【原创】上汽红岩创“红岩速度”，力争跻身重卡行业第一梯队

　　2017年，由于法规和投资的双重利好，上汽红岩年销量增长158%，荣登重卡增速榜榜首，创造了重卡领域的“红岩速度”。

　　随着以“纵行天下 诚赢未来”为主题的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）2018营销商务年会的举办，上汽红岩为自己设立了销售6万辆、市场占有率达6%、市场排名第6的总体目标，并决心在三年内跻身重卡第一梯队。

企业转型：补齐牵引车、载货车短板

　　“上汽红岩在上汽集团中增速第一，是行业增速的2.6倍，这是红岩团队、经销商、供应商、服务商共同拼搏和努力的结果。”上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松对上汽红岩在2017年的成绩深表肯定。

　　但他仍然清醒地认识到，如此成绩是在整体基数较低的情况下达成。“上汽红岩的市场占有率只有3.6%，市场份额不超过5%，突破6%才算是初步站稳脚跟。红岩要确保5万辆，挑战6万辆，就需要靠我们的能力，在市场下行的时候实现逆势增长。”

上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松

　　近年来，中国重卡市场发生了非常深刻的变化，从原来的三大梯队逐步过渡到两极分化。这说明重卡市场的淘汰赛即将开始，一旦2018年重卡市场下行，只有规模化的重卡企业才能有抵抗风险的能力，没有市场竞争力的企业则将面对生存危机。上汽红岩为2018定下的目标：在十三五末进入第一阵营，达到10%的市场份额和十万辆产销规模是一个必须完成的任务。

　　要想进入第一梯队，发出自己的声音，上汽红岩唯有在巩固自卸车的传统优势的同时，发力牵引车、载货车市场。正因如此，上汽红岩已将牵引车、载货车市场作为2018年的重点突破口。“如果牵引车和载货车不能够快速提升市场份额，我们在十三五末要进入到重卡市场的第一阵营的目标就是‘无源之水’。所以我们要横下一条心，加大产品投入和政策投入，与经销商伙伴一同，把结构在2018年调整过来，让上汽红岩牵引车增速远远高于市场增速。”

　　企业的转型发展不容易，上汽红岩如何突破牵引车、载货车市场？制约因素虽多，有利的因素也不少。第一个是产品，从去年到今年，上汽红岩的大马力牵引车一直在部署当中，武汉车展中亮相的冠军版达到了560马力便充分证明了这一点；第二个是政策利好，如今的行业政策正在逐步向牵引车市场倾斜。

　　据了解，上汽红岩在2018年将推出载货车，切入到14吨以上区间，型谱规划已经完成，将全面铺开牵引车、载货车战线。

集股东方支持于一身 上汽红岩“新四化”落到实地

　　作为上汽红岩的股东方，上汽集团对上汽红岩的支持是有目共睹的。首先是资金的支持，2017年，上汽集团携手重庆机电，为上汽红岩的发展解决了资金问题。2018年，上汽红岩将继续放开手脚做出一番事业。蓝青松对2018年的上汽红岩非常期待，“我们还要进一步整合股东方的优势资源，给红岩的产品和我们的管理体系带来更多优势。从而保证在‘十三五’阶段，上汽红岩全系列产品都能够和竞品进行战略决战。”

上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松

　　上汽红岩近日发布的智能网联重卡就是集成股东方优势于一身：560马力依靠的是依维柯FPT，智能互联系统来自上汽集团的强力支持。未来，重卡行业的网联和智能驾驶技术将逐步改变消费者的使用习惯，对此上汽红岩已经做出了大量部署。

　　蓝青松表示，“我们要进一步支持红岩的电子电器架构、无人驾驶及智能驾驶，使上汽红岩建立相对完善的应用开发能力，快速响应市场能力，上菲红的欧六产品已经批准，能够解决上汽红岩国六需求。把我们的优势资源都集中起来，来支持上汽红岩的发展，支持经销商，服务商的发展。”

　　汽车行业发展了一百多年，已经有了天翻地覆的变化。面对新的行业需求，上汽集团提出了“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化目标，进一步加强自己的竞争优势。世界500强前五位都是平台化的互联网公司和提供云服务和平台的数据化公司。

　　背靠上汽集团，上汽红岩在2018年也将有实质性举动，将从卖产品向卖运力和服务进行转变。据蓝青松介绍，上汽集团未来还将对上汽红岩进行更多的支持，“今后的竞争都是智能化的竞争，上汽红岩提出的驾驶、网联、共享、平台背后都是智能化。上汽集团的许多技术都是共享的，在智能软件方面都是相通的，上汽的优势可以影响到上汽红岩。”

　　2017年，上汽红岩以销量增长158%创造了”红岩速度“。上汽红岩2018挑战“666”的目标，以及三年内进入第一梯队的梦想，如果保持这样的增速，相信不久就可实现。

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