【原创】乘龙T5全国正式上市 东风柳汽完成2.0时代“双子星“产品平台化布局

　　6月7日，柳汽第二届超级品牌日暨乘龙T5全国上市发布会在河北唐山盛大开幕，“最美长头卡车”的同门师弟乘龙T5正式与运输人见面。通过高低搭配组合，乘龙T7与乘龙T5在长头重卡领域表明了自己的实力。

打造“柳汽品牌日” 乘龙T5完善“双子星”布局

　　东风柳汽设立每年6月7日为‘柳汽品牌日’，6.7，取自‘柳汽’的谐音，其初衷就是为了集中优惠、感恩回馈运输人。

　　东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波在致辞中表示，“较首届品牌日相比，第二届超级品牌日范围更广、优惠更多、力度更大。东风柳汽始终坚持‘以客户为中心’的发展理念，为客户提供安全、可靠、省油、高效的运营解决方案，赢得了‘一部好卡车’的美誉。”据统计，活动现场共有1328台柳汽乘龙T5订单产生。

东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波

　　近年来，东风柳汽在“平台化”战略的指导下推出了多款新品。形成了由重型平台乘龙H7、T7，准重型平台乘龙H5、T5，中型平台新乘龙M3、L3组成的三大平台“1+1”双子星式产品布局。此前，乘龙H7、T7、乘龙H5、新乘龙M3、L3均已上市，随着乘龙T5的落地，“双子星”战略正式完成。

　　林长波介绍道，“高端平台H7和T7的价位高，满足集团客户、大车队对高效物流运输的需求。H5和T5的产品更加接近于对“经济性”要求高的用户，这一部分群体数量最大，乘龙T5成为我们的最后一块拼图，‘双子星’的高低搭配组合将对柳汽的销量起到重要的推动。”

　　“长头卡车必将在中国占有一席之地！”东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明对长头车颇具信心。他总结了长头卡车的几大优势：在车祸中，长头卡车比平头卡车低28%死亡率，安全性备受人们推崇；车辆维修时，驾驶室不必整体翻转，增加了维修的便利性；驾驶室高度降低和踏板宽度增加令驾驶员上下车更加便利；长头卡车驾驶室内部空间增大，驾驶更加舒适；长头卡车的风阻系数比平头卡车更低，这也是物流用户最为看重的因素之一。

东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明

　　运输人的安全也是乘龙汽车关注的焦点。在发布会现场，东风柳汽此次联合中国物流与采购联合会、中国物流协会共同发布了《中国卡车安全蓝皮书》，为深入了解我国的卡车安全现状，寻找提高卡车安全技术和管理路径。

东风柳汽的长头车情怀 运输人为乘龙T5、T7点赞

　　来自全国各地的运输人表达了他们的看法：

　　唐山本地的运输人王贺新这一次是前来挑选自己未来的“合作伙伴”，“我非常喜欢长头车，但是以前的车辆舒适度低，这是其最大弊端。我们驾驶员最为看重就是省油、安全和舒适。柳汽乘龙长头车的舒适性、车内空间的密闭性都表现优异，再加上它的轻量化设计令油耗更低。如果想要‘多拉快跑’的话，我觉得T5和T7都令人满意。”

运输人王贺新

　　宋双印从事运输行业已经有十余年，此前使用的车型均为东风柳汽生产的龙卡，他是一名不折不扣的“长头车迷”，“我现在自有的8台重卡都是清一色的龙卡，驾驶员们普遍反映这台车的安全系数高，这也是我们最为看重的，没有安全还谈什么运输？”通过在品牌日对柳汽乘龙T5的试驾，他对这台车颇为看好，“这台车的舒适度较龙卡有很大的提高，性价比令我十分满意，下一次换车我想应该就是它了。”

运输人宋双印

　　来自内蒙鄂尔多斯棋盘井镇的乔玉祥是一名卡车销售经理，他们公司不久前成为了东风柳汽在鄂尔多斯市的一级经销商，乘龙T7是他们未来销售的主打车型，“我们经过多次调研，感觉长头车非常适合当地运输人的使用，鄂尔多斯主要以运载煤炭为主，它的大马力和超高的安全性都备受青睐。”乔玉祥对《运输人》小编说，东风柳汽在内蒙古的售后服务网络也在布局当中，未来将大有可为。

卡车销售经理乔玉祥

　　东风柳汽为何对长头卡车情有独钟呢？

　　东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波对《运输人》小编说，柳汽一直坚守着长头车之梦，“我们始终把客户的安全放在第一位，每一个运输人背后都是一个家庭，全家人的幸福都被寄托在这台车上，安全至关重要。柳汽从2005年的龙卡，到今天的T5上市，都是坚持着我们对安全的情怀，对长头车的执着。”

　　柳汽乘龙T5和T7这对“双子星”将一改人们对长头卡车低端的印象，2016年7月份实施的GB1589新标准放宽了对长头卡车的限制，这对国产长头卡车来讲，春天已在不远前方。

不止“轻”装上市 柳汽乘龙T5初体验

　　在试驾场地，《运输人》小编亲身体验了这台长头卡车的驾驶。

　　首先，其外观与乘龙T7一脉相承，T5采用了低顶驾驶室，有两种尺寸：平顶版本高度为2.8米；高顶驾驶室高度为3.3米。整车自重仅为7.5吨。

　　在当前的法规来讲，半挂轿运车限载6台，长头轿运车限载7台，中置轴轿运车限载为8台。林长波分析道，长头与中置轴轿运车都处在高速发展的黄金时代，“轿运车市场中，东风柳汽准备的非常充分，T5长头轿运车可以装载7台轿车，H5中置轴轿运车可以装载8台。装载量意味着利润，多装载1台，可以给用户带来约10万元的纯利润。”

　　乘龙T5的安全系数颇高：主动安全方面，乘龙T5采用发动机缸内制动、盘式制动器以及多项同步欧洲的技术；被动安全方面，乘龙T5采用美式长头造型和龙骨框架结构驾驶室，为运输人提供强力的防护。驾驶室前端到座椅距离2600mm，做到了“远离事故、离安全更近一步。”

　　据统计，从2005年至今，河北九江物流、山东嘉祥金顺物流、山东汶上腾达物流三家公司共计2000台龙卡牵引车，创造了死亡零记录。

　　通过动力链升级、外形优化等一系列升级，乘龙T5的节油能力得到进一步提高。乘龙T5匹配乘龙黄金动力系统，配备玉柴、潍柴发动机，经济转速宽，应用智能转速控制专利等节能技术，实时掌握车辆信息，燃油更经济。不仅如此，长头低风阻流线型驾驶室，较平头降低10%-15%，实现体系节油。

　　动力方面，这款乘龙T5长头车可搭载玉柴和潍柴两款动力产品，排量范围在7L-13L，功率涵盖270-460马力，有4×2和6×4两种驱动形式。与发动机匹配的是法士特变速箱+440后桥。

　　舒适性方面，乘龙T5匹配全新驾驶室，通过人机工程优化匹配，平地板、大空间，驾驶室气囊悬浮悬置，810mm超宽卧铺，大大降低长途驾驶疲劳；应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术，车内噪声可媲美欧美进口高端轿车。

　　可靠性方面，乘龙T5整车应用免维护技术、美国康迈轮边免维护技术，可实现50万公里免维护，不仅如此，其发动机历经600万公里极限环境道路测试，品质稳定，可以满足150万公里无大修。

　　整体来看，乘龙T5主要面向配货物流、资源运输、轿运车和危险品运输等细分市场，精准把握住用户需求，其安全、可靠、节油、高效、舒适等方面都进行了强劲升级。

　　东风柳汽在2017年销售55018辆，创下了历史新高。在长头车领域，东风柳汽已经树立起“标杆级”的产品形象，其安全性、舒适性和轻量化方面都令人看好。随着乘龙T5的正式亮相，乘龙汽车2.0时代产品平台化布局已经全面落地。

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