陕西龙顺：清一色的曼恩车队

　　从投入运营到今年国庆节，皎总的全国第一台新款TGX牵引车整整运行了两年半时间。如今，这辆车已经在西安至广州线上往返奔波了76万公里，而这个里程还在以每月近3万公里的数字持续上涨。

　　陕西龙顺物流有限公司成立于2017年，从成立之时起，皎总就主打西安至广州专线的物流运输业务。至今，这条线已经成为龙顺物流的精品线路。

德国曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510马力 牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　一旦提起陕粤线，很多从事物流的业内人士都会想到拥有清一色儿曼恩牵引车的龙顺物流。当谈到如何与曼恩结缘的时候，皎总的话匣子便打开了。

　　今年49岁的皎龙平，在小年轻时期就开始与交通工具打交道。从最早的手扶拖拉机到成年后拿到驾照成为一名卡车司机，再到进入21世纪后自己买车赚钱，可以说他这半辈子，有相当一部分时间都是在车轮上度过的。

　　而在成立自己的公司之前，也就是2017年5月，皎总在朋友的介绍下购买了人生中的第一辆进口车，而这辆曼恩TGX28.480牵引车也顺利帮助皎总扩大了公司业务。

　　2017年底，陕西龙顺物流有限公司正式成立，作为公司的元老级车辆，当初购买的这辆曼恩至今已经运行了近170万公里。

　　按照皎总的话说，除了驾驶员的失误更换了一扇右车门，其余整车重要部件都没动过。除了平常3个月一次的保养，这辆车让皎总非常省心。

　　2020年初，曼恩商用车在西班牙毕尔巴鄂发布全新一代TGX卡车。当年9月，曼恩商用车中国就将该车引入到了中国。

　　皎总作为曼恩的忠实用户，也在第一时间了解到了新车的相关消息。于是在2021年元月，国内第一辆新款曼恩TGX顺利落户皎总的龙顺物流。

　　省油，是皎总对新车的最深刻的印象。官方宣传的比上一代车型节油8%是真金实银看得见的。作为全国第一辆新TGX，除了皎总之外，曼恩商用车中国的工作人员也同样上心，新车一系列的驾驶培训都在交车后紧锣密鼓的进行。

　　由于车辆换代，同时也赶上排放升级，许多操作都与前身车型有区别，因此对新车驾驶培训的工作，龙顺物流的驾驶员都非常配合。

　　从西安至广州运输电子器材、从广州至西安运输快递，在满载49吨且保证时效性的情况下，新款TGX能够做到百公里油耗29升，若驾驶员操作得当这个数字还能下降1升左右。相较于老款TGX，新车的节油效果在曼恩车联网系统的手机端上一目了然。

　　"要买就买大马力的！"这是皎总对自己买车的硬性要求。西安至广州线出去就是秦岭，山大坡大，对车辆的动力需求十分重要。所以在买车时，即便有更便宜的小马力车型，皎总仍然选择了最大的510马力版本。这是对时效的保障，毕竟市场竞争激烈，时效已经是考核专线运输效率的一个指标。

　　如何既能在保障时效的情况下确保货物的安全，曼恩牵引车所配备的一系列主被动安全配置便发挥了作用。除了标配的液力缓速器之外，龙顺物流的新款曼恩TGX牵引车都配备了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、EBA自动紧急制动系统等配置。

　　在皎总的影响下，身边也有越来越多的朋友关注曼恩新款TGX牵引车。虽然在这些朋友当中也有部分建议皎总试一下其它品牌，但都被皎总婉拒了。

　　他表示："我自己打造曼恩车队的计划从来没变过，我也知道每个品牌都有自己的优点，但车队品牌专一，无论是对售后维护还是司机的操作都有好处，因此不会考虑更换车队品牌。"

　　前三年受疫情所困，各行各业都有不同程度的影响。而随着疫情常态化管控的落实，物流行业也在逐步复苏。毕竟这是影响到民生的大动脉。龙顺物流从今年起也火力全开，增加车辆的投入班次。

　　如今，龙顺物流已经有8辆曼恩TGX牵引车在全力投入到西安至广州专线的运营中。其中最新的一辆是10月底刚提的新车。按照皎总的计划，预计在五年内实现车辆达到30辆曼恩牵引车的规模。

　　如此迅速的扩展，当然离不开厂家的支持。皎总坦言，公司的发展与曼恩商用车中国的支持是离不开的，在保障售后服务的基础上，撸起袖子加油干，公司提速前进并不是问题。

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