非你莫属？揭秘捷达消防车为何“独宠”曼恩底盘　

　　和很多参展商一样，在第16届国际消防设备技术交流展览会上，国内知名的消防车辆装备公司——苏州市捷达消防车辆装备有限公司带来了他们最新研发的产品，包括全球第一次亮相的产品。

　　而在展会之外的生产线上，曼恩可是捷达消防车辆装备有限公司多年的老朋友了，这一切都源于两家企业多年合作所积累下来的信赖。

　　在曼恩的展台，我们见到了苏州市捷达消防车辆装备有限公司（下文简称捷达消防车）常务副总经理唐海元，他向我们讲述了关于曼恩的那些事。

　　好马配好鞍  “创新第一”的消防车辆装备有限公司和曼恩结缘

　　“如果我们一定说有一个第一，我们在国内应该是创新第一，走的是科技领先的道路。”唐海元这样讲到。“我们的产品每年每次参展都是新产品比较多，以‘质’为主，摆脱了以‘量’为标准的道路。”

　　而之所以捷达消防车开始走上了更注重‘质’这条路，也是和公司开始选择使用曼恩的进口底盘不无关系。唐海元告诉我们，捷达消防车之前也是和很多厂家一样，走‘量’的路线，后来发现效益、质量都不高，光走‘量’的路线使得产品的质量大受影响。后来采用了以曼恩为主的进口底盘，就开始走上了以科技、产品质量为中心的路线。

　　“毕竟用户买了一个很好的进口底盘，我们做上装就要用更好的产品与其匹配，让用户有更好的使用感受。”唐海元表示。“曼恩的出色质量与其优异的性能是我们长久合作的原因。”

　　捷达消防车常务副总经理唐海元

用高品质俘获民心

　　放眼市场，进口底盘竞争激烈，那么，曼恩的底盘的优势在哪里，捷达消防车选择曼恩的理由又是什么？唐海元表示，和其他的进口底盘相比，曼恩的优势很明显。唐海元总结了几点原因：

　　第一，对比其他进口底盘，曼恩的底盘改装更适合于专用车。“为什么现在改装车的销量上去了？因为国家对我们改装厂做了严格的要求，比如‘六大件不能动’这些规定，曼恩在出厂的时候，就已经将这些问题考虑到了，便于改装厂改装。比如说，”曼恩18吨以上全系产品均可配备全驱系统，并且提供丰富的车型配置及取力器以供匹配上装、泵、炮等系统”，这都为捷达消防车提供了很大的便利。

　　由于是特种车辆，对车辆的要求更是高，特别是作为保卫人民，关乎生命安全的消防车辆，曼恩的质量给了捷达消防车巨大的保障。比如在本届展会中亮相的TGM和TGS系列：TGM18.340 4X2 BB是MAN消防车底盘中最受欢迎的产品，发动机采用MAN六缸24气门直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，最大功率可达到250千瓦/340马力，最大扭矩1250N•m。它可以满足城市消防作业的各种需求，能够适应高原、极寒等不同的气候环境，6+1式驾驶室可以满足多人小组作战的需要。而另一款机型TGS33.540 6X6 BB，则是经典机场消防车。它拥有机场主力泡沫消防车底盘，并且满足国5排放要求。发动机的最大功率可以达到540马力，加速极快，能够轻松满足机场快速车需求，加速至80Km/h时间小于40s。

　　“因为驾驶消防车的都是消防官兵，曼恩底盘也提供了行业最优异的可靠性，这也给改装厂吃了定心丸。”除此之外，唐海元还提到了曼恩的电子制动系统，这也为捷达消防车带来了好处。据了解，曼恩的ASR驱动力控制系统，提高了诸如冰雪路面或湿滑路面上的牵引力。唐海元介绍到，“有了ASR驱动力控制系统，可以保障车辆不会因为突然失去牵引力时，出现车辆折叠现象，大大加强了驾驶安全性。”

　　第二点，供货速度上特别快，这一点曼恩特别令人满意。“现在用户都是给了钱就想拿东西，但是对于我们改装厂来说，这都是需要时间的，不能一蹴而就。但是曼恩的供货速度很快，这给我们提供了很大的便利性。”

　　第三点，也正是因为曼恩底盘的水准高，使用曼恩底盘的厂越来越多，曼恩的口碑也越来越好。唐海元介绍到，“以前，用户对曼恩的认同度不算高，后来，因为品质、售后方面的实力，曼恩的口碑打出来了，用曼恩的人逐渐变多了。到现在，用曼恩进口底盘的消防车就很多了。”

　　曼恩全新消防车亮相消防展

客户认同度高 今年曼恩底盘数量特别多

　　目前，捷达消防车在生产线上的有五十几台曼恩的底盘，数量着实不少。“这个月刚好赶上浙江消防总队买了一批，刚好到货。我们一共有60台，这次到了五十几台左右在流水线上，正好是最多的时候，两个月之内我们就会交付客户。”

　　不止是目前在流水线上的产品，跟往年相比，今年已交付的消防车用曼恩底盘的也特别多。因为捷达消防车是改装厂，所以底盘不归改装厂买，因此，客户的底盘选择很大程度来源于两个方面，一方面是改装厂推荐，另一方面是客户自己选择。今年曼恩的底盘用的多的原因，唐海元也有总结，“第一是我们推广的比较多，第二是市场认同度比较高。”

　　“往年的话，进口底盘占总体的三分之一，大概在100到150台左右，因为认同度变高，今年占的多一点，大概在200到220台左右。”唐海元告诉我们，在这其中，一般情况下，往年曼恩的底盘在60-80台左右，占了三分之一，“今年特别多，要超过一百多台。”

　　现在，捷达消防车使用国内的底盘已经用的越来越少了，曼恩也从来没有使得爱用进口底盘的捷达消防车失望过。“我知道为了迎合未来消防车辆的技术要求，曼恩也在持续开发中，”，而放眼未来，唐海元言之凿凿，“我们对曼恩的产品非常认可，今后肯定还会继续选择与曼恩合作。”

　　总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

　　德国曼恩发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

　　作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩在中国日渐成熟，2013年创下了进入中国以来的最好业绩，如今，中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com