又一家“老牌快递”要凉凉？

　　全峰、快捷、国通、如风达之后，又一家快递公司恐怕也要凉凉。

　　亚风快运，全称深圳市亚风快运股份有限公司，全国首家在新三板上市的快运公司，同时也是一家有着25年历史的“老快递”，生涯最辉煌的时候曾与顺丰、申通等齐名。

　　亚风到底怎么了？何以至此？

01. 负债6000万，多项业务终止，高管频繁离职…经营难以为继，恐被摘牌退市

　　亚风的危机，自今年年初就开始显现。根据公开信息和相关报道——

　　3月18日,亚风快运主办券商东吴证券发布了重大风险提示性公告,披露并提醒亚风持续经营能力存在重大不确定性的情形。公告显示，涉及到亚风快运有关的被执行信息有5项、法律文书11项、法院公告6项目，开庭公告15个，存在账户被查封的情形。

　　与此同时，亚风快运公司治理存在重大缺陷，且公司、控股股东、实际控制人等存在被列入失信被执行人的风险，持续经营能力存在重大不确定性，公司规模和员工数量大规模缩减，部分离职、在职员工均存在被拖欠工资的情形。

　　4月19日，东吴证券再发风险提示，称如果亚风快运不能在6月30日披露年报，股票存在终止挂牌的风险。

　　随后，全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布问询函，亚风快运未能及时回复，并于5月6日停牌。5月24日，全国中小企业股份转让系统有限责任公司给予亚风快运公开谴责的纪律处分，并记入诚信档案。

　　6月28日，东吴证券第二次发布亚风快运可能被终止挂牌的风险提示，称亚风快运面临诸多诉讼账户冻结、运营资金短缺等问题。

　　亚风身上的雷点就此引爆。

　　截至目前，亚风仍未披露2018年经营年报。因此，外界对亚风的经营情况只能从最近披露的2018年上半年财报进行推测，情况相当不乐观：

　　2018上半年公司营业收入3958万元，比上年同期减少37.93%；归属于挂牌公司股东的净利润实现收入只有6.9万元，同比下降97.15%。负债方面，截至2018年上半年，亚风快运累计负债总额为6054万元。

　　要知道，这还仅仅是截止到2018年上半的数据。现在一年多过去了，亚风对外并未有过任何回应和表态，实际情况恐怕只会更遭。

　　事实也在印证这一判断。

　　打开亚风快运官网看到，闪电达、国际件等多项服务已终止，市场活动只更新到2016年；有小编拨打客服电话问询，客服表示业务还在正常运营，但想要进一步了解情况时，客服立马挂断电话。

　　人事方面也不太平。2018年多条公告显示，其公司副总经理、分管行政和人事的副总经理及董事会秘书先后因为个人原因离职。

　　从上述暴雷的种种情况来看，亚风快运（股票代码：836966）被摘牌的命运已成定局。

02. 亚风创业简史，起起伏伏驰骋江湖二十四载，曾经的辉煌最终烟消云散

　　摘牌的命运虽然难以改变，但如果现在就断言亚风倒闭，仍显草率。摘牌后的亚风何去何从，虽然荆棘满地，但也不排出会有“奇迹”出现。

　　从个人情感上来看，老鬼已经见证了太多的快递公司崩盘、倒闭，一地鸡毛的情景着实让人唏嘘，真的不想再看到悲剧重演。

　　站在这样一个关口，面对前途未卜的亚风，我们不妨重新回顾和梳理一下这家“老牌快递”的创业之路，既是祝福，也为纪念。

　　前身：夫妻档创业，做快递起家

　　亚风快运的前身是“亚风速递”，成立于1994年，比顺丰晚一年，是中国内地较早从事速递服务的企业之一。起家于华南（广东），早先几年，在台湾、香港市场非常具备优势。

　　据老鬼了解，2009年国家对快递企业实行“许可准入”制度以后，亚风是为数不多的首批获得国内、国际快递经营许可的企业之一。“双证”傍身之后，2010年，在华南“蛰伏”了16年之久的亚风将总部从广东迁至上海，正式开始了征战全国的步伐。

　　同时间从华南走出来的企业，还有能达速递、鑫飞鸿、快捷快递等。写到这里老鬼多吐槽一句，大家有没有发现这样一个“规律”或者说“魔咒”——

　　凡是从华南走出来的快递，想要进军全国的，除了屈指可数的几个，大多数命运都不太好，比如早期的DDS、能达速递、鑫飞鸿等都已倒闭，被桐庐人接盘的快捷也在劫难逃，现在又轮到了亚风…邪不邪门？

　　言归正传。提到亚风，就不能不提亚风的创始人——梅杰、欧阳润秋夫妇。

　　1991年底，来自湖南邵阳的欧阳润秋进入了一家较早进入大陆的台资物流公司，并成为惠州站主管。这时她的男朋友，在珠海一家大型台资制鞋企业做生产管理的梅杰，正在为自己寻找一个创业的机会。

　　直到1993年底，已经离职的欧阳润秋同事、台湾人张进财来到惠州，见到已经携手人生的梅杰夫妇。三人对中国物流有着共同的看法，决定在大陆、台湾、香港分别成立公司，经营两岸三地工厂客户的速递业务。

　　几个人、几辆自行车、一部电话，一个物流公司就这样搞起来了。几个月后，名为“惠州万里快递有限公司”、“台湾亚风国际企业社”和“香港亚风速递”的公司，分别在惠州、台湾和香港成立，主要的业务是大陆和港台之间的物流业务。

　　这是亚风最早的“雏形”。

　　公司成立的第二年，即1995年的时候，亚风就已经在深圳、东莞、广州等地设立了十几个网点，年营业额达到1000多万元，增长率更是高达200%。

　　亚风真正的创业之路，也自此开启。

　　崛起：背靠港台，捞得第一桶金

　　1996年前后，广东经香港到台湾的业务都采用“水客”带货的方式。这是一个特殊年代的特殊运输方法。一人登机，可以随身携带一吨多行李（货物）。快递货物都按超重行李补超重费，因此运营成本非常之高。当时民营快递公司的营运成本都达到了80元/公斤。

　　1998年，台湾海关放宽了大陆部分产品进入台湾的限制，并调整进口关税。

　　梅杰夫妇正是紧紧抓住了这两个机会，在1996至1999年这段时间内，大力发展对台、对港业务，捞得了创业生涯中的第一桶金。

　　扩张：剑指内陆市场

　　2000年开始，“羽翼渐丰”的亚风已经不在满足于“港台件”市场，将目光对准国内大陆件业务。全力以赴在广东、福建、上海、浙江、江苏、天津、北京、青岛等地布局设点。到了2005年底，公司在全国设立了140多个网点，员工总数1500多人。

　　从网点数量上来看，发展呈欣欣向荣景象，但彼时的危机却已经深藏其中，因为一直坚持直营发展模式，亚风在人才、资金和管理方面越来越吃力。

　　瓶颈：与支付宝那些不为人知的往事

　　2003年之后，电子商务大热。阿里巴巴公司旗下支付宝分拆独立之后也开始尝试将信息流、资金流和物流进行整合。为了解决物流问题，支付宝公司邀请国内各大物流公司加盟。亚风看好支付宝项目，和支付宝达成战略联盟，决心将支付宝项目作为亚风再次腾飞的发动机。

　　但让人遗憾的是，亚风这一非常具有前瞻性的决策和行动并没有带来预期的效果。

　　和支付宝合作的一年多时间里，亚风上下把大部分的精力放在支付宝项目上。大量提供给原有制造业客户的服务被让路于支付宝项目，由此引发了大量制造业客户流失。

　　同时，支付宝项目客户分散，营运成本较高，在亚风历史上首次出现全面亏损。到了2006年底，亚风管理层终于决定停止支付宝项目。

　　2007年，亚风第一次出现整体亏损，现金流出现了危机。不过幸运的是，在一大批“铁瓷”供应商的支持下，亚风抗过了有史以来最严重的一次危机。

　　转身：开放加盟，内控管理

　　2007年底开始的国内经济宏观调整使得中国制造业深受影响，2008年9月的全球金融危机更加剧了中国制造业的艰难局面。物流业也因此受到了持续的深重打击。在这种情况下，亚风开始调整发展思路和。

　　为了解决财务问题、人力资源问题和管控问题，决定转变经营模式：实行网络平台管理模式，保留部分直营网点，大力发展加盟，同时直营网点由负责人与公司合作经营以加盟形式独立经营与平台现金结算。

　　2009年中期开始，一场强力的“断奶行动”在华南大区拉开序幕，迅速普及到全国各大区：各省区的营运平台必须在站点预付保证金足额的情况下，才能接收处理各站点送交的货物。直营站点和加盟站点一视同仁。

　　革新：重塑定位，借势资本

　　自2010年将总部搬至上海，到2013年10月，在深圳前海股权交易中心成功挂牌，亚风走过不寻常的四年。

　　一是开创了以“20KG至1000KG”普货的市场定位，将重心由“速递”转向“快运”，由“全网”转回“专线”，避开已经白热化的小件市场，竞逐大件。

　　二是开始与金融机构建立互信、合作、互利的合作关系，尝试借力资本市场，完善壮大自身实力。

　　及至2016年登陆新三板时，亚风形成了以制造业、商贸企业、大件电商业务为主要目标客户群体，建立起零担运输、整车运输、合同物流、国际件等多样化的主营产品组合，为客户提供“10至1000公斤”B2B、B2C的精准快运服务。

　　重生：登陆新三板，上市谋新篇

　　2016年4月6日，亚风官宣已于当年3月成功获得全国中小企业股份转让系统有限责任公司同意挂牌函，成为快运界登陆“新三板”第一股；7月11日，挂牌敲钟仪式在北京金融街全国股份转让系统公司举行。

　　亚风快运董事长梅杰、时任总经理林本洋携公司高管代表出席敲钟仪式，共同见证亚风快运正式登陆新三板。

　　在亚风的“上市宣言”中，这样表述未来的愿景：将继续以饱满的精神、诚信的态度、坚实的步伐，践行 “综合快运领导者”的愿景，致力于“促进中国物流快运业的发展，提升客户的物流效率”的使命，专注核心优势，与社会各界人士共谋发展。

　　命陨：挂牌三年，黄粱一梦

　　本以为挂牌新三板，喜提“快运第一股”就可以借势开启新一轮的辉煌，谁曾想到头来仍是黄粱一梦。

　　亚风的“暴雷”固然有其自身经营不善的原因，但另一个关键也跟行业的大环境和趋势紧密关联。不论是创业初期的“快递生涯”，还是后半程转型的“快运之路”，亚风都处在行业剧烈的动荡和洗牌期，面临着来自资本、市场、对手等多方面的挑战和考验。

　　另外一个让人唏嘘的插曲是，亚风快运与全峰快递的“兄弟联盟”之路，期间的恩怨情仇和爱恨纠纷，随着亚风的离场，恐怕更难有人能说得清、道得明了。

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