MAN曼恩参展2016Bauma室外展台卡车一览

　　三年一度的第31届国际先进工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备专业博览会于2016年4月11日至17日在德国慕尼黑举办。德国曼恩不仅在4号大厅225展台展示了五种专业用于建设，采矿和混凝土行业的系列卡车，而在B4大厅前面的户外开放区，曼恩还有五件吸引了大量参观者的展品，今天我们就为您一一道来。

曼恩 TGM 18.340 4x4BB

　　曼恩TGM18.340是TGM系列中功率最大的一款。作为一个全轮驱动自卸车，曼恩TGM18.340安装了一系列有效的越野用功能：分时的前轮驱动，使用了越野变速软件的TipMatic自动变速系统，通过较高换挡转速，实现更快的换档过程以及无跳挡，减少了牵引力中断。分动箱差速器管理系统通过它的旋转开关指定了一个合理的差速变动顺序，从而避免了操作错误。在未铺面或软土地面上驾驶时，ABS全地形系统能够提高制动效果。

　　发动机 D08直列六缸发动机，排量6.871升

　　发动机输出功率 在2200rpm时最大功率为340hp (251kW)

　　最大扭矩 在 1200 - 1800rpm时最大扭矩为1250Nm

　　变速器 曼恩TipMatic12速越野变速器，使用越野应用软件

　　悬架 前后桥钢板弹簧

　　类型 高

　　驾驶室C配有钢制保险杠

　　车身 3向自卸车

　　轴距 3600mm

　　容许的车辆总重量 18000kg

曼恩TGS 50.480 10x4-6BBL

　　此次曼恩在国际建筑机械贸易博展会户外展台展示的这辆具有紧凑设计，带原厂5轴底盘，使用10x4-6配置的曼恩TGS50.480更加让观众印象深刻。其标配的可转向、可举升的随动轴，使其有很高的操纵性能。当运送混凝土到建筑工地时，这个特性很重要。在车辆无任何负载返回混凝土厂的途中，升起第5轴可减少行驶阻力和轮胎磨损。部分抬高的排气控制系统位于驾驶室后面。展示的TGS50.480在瑞士是被用作搅拌车，那里的法律允许5轴底盘的车辆总重为40吨。然而，这个车辆的设计不仅是对瑞士市场具有重要意义。相比4轴车辆，搅拌车，混凝土泵车，自卸车，喷射拖车或吊车也受益于增加的有效载荷。

　　发动机 D26直列6缸发动机，排量12.419 升

　　发动机输出功率 在1800rpm时最大功率为480 hp (353 kW)

　　最大扭矩 在930 - 1400rpm时，最大扭矩 为2300Nm

　　第11和12挡时，扭矩可增加到2500Nm

　　变速器 曼恩TipMatic12速变速箱，配有液力缓速器。

　　悬架 钢板弹簧和空气悬架

　　驾驶室 M

　　车身 混凝土搅拌输送车

　　轴距 1795 + 2050 + 1400+1450 mm

　　容许的车辆总重量 50000kg

曼恩TGS 35.480 8x4-4BL

　　后方配有3轴组的车辆的重要性在一些市场中日益增加。一个可转向、可举升、承载为9吨的尾轴被加入双曲面并装轴后。曼恩建筑用车辆的TipMatic自动变速箱配有"越野"换挡软件。EfficientRole高效滑行功能有助于节油--曼恩TipMatic在微微下坡的道路上换入空档，允许车辆滑行。此次展示的曼恩TGS35.480货厢可卸式车辆，拥有曼恩一系列的施工现场配置。它有助于驾驶员可靠地完成工作，包括在驾驶员侧前翼板有宽防滑踏面的梯子，而且在车顶部有一个长手柄。当在未铺面的道路上行驶时，空气导流板避免风扇激起扬尘。车辆中还包括"照明和视野"安全包，包含配有雨量传感器和一系列照明系统的自动刮水器系统，用于紧急制动报警的紧急制动信号(ESS)制动系统，使用LED技术的日间行驶灯，挪车灯具和聚光灯。当卸下和安装滚装集装箱时，安装的摄像系统用于过程中监控。摄像机图像出现在曼恩MMT导航和无线电系统显示器上。不需要为了后视摄像头和倒车摄像头安装另外的显示器。

　　发动机 D26直列6缸发动机，排量12.419升，配有PriTarder

　　发动机输出功率 在1800rpm时最大功率为 480 hp (353 kW)

　　最大扭矩 在930 - 1400rpm时最大扭矩为2300 Nm

　　第11和12挡时，扭矩可增加到2500 Nm

　　变速器 曼恩TipMatic12速越野变速箱，使用越野应用软件。

　　悬架 钢板弹簧和空气悬架

　　驾驶室 M驾驶室配有钢制保险杠

　　车身 可卸式货厢

　　轴距 3轴组配置3600 + 1350 +1450 mm

　　容许的车辆总重量 35000kg

曼恩TGX 41.640 8x4/4BBS

　　重型运输是曼恩D38的另一个应用领域，D38的最大输出功率水平达640hp。4轴曼恩TGX D38重型牵引车使用了一个变矩器-离合器装置(WSK)， 与曼恩TipMatic变速箱连接进行动力传输。这个组合将输入扭矩从3000 Nm增加到4700 Nm，平稳而强有力地传输到道路上。涡轮-EVB 和Intarder的两个系统组合在一个非常广范围的速度上提供了一个达900kW的制动输出。曼恩提供的用于重型运输的原厂配置非常丰富。曼恩的发动机和变矩器-离合器装置的附加散热器，容纳960公升柴油的油箱，80公升AdBlue和290公升液压油的油罐，都安装在XXL驾驶室后面的设备安装架中。液压油在250 bar压力下每分钟为半挂车的液压系统提供20，40或100公升液压油。在车架末端和前横档上有附加的液压连接可供使用。第5轮安装板装有滑动装置。车架末端包括鹅颈的支承板。

　　发动机 D38直列六缸发动机，排量15.256 升

　　发动机输出功率 在1800rpm时最大功率 640 hp (471 kW)

　　最大扭矩 在930至1400rpm时最大扭矩为3000 Nm

　　变速器 曼恩TipMatic12速变速箱，联合变矩器-离合器装置和Intarder

　　悬架 钢板弹簧-钢板弹簧，在领动轴上为空气悬架

　　驾驶室 XXL有钢制保险杠和耦合器

　　车身 重型半挂牵引车

　　轴距 2600 + 1450 + 1400mm

　　容许的车辆总重量 250000kg

曼恩 TGS拉力赛卡车

　　展示的来自Eurol / Veka团队的拉力赛卡车在2016达喀尔汽车拉力赛期间穿越阿根廷和玻利维亚沙漠完成了超过9000 公里长的路线。共有16辆曼恩车辆参加了这次拉力赛，荷兰人 HansStacey驾驶在这里展示的卡车取得了第四名，成为曼恩最成功的驾驶员。

　　发动机 D26 6缸直列发动机，排量12.419升

　　发动机输出功率 大约 1,000 hp(735 kW)

　　最大转矩 4500Nm

　　变速器 16-速手动变速箱

　　最大速度 限速140km/h

　　司机室 M配备翻转保护和赛车座椅

　　底盘 单片钢板弹簧配有"Reiger-McPherson"撑杆

　　设备 轮胎压力控制系统具有轮胎压力监测

　　重量分析 55:45%

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