【原创】做运输也要有战略思维 宁波百司特物流陈朝琦选择曼恩TGX打造竞争力车队

　　“不谋万世者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一域。”大多数企业的管理者都深谙战略思维的重要性，尤其在新冠疫情与经济发展息息相关的当下。

　　来自浙江宁波的运输人陈朝琦认为，供应链行业更是如此，更需要用长远眼光考虑企业的发展。作为宁波百司特物流有限公司（以下简称百司特物流）的总经理，陈朝琦一直在思考行业的痛点与未来，面对运力不断升级的当下，他选择用曼恩TGX打造具有竞争力的车队，寻求业务的扩大和发展。

传统货运正加速 我选曼恩打造高效运力

　　百司特物流成立于2020年，主要运营宁波到福建专线，其中还涉及不少的国际空运与航运。据陈朝琦介绍，一直以来，百司特物流都以普快业务为主，但近几年在快运的冲击下导致500公斤以内以及500公斤到1吨的客户流失了不少。

　　陈朝琦发现随着电商的快速发展，不少物流公司已经提升自己的运力，行业的时效性要求也越来越高。随后，他决定在相关线路采用大马力、低损耗的车型来改善公司整体的运力结构，重新挽回客户。

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　　通过实际对比与测算，陈朝琦在国产车与进口车，以及进口车不同品牌之间进行了实验，最终选择了曼恩。他评价道，“由于我们公司的线路福建一带山区路况较多，国际快运时效性也越来越高，所以对动力、时效、时效性以及售后都有着较高的要求，选用了曼恩之后，快运业务有着明显的回流。” 

算本物流经济账 曼恩管家式服务太省心

　　近两年来，陈朝琦陆续为车队购买了4台曼恩TGX480马力牵引车。他对曼恩的信赖感在使用产品的过程中不断增强，“使用曼恩车的线路和业务，用车体验、反哺业务、售后维保各个方面都让公司特别省心。

　　”陈朝琦告诉运输人网记者，在选用曼恩之前，他带着车队长算了一笔经济账。“在现在的运输行业，追求的越快越好，这就造成车辆的损耗率也特别快，首先车不能经常出毛病，其次维保不能太麻烦，这些无形的时间成本与管理成本都要算在车型的对比中，林林总总下来，进口车不仅损耗率低，而且管理成本也低很多。如果按照几年后车辆二手出售后，曼恩的整体成本比国产车仅仅多花费三万元。”

　　陈朝琦十分满意的是曼恩的“管家式服务”。“现在曼恩TGX的保养都是提前算好，预约上门，一般我们从福建回来，维保人员都会在公司等车保养，大大节省了我们的沟通与管理成本。”他表示，现在自己几乎不用在保养上花什么心思，能有更多的时间去开拓新的业务。

　　在过去的两年里，曼恩TGX几乎是全勤完成运营任务，做到了人停车不停。在转型快运的过程中，时效是关键，陈朝琦最怕运输车辆在路上出现故障造成延误，但这一点曼恩给了他足够的底气。

　　曼恩的售后服务特别靠谱，两年来车辆由于交通事故需要售后救援，当时曼恩的工作人员做到了快速响应、快速解决，这一点给了陈朝琦足够的安全感。

　　当时车辆在从宁波到台州的高速路上发生了追尾事故，驾驶员在凌晨一点联系到曼恩售后服务，维修人员立即从杭州准备工具和配件赶到现场。五点，车辆重新上路，将国际空运货物及时送达，及时避免了损失。

　　在实际运营中，陈朝琦常常询问驾驶员对车辆的使用情况，及时考评在不同阶段的不同表现。百司特物流驾驶曼恩TGX的驾驶员向陈朝琦反馈说，“曼恩TGX操作体验感十分舒适，拐弯和换挡都比较平顺，驾驶室内的噪音也很小，不仅带来了良好的驾驶空间，也带了舒服的休息环境。” 

　　目前，运输业作为经济发展的供应链环节，处于变革升级的关键期，陈朝琦深知只有具备竞争力的企业才能在行业低谷期做大做强。他告诉运输人网记者，这几年借助曼恩作为运力提升的载体，让更多的客户享受到了可靠快速的快运业务。

　　在当下的行业环境，陈朝琦认为“以不变应万变”是宗旨，不变是战略，变的是实力。未来，从事运输业一定要提升运力为基准，提前预判行业的最新需求，做好一切应对的准备。 

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