【原创】赖亚军：不爱学习的老司机不是好司机

　　赖亚军有着25年的驾龄，19岁就成为运输人的他，算得上是这一行的老人了。如今，已过不惑之年的他仍然没有停下自己锐意进取的脚步。

个体运输人的困境

　　上世纪八九十年代，赖亚军踏入运输人这个行业的时候，正好赶上个体运输人的黄金时代。但是随着物流行业的集约化发展、货源的减少以及许多人盲目的跟风买车，个体运输人的日子越来越难过。

　　在这样的行业背景下，养了十几年车的赖亚军卖掉了自己的卡车，进入世纪吉祥物流公司成为了一名职业驾驶员。由于以前自己养过车，赖亚军很能体会老板的不易，所以他总是怀着一颗感恩的心努力工作。他说：“以前九十年代养车费用少，货多车少，现在正好相反，所以做生意很难。老板给了我一个很好的平台，我很感激，也很珍惜这份工作。”

我一定要回家

　　1997年冬天，赖亚军从云南拉了一车货去成都，那是他第一次跑这条线路。当时没有手机也没有导航，只能跟着地图走。他越走越觉得不对劲，这沿途怎么会那么荒凉？一打听才知道，原来他走的这条国道早就已经荒废了，只是地图上没有标注出来。

　　当赖亚军走到一片荒无人烟的深山里，车子突然抛锚了。原来是他出发前加装淋水没考虑好，给水箱加了一个接口，由于山高坡陡、气压低使发动机水箱压力增大，将发动机水压了出来，把水箱里的水直接给烧干了。

　　所谓屋漏偏逢连夜雨，荒山野岭里根本就看不到什么人，当时又没有什么通讯工具。求助无门的赖亚军几乎陷入了绝望，这时他想到了家中翘首企盼他归来的妻儿老小，他告诉自己：“我一定要安全回家！”

　　赖亚军从车上找出了备用水，想给水箱重新加上水之后冒险往回开，由于水箱温度过高，加水时他的手被烫起了很多水泡。幸好，他从当地的山民手里找到了几个鸡蛋和一些草药，他把蛋清敷在被烫伤的地方，又擦了草药，疼痛稍稍缓解之后，他咬着牙重新开上车往家走。

　　万幸的是，赖亚军最后安全到达了成都，不过现在想起这件事情他仍然心有余悸。他感叹道：“现在车比过去好了，路也好了，全都是高速公路，卫星导航两干公里路二十七八个小时准到，这都要感谢国家的进步。另外，我还要感谢当时帮我的那位好心人，愿好人一生平安。”

努力让自己有所特长

　　赖亚军从业20多年，几乎开遍了所有国产车型，但是直到两年前，他才开始接触进口卡车斯堪尼亚。他说：“之所以来开进口车是因为现在各行各业都不景气，更不用说驾驶行业，作为一名专职驾驶员我想努力提升自己，让自己有所特长。”

　　斯堪尼亚公司规定在正式驾驶斯堪尼亚之前需要经过一段时间的培训，刚开始，见多识广的赖亚军并不以为然，但是一段时间的了解之后他慢慢认识到了斯堪尼亚的优越性。他说：“斯堪尼亚的速比和国产车不同，如果按照开国产车的方法来驾驶达不到节油的目的，所以必须参加培训，这种规范操作的做法很值得国产车学习。”

　　到现在，赖亚军驾驶斯堪尼亚两年了，他对这款车的性能十分满意。他给运输人小编算了一笔账，从成都跑一趟北京，斯堪尼亚要比普通的国产车少消耗三千元的油，他每个月平均跑八趟北京，这样算下来每月能省两三万油钱。

　　此外，斯堪尼亚的出勤率很高，每年三百六十五天都可以出车挣钱而且不用过多修车。加上有液力缓速器和下坡定速功能，再长的坡都不用踩刹车，非常安全，还不费刹车片，能为车主省下不少钱。

学无止境

　　《庄子·内篇·养生主第三》里说：“吾生而有涯，而知也无涯。”已过不惑之年的赖亚军并没有满足于自己从业25年的资历。

　　自从接触斯堪尼亚后，赖亚军一直想去上海参加斯堪尼亚的举办的卡车驾驶员大赛。他说：“这个大赛两年一次，去年我没能入围，有些遗憾，我要继续努力，下一次争取入围。”

　　赖亚军去年拿到了斯堪尼亚的培训证书，但他觉得自己在驾驶斯堪尼亚方面还有很多可以提升的空间。他觉得车在迅速地更新换代，运输行业也在不断地发生变革，只有不停地学习新的知识和技术，才能成为一个合格的职业驾驶员。

　　另外，赖亚军的孩子马上就要高考了。为了生活他常年在外奔波，也没有时间好好陪陪孩子。他说：“这都是生活所迫，家里刚刚买了房子，再加上小孩马上要念大学了，肩上的担子很重。但是只要儿子能健康成长，好好学习，考个好大学，这些苦都不算什么。”

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