【运输人网-重卡汽车】2021上半年,卡车司机常常将“运费低,赚钱难”这句话挂在嘴边,为了节约开支,不少车主会选择加小油。毕竟与动辄5-7块的“两桶”油相比,价格几乎砍半的小油是真的“香”。
按照重卡年行驶20万公里,百公里油耗30L来算的话,如果加小油,就算每升油相差1-2元,卡友每年在燃油成本上也至少能够节省6万-12万元左右,省下这笔钱,供孩子上四年大学都够了。
但7月1日全国实施国六排放标准后,整个卡车行业全面革新,车辆价格、保养等方面均与此前大不相同。当国三淘汰,国四、国五限行,不少卡友选择换上国六车,关于加油的问题也随之而来,其中,最为热门的要数:国六排放标准下,卡车司机还能加小油吗?
小油易引起发动机不消化
为了满足排放标准,国六发动机在很多核心部件上都进行了相关优化,按理来说,国六卡车必须使用国六柴油。毕竟,发动机作为车辆的“心脏”,掌控着整车的脉搏,一旦输入质量堪危的“血液”,很可能造成动力不足,油耗增高等后果。
因为所谓的“小油”里面含有的杂质相对来说多一点,会导致柴油滤清器的使用寿命缩短,也可能造成喷油嘴的非正常提前损坏,排放时有害尾气的含量也会增加,这就很可能导致车辆后处理传感器报警,以至于车子发生输出功率降低、限扭等问题。
值得一提的是,国六发动机所使用的柴油对于含硫量以及清洁度来说,都有十分高的要求,因为油品一旦杂质以及含硫量超标,就会产生车辆运营效率降低、DPF过早报废等问题。
高品质小油能否使用要存疑
当然,就反馈来看,也有不少卡友表示换国六车之后,自己加的仍然是小油,但是发动机并未发生故障。
话虽如此,有一些问题仍然需要大家细细思索,如果不能保障自己所加的小油“质量过关”,那么就应该多加考虑加小油后可能会导致的车辆问题,譬如保险是否理赔?在保修期内加小油导致发动机等零部件产生问题,品牌是否会为其买单?
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