亚风快运上市 细数2015挂牌新三板的物流企业

　　近日，快运物流服务商亚风快运申请新三板挂牌上市。这也是继德利得供应链、新华物流等公司挂牌后，又一申请挂牌公司。对于中小物流企业来说，新三板“量身定制、价值凸显”的特性使得众多物流公司都“钟情”新三板，截止2015年7月底就有25家在新三板挂牌的公司。

　　深圳市亚风快运股份有限公司已于近日正式申请新三板挂牌，其挂牌材料于12月31日在全国股转系统披露。亚风快运成立于2005年10月27日，于2015年10月28日完成股改，董事长梅杰、总经理欧阳润秋夫妇二人合计持股61%，为公司实际控制人。

　　公告显示，亚风快运2013年度、2014年度、2015年1-10月营业收入分别为3953.21万元、4767.92万元、5874.04万元；净利润分别为56.11万元、3.73万元、94.50万元。

　　亚风快运业务量及经营规模不断上升，公司积极完善快运网络布局，在各业务区域设立多家分支机构，目前有七家分公司，分公司数量较多且将会不断增加，使得公司在经营管理、内部控制、决策贯彻执行、信息传递等方面的管理要求不断提高。如果公司不能在快运业务网络拓展的同时完善管理体系和内控机制，将面临一定的管理风险，公司的品牌效应和管理优势有可能无法在各个分支机构得到充分有效发挥。

　　2013年度、2014年度、2015年1-10月公司非经常性损益金额占净利润的比重分别为0.06%、35.39%、66.80%，非经常性损益金额逐年增加，非经常性损益对净利润影响逐渐增大，主要由于报告期内公司盈利能力较差所致。因此，报告期内公司对非经常性损益存在一定依赖的情况，公司抗风险能力较弱，未来可能会存在经营风险及盈利不稳定情况。

　　资料显示，亚风快运主营业务为零担快运和配送网络开发与运营，为企业客户提供上门取货、仓储、包装、承运、查询、到达交付全过程的门到门“一站式”B2B快运服务。

挂牌新三板的那些物流企业

　　截止到2015年7月底，新三板物流挂牌上市企业共25家，以2014年收入为准，海格物流以7.33亿元收入居各公司之首。

物流企业为何“钟情”新三板？

　　“‘新三板’未来的发展，就是中国的纳斯达克。”对于不断扩容的“新三板”市场，有人如是评价。

　　2013年6月19日，国务院常务会议决定加快发展多层次资本市场，将中小企业股份转让系统（俗称“新三板”）试点扩大至全国，鼓励创新、创业型中小企业融资发展。进入2014年以来，中小物流企业挂牌新三板成为趋势。

　　融资难、融资贵一直制约我国中小物流企业做大做强的重要瓶颈。据了解，目前中小物流企业的融资途径主要分为债权融资、股权融资或资本市场融资等，但无论哪种形式，都令物流企业备伤脑筋。

　　物流企业融资一般常用的方式为债权融资，即通过银行贷款实现融资的目的。但是债权融资首先需要企业做巨额的资产抵押或应收账款抵押，这对于本来就资产薄弱的中小物流企业来说，无疑面临着巨大的风险。而银行在做贷款时更多喜欢“抓大放小”，对于资产体量较小的中小物流企业自然是不屑一顾。

　　股权融资，指企业的股东愿意让出部分企业所有权，通过企业增资的方式引进新的股东的融资方式。但是由于中小物流企业实力较弱，很难吸引一些股权投资机构的青睐。

　　资本市场融资同样很难。目前我国的资本市场主要呈现“倒金字塔”形，以主板市场和中小板及创业板居多，更多是一些体量比较大、业务模式成熟、盈利模式成熟的企业才能够成功上市。较高的门槛，无形中为中小物流企业主板上市增加了很大的负担。

　　“相比以往的融资方式，扩容后的‘新三板’对于发展初期的中小交通物流企业而言无疑是快速进入资本市场、享用资本市场融资功能的绿色通道。”中国交通企业管理协会副会长兼法律工作委员会理事长赵振表示。

　　所谓“新三板”，是相对于“旧三板”市场来说的。三板市场起源于2001年“股权代办转让系统”，最早承接两网公司和退市公司，称为“旧三板”。2006年，中关村科技园区非上市股份公司进入代办转让系统进行股份报价转让，称为“新三板”，是指全国中小企业股份转让系统，是经国务院批准设立的全国性场外市场，简称全国股份转让系统。它可以为全国范围内的中小企业提供一个全国性的公开股份转让平台，企业的股权价值、融资能力将在这个全国性资本市场平台通过流转得到提升。那么，这一融资模式对于中小物流企业融资提供了怎样的便利？

　　赵振告诉小编，相比以往的融资模式，首先“新三板”的准入门槛很低。如依法设立且存续两年；业务明确，具有持续经营能力；公司治理机制健全，合法经营规范；股权明晰，股票发行和转让行为合法合规；主办券商推荐并持续督导；全国股份转让系统公司要求的其他条件等。

　　“‘新三板’的准入门槛远低于主板和创业板，尤其对于盈利能力没有量化指标要求、处于发展阶段的中小企业而言，‘新三板’可谓量身定做。”赵振说。

　　当然，“新三板”的魅力并不止如此，在解决企业融资难问题的同时，对于全方位提升企业价值还有重要作用。

　　安信证券投资经济学博士孟庆亮详细介绍了“新三板”的价值所在：

　　规范企业发展。中小物流企业在公司治理、财务税收、合同管理等方面普遍存在一定的不规范问题。挂牌过程中在证券公司、律师事务所、会计师事务所等专业咨询机构的介入下，企业可以初步建立起现代企业治理和管理机制；挂牌后在主办券商的持续督导和证监会的监督下规范经营，为企业可持续发展奠定基石。

　　提升企业公众形象和认知程度。挂牌公司是在全国性场外市场公开转让的、受证监会统一监管的非上市公众公司，能够提升企业形象和认知度，在进行市场拓展、取得客户信任、获取政府支持方面更为容易。

　　提升债券融资能力和股权融资能力。孟庆亮告诉小编，挂牌公司可以在全国性场外市场通过可转债、中小企业私募债等方式进行债券融资。同时，挂牌后公司股权估值显著提升，银行对公司的重视度也会明显提高，将更容易以较低利率获得商业银行贷款。同时，更容易受到风投、PE等股权投资机构的关注和提升估值。

　　通过转板进入场内市场。企业在“新三板”挂牌，按照规定通过证监会核准可以公开转让。如欲转板至场内市场，只要达到证券交易所的上市标准即可。在现阶段IPO进展缓慢的情况下，采取“曲线救国”策略，首先进入全国股权转让系统，后择机转板至场内市场，不失为一个便捷的上市方式。

　　对于中小物流企业来说，尽管“新三板”好处颇多，但也存在着一定的不完善之处。“新三板”扩容全国后，面临的挑战将更加严峻。多位业内人士认为，要想让“新三板”充分发挥作用，今后还有很多工作要做。一方面，“新三板”的相关制度规范还有所欠缺，亟待完善。另一方面，非上市股份公司股份转让扩大试点后最大的问题是交投清淡的缺陷，不利于非上市股份公司的价值实现。

　　随着挂牌新三板的物流企业不断增多，不但解决企业融资难的问题，也全方位提升企业价值，对于物流行业的发展也起到了推动作用。

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