【原创】乘龙T7靠“技艺”引领高端长头卡车智能技术趋势

　　2017年8月，重卡市场以9.37万的销量同比大增89.63%。一片红火的重卡市场迎来“百家争鸣”的场面，各家车企纷纷在产品、服务、营销多方面共同发力迎势而上，这其中必然少不了柳汽。

　　随着GB1589新政对长头车长度限值的放宽，及运输人对“赚钱工具”不止于运营效益的考量，乘龙T7的面市可以说是“生逢其时”，并以安全、智能、环保等多重突出优势赢得用户的一致好评。

东风柳汽副总经理 姚利文

　　东风柳汽副总经理姚利文表示，“乘龙T7定位高端长头卡车，不是价格高端，是产品品质的高端，要从物有所值做到物超所值。只要产品具备足够的竞争力，用户就会为他所青睐的产品买单。”

产品向上：价值不止于颜值

　　乘龙T7作为国内首款高端长头卡车车型，它遵循了客户需求，将北美风范和乘龙汽车旗舰重卡技术相互融合，优势更佳凸显。

　　乘龙T7 6×4牵引车的价值不止于颜值。该车型马力段覆盖了400-550匹，上市仪式上展出的为500马力。

　　先天优势：“长头”带来的“三高”

　　众所周知，长头卡车相比平头卡车更高安全、高节油、高舒适等天然优势。乘龙T7的美式长头造型拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，加之采用国内首创龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，为运输人提供了铠甲式保护。

　　该款车型除应用了发动机缸内制动、盘式制动器、液力缓速器外，还与威伯科达成战略合作，同步其ESC模块、挂车控制等多项主动安全新技术，为运输人的运营过程提供全方位安全保护。

　　值得一提的是，乘龙T7的美式长头造型不仅提高安全保障，还降低了风阻系数。数据显示，乘龙T7能够将风阻系数降低至0.498，比同类产品减低7%。并且，车速越快，其优势更加凸显。

　　另外，由于长头车的发动机前置，隔热减震效果大幅提升，车内噪声可媲美高端轿车。当车速达到80km/h时，运输人耳边的噪声为65.5db，而进口轿车为65db。 

　　内外兼修：外观大气不乏“小心思”

　　乘龙T7大面积的前脸格栅为发动机更好的散热提供条件，夸张式设计更具男子气概。车的大灯如同猎豹的眼睛，敏锐、冷傲又极具吸引力。车头两翼的流线型线条、全包裹导流罩、侧护裙皆为降低风阻提供了有利条件。

　　作为国内首款高端长头卡车，除了霸气英姿，乘龙T7还颇有“人情味儿”，就像一个“移动的家。”

　　驾驶室内，以银灰色及黑色为主色调，显得高端大气。平地板设计，主副换乘方便，视野开阔，拥有足够大的活动空间，主驾位置的气囊座椅让驾驶过程更加舒适。

　　另外，对称式仪表盘、多功能方向盘、电动车窗、电动后视镜等配置为驾驶室的超大空间提供了科技感。

　　三段折叠式多功能卧铺，可折叠成小桌板，方便用餐。驾驶室上方有三个储物箱，空间足够大。另外，《运输人》小编在副驾右侧发现装配小型灭火器。

　　后天优势：黄金动力助力高效运营

　　掀开乘龙T7的前面罩可以看到，此次展出的乘龙T7采用潍柴13L大马力发动机，与小速比后桥组成黄金动力链。据悉，乘龙T7完成赛场极限、严苛环境等超过300万公里的试验里程、800万公里客户试用的“品质考核”。

　　另外，乘龙T7采用车架、悬架等多项轻量化技术，底盘自重8.4吨，比同类产品轻600kg，且通过实现整车一次性长换油、整车免维护技术、1000L大油箱减少车辆进站次数，提高出勤率，成为用户实现“高效节油”运营的实力助攻。

智能时代：为实现无人驾驶提前布阵

　　启动、鸣笛、双闪，发布会现场，乘龙T7展示的远程控制车辆技术得到现场用户的一致好评。近年来，随着互联网、大数据、自我学习概念的盛行，智能已成为国内外汽车技术发展的焦点命题。

　　乘龙T7技术负责人周志斌介绍到，乘龙汽车国内率先提出卡车“阵列行驶”智能驾驶技术。即同向行驶的几台车辆组成车队，通过V-V、ACC等技术实现车辆之间的实时信息交互，后车以很小的兼具自动跟随前车行驶，可以同步刹车或减速，同时后车风阻最大降低40%，不仅缓解了运输人的驾驶疲劳还能够降低油耗。

　　《运输人》小编了解到，目前，乘龙汽车已经完成了第一阶段智能技术的布局，为加速下一阶段智能卡车技术研发，乘龙汽车与世界领先的商用车电子制动、传动控制系统供应商WABCO联合打造智能卡车。

　　拥有好的产品，市场销量自然水到渠成。乘龙T7的成功上市标志着其与乘龙H7组成重型平台双子星组合战略全面落地，并与新乘龙M3和乘龙L3的中型平台双子星产品组合共同为其“5.5万的2017年销量目标”注入实力。

　　对于柳汽的发展，东风柳汽副总经理姚利文在接受采访时说：“不仅要看显性市场、潜在市场，还要看未来的市场，找准客户的需求才是企业的生存之道。”

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