CN
EN
对标华为 德邦针对管理层开展“末位淘汰”
2016-01-08 09:29:45
1月6日，德邦物流董事长崔维星在内部全国管理层会议上宣布：“2016年，德邦正式开展‘末位淘汰’人才机制。”他说，这也是对进取者的一次激励计划，2016年，德邦将对管理层按照业绩进行排名，排名后10%的人员将会进入淘汰环节，借此激发管理团队的进取动力。
为什么要“末位淘汰”？
众所周知，德邦建立了一套严密的人才选拔机制，这是其多年高速发展的重要基础，同时也为行业的规范发展树立了一个标杆。“虽然，德邦目前取得了不错的成绩，但我们依旧要保持强烈的危机意识。”崔维星在会议一开始就直奔主题说，“今天就讲一个，就是年底淘汰的事。”
为什么要开展“末位淘汰”机制？崔维星这样回答：企业发展壮大的同时，不可避免的会出现各种各样的大企业病，如个别利益群体可能会思考享受生活，或者部分干部躺在功劳簿上睡觉，这些对大部分进取者是很大的伤害，对企业的发展是恶性肿瘤。所以，德邦将坚定不移地开展“末位淘汰”，这是德邦成为优秀公司必走的一条路，也是德邦走向卓越的重要一环。
如何看待“末位淘汰”？
不合格干部清理和员工末位淘汰要形成制度和量化的方法，立足于绩效，用数据说话。面向未来，要逐步把不合格干部清理和员工末位淘汰工作融入日程绩效管理工作体系中，以形成一体化的工作模式，而不是独立开展的工作。——任正非
像任正非一样对公司管理层施行“末位淘汰”机制，崔维星其实是在拿德邦对标华为。
“大家不要过于紧张，要用正确的眼光看待，对大多数人来讲，这是个好事。因为把水平稍微低的人淘汰了，水平高的人就晋升了，优秀的人会获得更多的机会，这样才能形成良性循环。而被淘汰的人要继续努力、安心工作，要把淘汰看成是锻炼和机会。”崔维星说，“淘汰也可以理解为给大家涨工资，为什么呢？因为淘汰之后，德邦将走向卓越，就能多挣钱。多挣钱给谁呢？当然是分给大家。现在的德邦肯定想尽一切办法让每个人的价值得到合理的体现，让每个人的才华能够展现出来，然后我们一起创造奇迹。”
怎样开展“末位淘汰”？
不合格干部的末位清理决不能只停留在基层主管层面，对于不合格的中高层干部同样要动真格的，要实行末位淘汰，每个层级不合格干部的末位淘汰率要达到10%，对于未完成年度任务的部门或团队，干部的末位淘汰比例还可适当进一步提高。——任正非
“末位淘汰”要看业绩。因为业绩的优劣，直接反映员工是否胜任现有的工作岗位，同时以业绩为基础的评价方式相对公平。
“未来，我们要坚持以业绩为基石的干部评价方式，鼓励大家围绕业务开展工作，集中全公司的力量努力提升收益。”崔维星同时对“末位淘汰”机制评价人的各级管理者作出了要求，“负责评价的管理者，要对客观负责，要对被评价的人负责，绝对不能有私心杂念，流程要准确，质量要保证。”
2016年是德邦第一次开展新模式下的个人绩效评价，是否会达到崔维星想要的效果？其实，就像崔维星所说的那样，尽管难以做到100%准确，但是德邦会尽最大努力做到精准，不断地梳理流程，不断地修正淘汰结果。
农历年底，阳历年初，崔维星也道出他对2016年的期望：“将淘汰做好的目的，就是让大家能挣更多的钱，发更多的奖金，为2016年的奖金翻倍打下坚实的基础，让大家的收入向华为更靠一步，让德邦向华为更靠一步。我希望通过淘汰制的推广，不仅能让德邦走向卓越，也能让我们每个人走向卓越，从而创造更多的收入和更美好的生活！”
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
车系关注排行榜
- 1 一汽解放J6P
- 2 一汽解放J6L
- 3 中国重汽轻卡悍将
- 4 东风柳汽乘龙H5
- 5 福田图雅诺
- 6 福田欧航欧马可S1
- 7 一汽解放青汽解放JH6
- 8 福田时代汽车小卡之星
- 9 陕汽重卡德龙X3000
- 10 中国重汽汕德卡SITRAK G7
评论