【原创】“承势 · 前行” 梅赛德斯-奔驰卡车不平凡的2020年

　　2020年11月25日，2020梅赛德斯-奔驰卡车中国媒体沟通会在北京举行。2020年对于全球来说都是一个特殊的年份，不期而至的疫情打乱了很多企业的节奏。但是谁也不会想到，梅赛德斯-奔驰卡车却能够逆势保持增长。

        在销量增长之外，我们看到了其在前瞻技术、客户方面又有了全新的突破，企业的整体体系能力得到持续发展，为未来在中国的高速增长打下了坚实的基础。

 全新一代产品支持奔驰卡车在中国销量持续攀升

　　戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官科锐铭（Ralf Kraemer）介绍到，2020年奔驰卡车的市场销量依旧领跑进口品牌重卡。得益于牵引车以及底盘销量同比大增，尤其是新Actros的惊艳表现，戴姆勒-奔驰卡车在2020年将刷新八年以来的销量纪录。

　　好的销售数字需要强有力的产品作为支撑。获得“2020国际年度卡车”（International Truck of the year 2020）的第五代奔驰卡车Actros，集戴姆勒前沿科技于一身，是奔驰卡车发展史上的智能里程碑。

        Actros所配备的第五代主动制动辅助系统(ABA 5)、动力系统预见性巡航(PPC)、电子后视镜等无论从安全性角度还是从驾驶便利性角度，都为奔驰卡车司机提供了完全不一样的驾驶体验，也助力Actros系列第五次荣膺国际年度卡车的殊荣。

　　第五代奔驰卡车所搭载的第五代主动制动辅助系统ABA5（Active Brake Assist 5）相比于竞争对手所搭载的主动刹车，最大的亮点在于该系统可以识别移动中的行人，实现100%制动，减少发生碰撞的风险或碰撞力。作为目前为止世界上能够识别行人的唯一的紧急制动辅助系统，ABA5的搭载能够更好的保障卡车的行车安全的同时，也起到最大程度保护行人的安全。

　　动力系统预见性巡航(PPC)和电子后视镜（MirrorCam）系统也是第五代奔驰卡车Actros的两大配置亮点。前者能够通过卫星定位和地图，识别道路信息，自动优化坡道行车控制，进而帮助降低油耗，以智能提升经济效益。

         后者的成功应用对世界商用车制造领域起到了革命性推动作用。它能够为中国驾驶员带来更安全便捷的操作体验，以智能为安全保驾护航。

　　国六产品的推出，也是奔驰卡车在来年保持增长的底气所在。当前，奔驰卡车旗下的全系车型均已完成国六的3C认证工作，可以满足客户的需求。这样消费者不会因为排放法规的原因，而错失奔驰卡车的产品。

整体服务不断完善，夯实奔驰卡车增长地基

　　在经销商网络布局方面，即使面对2020年疫情的冲击，戴姆勒-奔驰卡车在国内仍然有两家新经销商开业，整个经销商网络布局进一步优化。

        两家经销商分别位于成都和天津两座区域中心城市，辐射西南和华北市场。当地的客户能够得到更加便捷优质的客户服务，更为的保障自身业务的运营。

　　在疫情的冲击下，不少中小企业面临资金周转的困难。考虑到这一点，戴姆勒卡客车（中国）有限公司联合奔驰金融以及经销商，为中国客户提供了更优惠的融资政策：首付低至10%、24/36/48期的还款周期、合同期初选灵活还款方案等，让客户能够降低初期购买奔驰卡车的压力，尽快把握住转瞬即逝的商机。而随着奔驰卡车为客户源源不断创造价值的同时，客户可以以自己更为宽松的现金流来支付相应的购车款，实现厂家和客户之间的双赢局面。

　　除了扩大的网点布局以及更优惠的金融方案之外，奔驰卡车在2020年还推出了三项便利措施，让客户可以更加无忧地享受用车过程：

　　1. 携手中国石化，带来新款梅赛德斯-奔驰原厂润滑油。在该项服务中，奔驰卡车将为我们的司机朋友带来多达23款的全新油品种类，总计达到29款的产品覆盖发动机、变速箱、后桥等。通过该专属润滑油的使用，可以更好地保障车辆运营时间，延长车辆使用寿命。

　　2. 7个梅赛德斯-奔驰卡车可移动式服务站已经投入运营。从形式上来看，移动服务站像一个迷你版的车间，但是是由经销商来负责运营。它最主要的目的是为了能灵活地到达的第一现场，提供非常迅速的、高效的现场维修或保养。同时，移动服务站里会储存一些专用工具、原厂配件，保证绝大多数车辆会出现的问题都能被及时修复。

　　3. 技师，处在我们面对客户的第一线，因此奔驰卡车非常注重技师的服务水准。在今年，奔驰卡车面向全国经销商开展了梅赛德斯-奔驰卡车优秀技师培养计划。作为一项长期的诊断技师培养项目，该计划旨在通过全球统一标准的培训方法，提高技术人员水平，提升奔驰卡车服务网络的服务水准，以为客户提供更加专业的服务。

新四化技术，奔驰卡车永立潮头

　　在汽车新四化领域，尤其是新能源汽车以及无人驾驶方面，戴姆勒-奔驰卡车一直走在行业的前列。

　　在新能源汽车方面，梅赛德斯-奔驰卡车一直坚持纯电动和燃料电池并举的策略。众所周知，纯电动卡车适合于短途运输，而燃料电池卡车更适用于长途出行，同时纯电动以及燃料电池也受到基础设施的制约。

       此外，不同国家和地区，也会根据自己的情况，结合自己的国家战略，给到纯电动和燃料电池两种技术路线不同的补贴。因此两种技术路线并行，使得客户能够根据自己的实际情况选择最适合自己的卡车动力形式。

　　早在2016年，梅赛德斯-奔驰就展示了全球首款电动重卡，并在两年后就首发了eActros车型，预计将在2021年正式量产。量产版本在续航里程、驱动功率以及安全性能方面进行大幅度提升，一旦投入市场，必将引发巨大的市场反响。而今年9月首发的eActros LongHaul的纯电动卡车版本，续航里程达到500公里，预计在2024年投入量产。

        随着这两款车型日益临近上市，将引领全球电动卡车时代的到来。至于燃料电池卡车方面，梅赛德斯-奔驰同样不曾落后。今年梅赛德斯-奔驰也首次展示以氢燃料驱动的GenH2氢燃料概念车，其续航里程将超1000公里。

　　在无人驾驶方面，奔驰卡车制定了十年内能实现高度自动驾驶（SAE 4级）卡车的批量生产的宏大目标。这个目标看似激进，但奔驰卡车通过诸多战略举措来为这个计划保驾护航，确保其顺利实施。

        在企业内部，戴姆勒卡车专门成立自动驾驶技术集团，投入逾5亿欧元用于自动驾驶卡车领域的研发，从运营基础设施和网络的建立、到研发、测试和验证等全业务流程来自动驾驶技术的研发落地；通过收购自动驾驶软件领域的领先公司——Torc Robotics，奔驰卡车整合了全球自动驾驶系统开发方面的知识和经验，为自己的无人驾驶系统软件架构和算法编译打下了一个扎实的基础。

       此外，奔驰卡车还和当今全球无人驾驶技术的领导者谷歌Waymo合作，依托Waymo丰富的无人驾驶开发和测试经验所形成的成果来部署达到L4级别的自动驾驶技术，共同探索自动驾驶领域的新可能。

　　商用车是一个国家经济发展的晴雨表。长期向好的中国经济，必然孕育着巨大的机会。头顶奔驰的光环，在传统的卡车技术以及新四化前瞻技术上不断探索，结合对国内客户更为全面、周到、细致的服务，让梅赛德斯-奔驰卡车拥有了进一步公布巩固其进口卡车领头羊地位的底气所在。随着国内商用车股比限制政策的放开，我们期待未来奔驰卡车在国内带给我们更大的惊喜。

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