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两会昨日闭幕，有哪些和卡车司机相关？

2016-03-17 09:42:35

　　两会于3月16日闭幕，各界代表和政协委员就与货车、物流、燃油等方面的有关问题进行了探讨和研究，这其中与卡友们切身利益息息相关的有哪些呢？小曼和大家一起来回顾一下。

全国人大代表黄阳旭: 建议国家相关部门降低高速公路收费，减轻企业物流成本，为货运行业发展松绑解压

两会昨日闭幕，有哪些和卡车司机相关？

　　黄阳旭举例说，广东自实行高速公路载货类汽车完全计重收费后，一辆核定载重20吨的货车装载18吨货物从湛江到深圳，全程高速，计重收费前，高速路费为517元，计重收费后，高速路费为947元，运输成本增加83%。计重收费后，承运人普遍要求货主提价30%以上。

　　为此，黄阳旭建议国家有关部门加强对高速路建设成本和经营成本的审计，降低高速公路的整体运营成本；对收费运货经营到期的高速路，逐年降低收费标准，最终实现停止收费；降低计重收费费率，减轻企业和承运人负担。

　　在降低成本方面，卡车司机需要注意的是，政策方面收费的降低只是一个外部因素，想要真正降低运输成本，还是要从自身做起。

　　欧曼GTL超能版载货车采用康明斯最先进技术的ISG超能动力采用2000bar超高压喷射系统、LBSC智能转速控制技术、1000-1400转超宽经济油耗区间；整车采用最佳匹配节油、轻量化节油、降阻节油等，多方面实现最好的节油效果。真正实现"低成本，从节油开始"。

期待高速公路通行费纳入营改增范围，税率有望定为6%

　　在十二届全国人大四次会议中，李克强总理作政府工作报告表示，"从5月1日起，将试点范围扩大到建筑业、房地产业、金融业、生活服务业，并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围，确保所有行业税负只减不增"。

　　全面推开营改增试点后，现行营业税纳税人将全部纳入试点范围，由缴纳营业税改为缴纳增值税。对于物流企业而言，高速公路通行费位列长途车辆运输成本的第一大项，现不能抵扣，如果营改增扩围后，高速公路通行费将纳入营改增范围里，通行费和保险费便可以获得6%的进项抵扣。按照2014年全国高速公路通行费收入3549.4亿，估计其中75%由货车缴纳，因此货车产生的通行费大约在2662亿，按6%进项计算，即使全部抵扣，物流行业减税规模在150亿。由于实际运输80%以上为个体司机，最多有一半会去抵扣，实际行业减税规模在75亿左右。

公路投资1.65万亿，16年将新增高速公路4500公里

　　今年要启动一批"十三五"规划重大项目。完成铁路投资8000亿元以上、公路投资1.65万亿元。2016年中国将新增高速公路4500公里左右；新改建国省干线升级公路1.6万公里左右。此外，力争新建改建农村公路18万公里。高速公路里程增加、基础设施的改善，无疑将有利于承担着75%以上货运量的公路运输业的发展。

淘汰380万黄标车和老旧车

　　3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时也指出："加大环境治理力度，推动绿色发展取得新突破。着力抓好减少燃煤排放和机动车排放，同时，要全面推广车用燃油国五标准，淘汰黄标车和老旧车380万辆。"

　　此次强制淘汰看似是对公路运输行业的考验，实际上对卡车司机来说，这是一个升级转型的一个好机会。只有赶上政策，甚至又在政策之前，才能让自己在未来竞争中更具影响力。

　　为此，作为重卡排放技术升级的领跑者，福田戴姆勒汽车早已洞察先机，在国家发布国V排放标准之前，便率先推出真正可上市销售的国V产品，为广大卡友应对排放标准升级提供了解决方案。

　　福田戴姆勒汽车率先推出的国V版欧曼GTL超能版460+重卡，完全满足国V标准，能让卡友们放心的迎接政策的到来。

两会昨日闭幕，有哪些和卡车司机相关？