新的一年，希望卡车司机们别再遇到这样的糟心事！

2019-02-09 10:08:45

　　2018年，卡车司机们的经历可谓跌宕起伏，环保限行、超载治理、运价下跌、油价上涨、乱罚款等一系列问题让卡车司机很烦心。近日，又有不少卡车司机反映，在货物运输过程中，与货主和收货方的斗智斗勇也令他们十分头疼。

　　道路限行造成的运输超时，罚钱；货物非人为原因损坏，也罚钱；货主与收货方相互扯皮，还罚钱。卡车司机成了砧板上的肉，任人宰割。

货主时间值钱卡友时间廉价

　　说到这些烦心事，卡车司机付师傅颇有感触。“去年我从江苏宿迁运送大米到苏宁的配载库，不料走到安徽境内突遇大雾天气，造成了长时间堵车。货主得知时间延误后立刻就‘炸了锅’。”由于货主和苏宁签订了合同，如果不能按时送到就要被罚款，为此货主要求付师傅承担罚款，但遇到这种不可抗因素让付师傅也很无奈，结果在结算运费时，还是被扣了不少钱。

　　司机刘师傅吐槽道：“在货主心中，自己时间是最宝贵的，不管什么原因，只要卡车司机没有按时到达交货地点，就要扣运费。但反过来，他们认为卡车司机的时间就可以随便耽误，把车扣个4～5天当个临时仓库是常有的事。期间自己花钱吃住不说，关键是车停了，保险和贷款都是要干掏钱的。”

新的一年，希望卡车司机们别再遇到这样的糟心事！

遇扯皮总是司机错

　　除时效问题引发的矛盾外，拖欠运费也是让卡车司机非常烦心的问题。有时候不是货到付款，而是在某些平台生成电子运货单后，由接货方将货款打进司机的卡内。所以一旦对方不守信用，几百上千公里的路程又不好去讨要，只能自认倒霉。

　　类似情况邵师傅就遇到过。一次他从山东运家具到新疆，到达目的地后，接货方又让他拉一车家具返厂。不用空车返回，本来让邵师傅很高兴，但没想到的是，货拉回来后，厂家却不认账。原来这是一车有问题的家具，接货方要求退货，可双方没有达成退货共识，最后邵师傅却成了受害者，运费自然也没有拿到。

运价过低是本质司机需量力而行

　　对于这类频繁出现于货主与卡车司机之间的矛盾，卡车司机通常会感觉很气愤，但换位思考一下，货主也挺委屈。如有些生鲜类食品，如果不能按时送到，很可能卖不上价，甚至血本无归。

　　在一些业内人士看来，矛盾的关键还是在于整个运输行业的运费和专业化程度过低。现在除非是大型物流公司，一般散户没有能力聘请司机，不能做到24小时不停车，时效肯定无法保障。

　　而说到运费低，卡车司机都一肚子苦水。王师傅加入德邦物流已经6年时间，只负责开车的他按说对运价的波动不会很敏感，但这两年他却从一些细节处感受到了运价的下降。德邦的工资在行业里算是比较高的，但由于市场行情不好，王师傅的工资在这6年里一直没涨过，甚至还降了一次。归根结底还是车多货少，竞争激烈，物流公司的利润也在下降。

　　随着行业对时效性的要求越来越高，开车司机在接货之前就要考虑好，对那些不能保证时效或是有扯皮风险的单子，就不要冒险去接了。希望2019年，卡车司机们不再遇到这样的糟心事。

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