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上个世纪80年代，虽然生存环境并不尽如人意，但运输行业还算“吃香”，不少人在年少时便选择离开家乡，奔走在通向远方的运输路上。
徐胜杰15岁时，就跟着叔叔跑车了。至今已经近20年，行驶过百万公里的运输路，路过的风景都成了他生命中不可磨灭的印记。
“说走就走”的忙碌
起初在运输路上，徐胜杰从事拉大件和危险品的工作，那时候业务忙得可以用“说走就走”来形容，但也是这段忙碌的生活给了他不少难忘的记忆。
一次，徐胜杰驾驶着尖头解放卡车，拉着大件从河南出发去东北地区。徐胜杰回忆道：“那天出行不利，油泵坏了，车子又打不着火。当天还飘着大雪，我差点冻死在路上。”
徐胜杰打电话向附近服务站求助，但几个小时都没有得到“救援”，他只好跟搭档点燃旧轮胎取暖，“当时我一吹油管，嘴上的肉皮都粘下来了！”直到后来，他们向厂家打电话投诉，服务站才来解决问题。
徐胜杰说自己当年可是“吃了不少亏”，比如有一次徐胜杰他拉着粗苯去四川攀枝花，当天刚和新搭档换完班就发生了意外。“新搭档刚开了一个多小时，可能是因为疲倦就发生了事故，车后面三排桥都翻了，堵住了108国道。”
当时的场面有些混乱，交警不管协调，当地人要“赔偿”费用，吊车队的费用又很高。徐胜杰很焦急“要把翻的车吊起来，就要一万元。吊出来之后，路政不让走，又花了7000元。而且车上的粗苯都已经露出来了，如果遇到火苗，可是会爆炸的。”经过徐胜杰的一番协调，他和新搭档终于得以“脱身”。可能是新搭档经不起这次事故的惊吓，还在路上就辞职了。
“行万里路”后的成熟
2007年，徐胜杰途径山东，那天又恰逢下雪，道路很滑。他看着后面的“德邦车”，爬坡利索极了，自己的车却动弹不了，心里暗暗下决心：我也要进德邦开进口车。
现在，徐胜杰就职于德邦物流，驾驶斯堪尼亚G440。在这之前，徐胜杰开过沃尔沃、奔驰、东风天龙、解放J6，他说：“国产车的封闭性、发动机质量没有进口车的好，以前开国产车的时候，在路上经常抛锚。现在的斯堪尼亚开着很舒服，果然公认的‘公路之王’，就是不一样。”
转眼，徐胜杰加入德邦物流已经四年有余，现在的工作不仅比之前运输危险品、大件来说稳定了很多，也让他对车辆驾驶有了更深入的理解，“比如超车的时候不能并驾齐驱，进入过路口的时候要提前几十米刹车、按喇叭、开闪灯，5至8秒开一次反光镜……”徐胜杰认可德邦给驾驶员培训的“防御性驾驶”，“德邦是个很好的公司，而且，物流行业的未来也很乐观，毕竟现在快递和物流这么热火。”
说起这些年走过的路，徐胜杰感叹道：“其实，做一名运输人挺好的，读万卷书不如行万里路，走过的风景都会积累成人生经验。”现在，徐胜杰和他驾驶的斯堪尼亚驰骋于武汉至北京的运输线路上。
走过的“万里路“让徐胜杰养成了成熟稳重的性格，却难掩这位“铁汉”的柔情，徐胜杰说道：“我爱人将家里打理得有条有紊，为了家人孩子的生活，我作为男人，辛苦点也是值得的。”最后，徐胜杰也想跟所有和他一样奔波在运输路上的运输人说：“平安回家才是第一。”
走过的路是宝贵的财富，都值得以后慢慢回味。
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