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积极的人像太阳，照到哪里哪里亮；消极的人像月亮，初一十五不一样。和方志华聊天，字里行间都透露出他对生活的正面态度，运输苦，但是他很会“苦中作乐”。
胆战心惊 车辆勤检是大事
去年8月6日发生的事，至今方志华回忆起来仍然历历在目。那天是在广州回成都的路上，下着雨，路上有些湿滑，过了雪峰山隧道大概7公里左右，遇到一个下坡，“你知道的，现在物流都有时效性，所以速度有点快。”
看见一辆警车闪着灯在应急车道慢慢倒车时，方志华心里还有点纳闷，结果下坡一个暗湾过去，才发现前面堵车了。当时正有一辆SUV停在前方，他一边踩刹车，一边使劲按着喇叭不放。可因为天雨路滑，速度快，刹车几乎没有反应！好在小车驾驶员加了一脚油门从应急车道开走了。方志华随后也开到了应急车道，“车一直跑了好几百米才停下来！当时真的在发抖，还好最后没撞上。”
那是他开车以来第一次遇到意外，他强调，“当时腿都软了，后来想想，自己真的非常幸运。”方志华感叹：“安全第一啊！不管怎么忙，也不能疏于检查。我就是疏忽了，明知道刹车有点问题却没有及时修复，才弄成这样。”从那之后，方志华再也不敢忽视安全问题了。
懂得取舍 运输路上风险高
有一年，方志华从吉林长春运输奥迪车到云南曲靖，凌晨两点半，因为找不到停车场只好把车停在路边。“早上六点左右，我听见有人撬油箱盖的声音，起来一看就发现有人在偷油，车门边还站着两个人，一人手里拿着一把砍刀。最后我还是选择不反抗，眼看他们偷完了扬长而去，说来也很无奈。”
方志华说，“偷油贼打伤驾驶员的很多，所以面对这类事件的时候，如果没有十足的把握，最好还是选择破财免灾，因为每个运输人背后都还有一个家庭，保证自身安全是对家庭负责。”
他也向运输人建议，在情况允许的条件下，最好不要晚上停车，不光是常常被提到的“云贵川”，其实哪里都不太安全，如果车上有两个驾驶员，就轮流开。“我以前一个人跑运输的时候就尽量白天休息，晚上熬过去。”
聚少离多 满心愧疚于家人
方志华开的是合同车，驾驶斯堪尼亚G440，对于斯堪尼亚，他评价道：“公路之王，当然很不错！适合跑平原，非常省油。它的安全系数是最高的，刹车制动性能也很好。”
现在方志华主要帮德邦物流跑运输，过去一个月跑15000公里，现在得翻个倍，他说：“以前运输商品车没有时效，我在路上累了还能歇一歇，现在时效太紧，路上都是用最高限速跑，还得省油。可一旦超速交警就要扣分，一旦超时公司又要罚款，我们真是左右为难啊！”好在现在是两个人开车，还可以和搭档轮流回家。
他在谈论车时高谈阔论，可在谈到家庭时语调却低沉了许多。方志华说，其实自己很少过问家里边的事。他有两个孩子，大儿子今年上大一，小女儿今年小学四年级。他觉得自己着实算不上称职的父亲，跑运输的时候，自己唯一能做的就是在休息时间尽量多的和他们通电话、聊微信。“男人嘛，苦点累点，都是为了支撑这个家，也没有什么好抱怨的。”
他不记得自己怎么就决定走运输这条路了，但也正是因为深知运输人的辛苦，实在不太愿意让儿子走上自己这条路。以前妻子也会抱怨他的工作太忙，没日没夜不着家，可是日子一天天过去，渐渐也就释然了，更加理解和支持他。
方志华曾经也想过要转行，但想想自己也没有其他精通的技能，那就只能把生活的压力变成工作的动力。“现在的生活尽管苦了点，但是换个角度感受，就当是带薪旅游咯，还挺划算！放平心态，生活似乎也好过了不少。”
谈到幸福，方志华这么说，“以前很忙，觉得能有时间睡觉就是最大的幸福；现在呢，只要能回家，和家人在一起，平平淡淡就很好。”
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