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资本入局，零担快运迎来群雄争霸！
2018-06-07 11:47:45
6月1日晚间，快递圈再度迎来好消息，中通快运宣布获得A轮投资，由红杉中国、鼎晖和云锋三家机构与中通快递联合投资，投资总额超过一亿美金，投资协议已于5月30日正式签署。
本轮融资完成后，中通快运将立足于提质增效、提升客户体验、扩大业务规模的目标，进一步加大基础设施建设和信息系统研发投入，加强建设直营中转中心，购置零担运输车辆来优化网络布局和车辆配置，提升整体管理和运营的科技化、信息化和智能化水平。致力于成为中国领先且发展最快的快运企业。
中通快运获得此轮融资，成为七家快递企业旗下快运业务的首次独立融资，“抢跑”通达系快递企业。并且目前已经形成了10~300公斤的小票零担和300公斤以上的大票零担两款服务。当前，七家上市快递企业争相拓展零担快运业务，各家快递企业的快运业务推进程度不一。但是显而易见的是此时的零担快运，已然是资本角逐的下一个战场。
继2018年初德邦上市，专做大件快递；优速“330”开启强推广模式，与德邦“360”正面交锋；顺丰重货升级“快运+专运+普运”三箭齐发，顺心捷达开启加盟招商渠道，通达系也已纷纷布局零担快运....此时的快运战场已然狼烟滚滚，一触即发。
零担快运市场广阔 上升空间大
数据显示，2015年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比1.5%，2016年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比3.2%。快运作为一个万亿市场，已经成为相关物流企业角逐的重要市场。
2017年物流领域一百多起融资中仍是以货运为主，2018年以来物流业大额度投融资，也仍然聚焦在货运领域，这表明，货运领域仍然有较大的改善空间。且零担快运市场随着电子商务及物流运输的发展，越发壮大，逐年增长，前景广阔。
而此时的零担快运战场，大大小小，老牌的，新入局的将近20余家零担快运企业，可谓是鱼龙混杂。继一线快递市场格局已定，市场份额瓜分完毕；二、三线快递企业脱轨断层，各资本大佬盯上了每年近万亿的零担快运市场，而众多零担快运企业，谁又能抢占先机，拿下零担快运的桥头堡？
老牌劲旅增长乏力，新势力表现抢眼
在众多零担快运企业中，德邦、佳吉、华宇、新邦等几家老牌快运企业增速基本在5%以内，除德邦外，其余都出现了业绩的下滑。德邦通过大件快递实现整体营收上的持续增长，佳吉转型做供应链，新邦与顺丰联姻成立顺心捷达，其他家也在寻求战略转型或寻找新出路。
而安能、顺丰、百世、中通表现抢眼，增速均超过50%，新起网的韵达快运日均货量迅速做到4000吨，基本保证能够进入明年的零担30强榜单。安能、百世已经占据了平价小票第一梯队。
以壹米滴答、德坤、商桥为代表的平台型企业快速成长，货量呈倍数级增长；其中壹米滴答货量已经超过德邦，位居行业第二，但其目前收货单价较低，收入增速较慢，未来提升服务品质是重要课题。
德邦错失先机，零担霸主恐不保
有业内人士称，如果年初上市的德邦，当年一鼓作气，利用其直营等优势，抢下更多市场份额，阻击安能、百世等零担快运企业，其霸主地位还能久坐。
而今众多零担快运企业，利用加盟方式迅速拉拢合作伙伴，扩大市场份额，以致德邦在零担快运市场上的优势荡然无存，其他零担快运企业货量、订单量也已逐渐赶超德邦。
而今零担快运已然是诸侯争霸，群雄逐鹿，德邦优势不在，与其他零担快运差别几无。接下来快运市场也将步入下半场，新获融资的玩家，继续铺网，完成对全国的网络布局。已经完成全国布网的玩家，如百世、安能、中通等需要持续夯实网络、打造质量、打磨产品、深挖护城河、加固城墙。
快运是万亿级市场，无论是已经进入“万吨俱乐部”德邦、百世，还是顺丰和“通达系”，都处于业务拓展阶段。如今，紧急开拓快运业务的申通与伙伴几乎“反目成仇”，顺丰此次寄出“顺心捷达”之后是否能够高枕无忧，仍需不少时间去探索和磨合。
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