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彩松开了大半辈子车了，不知行驶过多少条路，但只有回家的路最令他魂牵梦绕，“挣的钱再多，我也离不开家。”
在15岁那样青葱的年纪，他就已经开始了“车轮上的生活”。从四轮拖拉机到南京老跃进、JHC、解放，再到现在驾驶的东风多利卡，这近30年的运输生涯，对于彩松来说，有坎坷和低谷，也有温暖与希望。
开车，有时在于时运
大约十年前，彩松与搭档拉货路过安徽安庆，离卸货点仅剩40公里的时候，令人猝不及防的事情发生了，“一位70岁左右的老人骑车不稳，一不小心拐到了我的车前，遗憾的是，这位老人失去了宝贵的生命。”那次事故的处理过程中，彩松因为超载要负30%的责任，其后又因与警察沟通时发生了误会，还多赔了一万多元现金。
然而，这件“冤枉事儿”虽出人意料却又仿佛在“意料之中”。因为彩松和搭档在头天晚上就有所“感知”。
他回忆起那天晚上，“有一对黄鼠狼，在离我的车十几米的时候突然停下来不跑了，当时是在省道上，还下着毛毛雨，我没法采取急刹，路面也很湿滑，就点了一下刹车过去了。”接着，彩松对同行的三个人说，“货再急，咱也得存着气跑车。”整整一晚，彩松与搭档都驾驶得很小心，生怕会出现问题。到达安庆时他们停留了一小时左右，“货主说去买点配件，等他回来重新发车的时候，事故就发生了。”
“任何一名驾驶员都不想有事故发生，疲劳驾驶、超速驾驶是事故多发的主要原因。但有些时候，开车不在于技术，而在时运，是祸躲不过。”彩松说道。
拒绝低价运输
彩松现在挂靠在朋友的公司，跑徐州青岛专线。他驾驶的东风多利卡让他很省心，“我开东风多利卡6年了，发动机没坏过，电瓶也没出现过问题。到现在，这辆车大概跑了有40万公里了。”
近年来，中国社会以看得见的速度在发展，从事运输行业的驾驶员的生存状态却从早些年的“高峰”逐渐没落。彩松看着这些变化，感慨万分，“现在的路好跑了，高速多了，车的吨位也越来越高，油价也涨得厉害，却唯独运费没有一点儿涨幅。”
“我这一生，也就是开车过日子了。”彩松怀着一份爱车的心情，期待着驾驶员能在这正在“洗牌”的物流运输行业中一直生存下去
“拒绝低价运输。”彩松语气坚定，“现在，越来越多的人选择运输行业，你不拉他拉，所以运价一直上不去。”开车是一份危险的工作，他希望奔波在路上的驾驶员平平安安，能够早日得到应有的保障，获得满意的待遇。
家是最重要的“事业”
在跑徐州青岛专线之前，彩松还开过几年小车。“那时候，我载着我老婆跑运输，北京、昆明，几乎跑遍了全国。”彩松笑着说道：“现在我跑专线四五天一趟，在外时间长了，就很想他们。”
“我在外打拼赚钱，老婆在家孝敬公婆、养育子女。我每次回到家都有种小船回到港湾的感觉，很温馨、很有安全感。”彩松一想起家人就感到无比幸福。今年，他的女儿就要出嫁了，“希望我的女儿能够幸福，我的小儿子快7岁了，希望他能好好学习，有一个美好的未来。”
在外奔波，意外难料，少有一路坦途，可路再坎坷，彩松也没有退缩过。因为他有那个叫做“家“的港湾，那么可靠，那么踏实，是他在外奔波时，内心深处最幸福的一抹温热。
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