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当人们习惯了眼前日复一日的生活，有时会让我们变得有些麻木。
在路上奔波了24年的倪大川表示：“把每次出行当做是一次带薪的自驾游，这样心情就会愉悦很多，路途的枯燥无味很快就度过了。”
一辆卡车改变认知
1990年倪大川入伍当兵，本想不过是到部队磨练两年，却没想到在部队的两年竟改变了他的一生。在部队，他学会了驾驶车辆，1992年转业回到老家辽宁沈阳后，到国营企业开班车。日子过得稳定平淡，他本想就会这样度过自己的一生，却没想到八年后因国企转制，倪大川遭遇了下岗。
长途驾驶的劳累、满是尘土的卡车，都让倪大川对卡车驾驶员这个工作完全没有好感，他更没想过自己也会成为其中的一员。而让他思想产生转变的却是曾经与他擦肩而过的一辆白色沃尔沃卡车，“那是百胜物流的集装箱冷藏车，当时我还是第一次见到这么高档的货车，它刷新了我对卡车驾驶员这个职业的认知。“
那次的偶遇成了倪大川的一次机缘。在他下岗准备找工作之时，百胜餐饮集团新购置了一批沃尔沃FL 250马力的冷藏车，需要招聘驾驶员。倪大川便报名参加招聘，并且顺利通过了考试。加入百胜餐饮集团后，他开始为东北三省的肯德基和必胜客的门店配送原材料，全程冷链运输。
虽然倪大川有着多年的驾驶经验，但是在货运行业他却是个新手，在百胜餐饮集团的工作期间，他非常幸运地获得了规范的驾驶技术培训，“2003年我学习到了防御性驾驶，我的安全驾驶习惯都是在百胜开始养成的。”倪大川很感激百胜餐饮集团对自己的培养。2009年，他还代表百胜餐饮集团参加了“沃尔沃卡车2009年高效节油大赛”，并获得了“优秀高效节油驾驶员”的称号。
“老主班”的工作心得
随着各大物流集团纷纷转制，倪大川也不得不离开百胜，转寻新工作。现在，他就职于中通速递，驾驶斯堪尼亚G440跑广州到沈阳的运输线路。
凭借多年的运输经验，倪大川在中通速递适应的很快。他表示：“在公司实行主班责任制，刚进入的时候要认真学习，多向老同志请教，才能更快地融入到工作中。”除了跟主班学习，工作中，倪大川也会自己默默的注意，“要努力努力再努力才能把工作中的问题解决。”
在中通快递，驾驶员出行都有一些条款规定，出行时如果遇到堵车、天气、事故等原因必须及时发消息向公司报备，如果没有原因而造成货物晚点，公司也有相应的处罚条例。对工作一丝不苟的倪大川，从事快递运输两年来，他从没有请过假，也没有因为晚点而被处罚过。
不过，倪大川觉得：“公司的‘一管一’制度还是存在着一定的漏洞，比如，两个人之间的磨合，一般情况下，两个人的磨合期在一到两个月不等。”他希望物流公司的各项规章制度能够越来越完善。
我的未来不是梦
虽然倪大川将每一次出车都当成是自驾游，但是在路上，他对自己的要求却非常严格，“运输路上最重要细节就是要有预见性，不开赌气车，不做路怒族。”
近几年雾霾在华北地区非常严重，给交通运输带来许多不便。2017年1月，倪大川和搭档途经天津时因雾霾严重，在路上整整被堵了48小时。倪大川说：“路上出现这样的情况也是难免，要心平气和。”忆起那次堵车，倪大川在驾驶室内不急不躁地度过了48小时，偶尔与搭档聊一聊天，与家人进行视频通话，时间也在不知不觉中度过。
作为一个有二十四年驾龄的老驾驶员，倪大川希望自己能够有机会多接触关于安全驾驶的培训和运输法规方面的知识讲座。他说：“国家的政策法律法规更新比较快，运输人要随时跟上国家的运输政策。”
倪大川的人生信条是：“活着就得快快乐乐的。”对于未来，他的愿望很简单：“希望自己平平安安快快乐乐干到退休，有机会，一定要和家人一起来一次说走就走的旅行，而且是真正意义上的带薪自驾游。”
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