【原创】运输人“盘”出来的口碑！受欢迎的重卡都有哪些？

　　随着严控公路超载、公转铁等各项新政密集出台，商用车领域正向规范化、集约化、高端化发展。各商用车企紧抓行业趋势，贴合用户需求定制新产品、推出新服务。重卡作为公路运输的重要工具，更是运输人谋生的好“伙伴”。

　　特别是近两年，重卡车型全面升级优化，除气囊座椅、超宽卧铺、多媒体显示屏等人性化设计及LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航和HAS坡道起步辅助等智能化配置之外，针对末端配送、冷链运输等细分市场打造的定制化车型也陆续导入市场。

　　据中汽协数据显示，2018年，国内累计销售重卡114.53万辆，同比累计增长3%，销量再创历史新高。在可观销量的背后，运输人群体对各车企的热销车型评价如何？

一汽解放

运输人 霍中生（解放J6P，2015年10月购）

　　这辆车目前运营总里程已经超过50万公里，在动力、油耗、售后多方面表现优异，基本没有出过问题。另外，值得点赞的还有一汽解放在售后方面的响应速度，想用户所想、解用户之难，是一个负责任、放心购的厂家。

中国重汽

运输人 张德臣（豪沃T7H 440，2017年4月购）

　　国产卡车品牌中，我最信赖的就是中国重汽。2017年，我换了辆豪沃T7H，这款车安全系数高、驾驶室舒适，我的腰病都没再犯过了。现在跑了20多万公里了，没花过一分修车钱。别看我快60了，开着豪沃走南闯北，我还没干够呢！

运输人 王金芝（汕德卡C7H 440，2017年5月购）

　　这是我开过最好的一辆车，以前的二手车经常出问题，现在到目的地只要休息就好了。它的液力缓速器我非常认可，跑昆明、新疆，多大的坡都不害怕了。我想把下半生充分利用在开车上，走遍祖国的大好河山。

东风商用车

运输人 苗军（东风天龙375马力，2013年购，3年后新购420马力）

　　选择东风天龙是我经过多方比较后的决定，这款车看起来美观大方、配置性能也很出众。我常常跑山区，天龙动力强劲、爬坡快、刹车性能也不错，在大山里来回穿梭也觉得安心。另外，它的卧铺很宽敞，算是我开过的最舒适的车了。

福田戴姆勒 

运输人 张玉柱（欧曼EST 510，2018年6月购）

　　我人生中的第一辆重卡就是欧曼，直到后来的TX、GTL，再到现在的EST。目前，我固定跑上海到山西专线，单程1500公里，途径不少山路，510马力的欧曼EST超级卡车搭载福康X12发动机，动力、油耗方面都很出色，是值得信赖的品牌。

上汽红岩

运输人 郝磊磊（左）郝峰（右）

　　我主要的驾驶路线是从老家绥德出发，运输煤炭到山西。红岩杰狮在操控性、安全性方面非常出色。而且这款车油耗低，驾驶室宽敞，即使是颠簸路段也很舒适。接下来，我准备再订购一台加LNG天然气的上汽红岩杰狮重卡。

徐工重卡

2018环塔拉力赛赛手 赵勇（漢風G7）

　　徐工重卡的品质是毋庸置疑的，漢風G7在悬挂、刹车系统的高安全性和驾驶时的舒适感，都让我在“征战”2018环塔拉力赛更有信心。

德国曼恩

上海实通物流总经理 肖俊（曼恩TGX）

　　公司专线主要以汽配为主，干线运输要求时效性和出勤率。进口车的前期投入会更多，但对应使用时间也会延长。我们公司在成立之初购买了5辆曼恩TGX作为主力，驾驶曼恩的驾驶员反馈很好，曼恩经销商的服务也很给力。

奔驰卡车

运输人 张清华（奔驰Actros）

　　我在顺丰冷运公司工作，主要是从武汉出发前往深圳、北京、南京、西安、合肥等地运输快递和冷冻产品。这款车性能出众，安全性、节油性和舒适性都令人满意。特别是在智能化方面，按照奔驰打分系统操作，在增添驾驶乐趣的同时还能改善驾驶行为。

斯堪尼亚

金来物流科技集团有限公司董事长于来权（斯堪尼亚R480）

　　只有用上好车，才能实现降本增效。我们公司目前使用的是斯堪尼亚R480，从广州到乌鲁木齐单程4500公里、耗时65小时，这款车的百公里油耗在32L左右或者更低，我很信赖它的品质。

　　2019年伊始，已有部分车企亮出“新王牌”，比如东风商用车全新一代重卡东风天龙KL、东风柳汽国六600马力乘龙H72019款、福田戴姆勒欧曼超级重卡2019款、华菱高端旗舰重卡汉马H9、徐工重卡漢風G9金色年华版等。

　　当下，重卡车型正不断向轻量化、电动化、智能化、网联化、新能源等方向升级优化。哪家有你的“心水款”车型？进入“智远杯”2018运输人口碑商用车评选活动，线上点评投票评选出最受《运输人》关注的商用车品牌吧。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com