　根据拼多多最新策略，未来拼多多不会投资建设大型仓储设施或配送团队，而是利用物流行业内资源，通过AI路线规划、物联网设备等技术提升行业效率，特别是农产品运输方面。而就目前看来，这个“新物流平台”怎么看或许都有点像菜鸟。

　　当然，菜鸟利用平台、技术、开放协同等精神整合社会物流资源的做法，拼多多或许能学得一二，但菜鸟对物流资源进行疯狂整合的态势以及日益开放的协同再生能力是对手短时间内难以企及的。

　　但菜鸟肯定不会固步自封，其必然要认清一个事实，在许多方面，菜鸟与拼多多关于物流的布局起点是一样的。

　　一方面，拼多多带来的物流增量市场既诱人，又危险。事实上，淘系快递企业绝大多数的第二大订单来源已经非拼多多莫属，且与淘系订单处于四六分或三七分的状态。拼多多所带来的增量市场，没有一家会放弃，“鸡蛋不能放在同一个篮子里”的道理，快递大佬们比我们要清楚。

　　此外，拼多多起家于下沉市场，很大一部分的包裹是流向农村及低线城市的，这也是包括菜鸟、京东物流在内都想涉足但都没能顺利拿下的蛋糕。

　　2019年6月4日，菜鸟农村物流品牌“溪鸟”开始招聘运营人员。招聘信息显示，“溪鸟”招募的岗位侧重于农村物流方向，包括有“乡村共配产地仓产品运营”、“乡村共配网络运营”等职位。对于四线城市以及广大县城和农村的发展空间的挖掘，菜鸟已然开启了独属于自己的步伐。

　　2019年9月17日，菜鸟乡村联合淘宝直播在2019丰收节公益直播盛典上，发布“百灵鸟”计划：未来一年开通1000条以上农产品上行“高速公路”，支持 100位快递小哥成为村播“助农大使”，让优质农产品走出大山、美名远扬。“淘宝直播和菜鸟乡村的联手，是商流和物流的强强联合”，淘宝村播项目负责人朱曦表示。“我们不仅要把农产品卖出大山，更要让价廉物美的农产品新鲜直达消费者”，菜鸟乡村负责人熊健介绍，双方将为广大县乡提供电商物流“一条龙”服务，并通过创新技术和模式，提升乡村物流数智化。

　　另一方面，拼多多在供应链上的布局将促使其物流链条更加长也更加深入，菜鸟需要警惕。拼多多做农产品起家，以求推动农产品大规模上行，与将小商品市场、电器城搬到线上的淘宝、京东存在很大差异。这个差异的关键点其实就是在供应链上的差别。农产品保质期较短等因素，必然促使拼多多要深入生产和流通环节，不断提升供应链效率，才能把农产品新鲜、安全地送至消费者手中。而在供应链以及C2M模式的打磨上，阿里没有占得多少胜算。基于拼多多在供应链上的布局，并用技术打通供应链链条，建立广泛深入的物流数据网络，拼多多的“菜鸟”能爆发出的能量有多大其实是很难预估的。但无论如何，菜鸟也开始发力下沉市场，相信其凭借溪鸟，乘着政策的东风，或许也能一路高歌拿下这块“蛋糕”。

　　自成立以来，菜鸟由小壮大，如今越来越肥！接下来它还可能还会继续在物流业掀起一阵阵浪潮，或快递领域，或冷链物流领域，或大件物流领域、或即配领域……总之，菜鸟这只肥鸟，稍微动一动，行业或许就要抖一抖，不得了！

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