备受推崇的这些高端重型卡车 远超各类豪车

　　高端重卡是汽车行业的皇冠，乘用车技术相对高端重卡来说还是滞后的，比如空气悬架、空气悬浮驾驶室、液力缓速器等技术在高端重卡上均已普及，而且高端重卡动辄百万以上的价格，也是乘用车无法企及的。

　　我国汽车工业起步晚、底子薄，虽然经过这些年的发展，造就了解放、东风、陕汽、重汽、福田等一批优秀的重卡制造企业，但与世界知名高端重卡相比，仍有20年左右的技术差距。

　　世界知名重卡品牌有十几二十个之多，品牌之间如何排名，众说纷纭。但其中的五个品牌，是毫无争议的高端重卡TOP5，它们各有所长，彼此之间不分伯仲，代表了汽车工业的最高水平。

　　被誉为公路之王的斯堪尼亚（SCANIA）是世界领先的重型卡车和客车制造商，1891年成立于瑞典，总部位于瑞典南泰利耶。斯堪尼亚是一家全球性公司，业务遍及全球100 多个国家和地区，生产部门集中在欧洲、南美和亚洲，提供世界领先的重型卡车、大型巴士与长途客车以及工业发动机和船用发动机。想不到的是，德国大众集团是斯堪尼亚的后台老板，持有该公司37.7%的股份与68.6%投票权。

　　沃尔沃（VOLVO）卡车是沃尔沃集团的一部分，而沃尔沃集团是世界领先的重型商用车辆和柴油发动机制造商。沃尔沃1927年成立于瑞典，总部位于瑞典哥德堡，其生产的重卡以稳定性闻名于世。第一辆沃尔沃卡车诞生于1928年，时至今日，沃尔沃已发展成为欧洲最大的重型卡车制作商，在全球19个国家或地区设有生产基地，产品销往190多个国家或地区。吉利汽车收购的只是沃尔沃的乘用车部门，不包括沃尔沃卡车。

　　1758年，曼（MAN）集团前身“圣安东尼炼铁厂”在德国成立。1897年，曼雇员“Rudolf Diesel”发明了世界第一台柴油发动机，柴油机便以他的名字命名，这项发明可以说是商用车的奠基石。历经250多年，总部位于德国慕尼黑的曼集团已发展成为全球领先的商用车生产厂商，生产基地和服务网络遍布全球。中国曾引进其技术的奥地利斯太尔已于1989年被曼集团收购，在中国的消防和油田领域，曼以其优质的产品保持了领先的占有量（难怪上海看到的消防车都是MAN的）。

　　总部位于德国斯图加特的戴姆勒集团（Daimler AG）是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、梅赛德斯-奔驰载重车和戴姆勒金融服务四大核心业务单元。我们熟知的奔驰豪华轿车出自梅赛德斯-奔驰汽车，而梅赛德斯-奔驰载重车则生产Actros、Axor、Atego等一系列奔驰高端重卡，还包括鼎鼎大名的超级越野车乌尼莫克。

　　戴姆勒、梅赛德斯、迈巴赫这些词眼经常伴随着奔驰一起出现，很多人不清楚它们之间的关系，给大家简单介绍下。

　　1872年，“本茨（benz）”创办了奔驰铁器铸造公司和机械工场，专门生产建筑材料。后来由于经营困难，公司转型研制高利润的发动机。

　　1890年，“戴姆勒（daimler）”和“迈巴赫（maybach）”成立了自己的发动机公司——戴姆勒发动机研究院，并将随手绘制的吉祥星用于公司产品上。

　　1899年，戴姆勒公司投资人艾米·耶里耐克驾驶以女儿之名“梅赛德斯”（温文尔雅之意）命名的汽车，在尼斯之旅汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车以“梅赛德斯”命名。

　　1926年，戴姆勒公司和奔驰公司合并，新公司称为戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz），新公司生产的汽车命名为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。

　　最后必须要提的是，“戴姆勒”和“本茨”都是汽车的发明人，他们于1886年在德国相距80公里的两个地方，分别发明了人类历史上第一辆汽车“戴姆勒汽车”和“奔驰汽车”。

　　依维柯（IVECO）是1975年由意大利、法国和德国的五家企业（马基路斯-道依茨、菲亚特、蓝旗亚、Unic和OM）联合组建的新公司，隶属意大利菲亚特集团。今天，依维柯已发展成一家跻身世界最顶尖道路运输车辆生产企业之列的全球性公司，业务遍及五大洲，在11个国家设有24座工厂，在160多个国家开展业务。作为全球运输领域的主要参与者，依维柯在各种类型的轻型、中型和重型商用车的开发、制造、营销以及服务方面都居于国际领先地位。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com