市值千亿，快递业老大顺丰每次都走在前面，这次又有什么新业务？

　　现今，说到电子商务，大家想到的一定是淘宝、天猫。但是随着越来越多的网络购物平台的兴起，也带动了很多行业的崛起，其中直接收益的就是快递业，提到快递行业，大家想到的就太多了，前有韵达、申通、圆通、中通、汇通快递组成的“四通一达”，后有自成一派的顺丰快递。

　　2016年，顺丰集团的年度纯利润为41.8亿元，而这个数字接近了“四通一达”营收的总和，所以说到这其中的佼佼者，那非顺丰莫属了。

　　2017年顺丰上市，截止21019年3月22日，顺丰的市值为1525.2亿元，当之无愧的成为国内快递业的龙头老大，虽然市值如此之庞大，但顺丰集团的掌门人王卫却很低调。

　　1993年创办顺丰的王卫，一开始公司只有6个人，业务只在深圳香港两地，主要是帮客户从香港夹带商品，接送信函合同等。而就是如此小的一个公司，在接下来的时间里，大举向内地扩张，而且一路顺风顺水。

　　2003年，顺丰第一次接触了航空货运，与当时的扬子江快运签下了合同，租用扬子江快运13架飞机，从此，顺丰成为了国内第一家拥有航空货运的快递公司。

　　2009年，经过民航局批准，成立了顺丰航空有限公司，以深圳机场作为它的运营基地，实现了成立后的首飞，而顺丰的飞机也从租用变为了自购，从之前的十几架变成了今天的48架飞机。

　　2017年，顺丰终于在深圳证券交易所上市，而顺丰速运的名字也更改为顺丰控股，上市后的顺丰在接下来的几天里频频涨停，持股99.9%的王卫也成为身价千亿的富豪。而在之前，掌门人王卫是坚决不同意上市的。

　　在没有上市之前采访时他表示，上市的确有资本进入，让顺丰资本更为雄厚，但是顺丰不能成为一个只知道赚钱的机器，在资本市场圈钱，而且上市只能让企业每天都对股价提心吊胆，这样对于公司的管理是极为不利的。

　　但是顺丰为何又突然上市了，在这背后到底有什么隐藏了什么原因？王卫的说法是为了集团，为了公司兄弟们有一个好的发展。但外界普遍认为这不是顺丰上市的理由，让顺丰的上市的是外部因素。

　　在国内的电子商务发展起来后，顺丰对其竞争对手中通、汇通、圆通、申通、韵达这五家公司再很长一段时间里是不屑一顾，但是不知从何时起，市场发生了变化，从2009年，淘宝举办双11网络促销以来，每年春节期间各家快递都会有大量的快递滞留，消费者对快递公司怨声四起。

　　而一直是行业翘楚的顺丰也不例外，在众多快递公司里，没有突出其不意样的业务水平，这对顺丰是很不利的，顺丰这时候发现了自己的软肋，资金短缺，人手不足成为了亟待解决的问题。因为按照规定，春节期间加班是需要付三倍工资的，而对于没有上市的顺丰来说，是一笔不菲的成本，春节没有加班费，快件又堆积如山，很多快递员是不肯干的，资金成为了阻碍顺丰发展的一大问题，而如果上市的话，有资金加持，那就不一样了。

　　上市后的顺丰也不负所望，为股东们赚了大把钞票。资料显示，顺丰控股在2018年度的营业收入为909.43亿元，较同期上涨了27.60%，归属上市公司净利润45.56亿元，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，实现每股收益1.03元。

　　对于年年上涨的财报，市值千亿的顺丰转型也是势在必行的。

　　数据显示，2018年的国内的快递业务累计超5000亿件，在这么庞大的市场里，仅仅靠几家快递公司是不够的，并且快递是不分淡季旺季的。

　　各家电商平台也不甘心这块“肥肉”被其他人“夺走”，纷纷加入了这场厮杀中，而这其中最大的竞争者就是阿里巴巴，要知道，目前和阿里巴巴合作的快递公司是非常多了，顺丰的压力也非常大，一着不慎，市场份额就会被瓜分蚕食，而且论资本，阿里巴巴可以说完全不用担心钱的问题。

　　而最近在行业内引起不小波澜的跨城速运也不容小觑，2018年的第三个季度估值就已经200亿，而且也有航空货运，这对于顺丰可谓是劲敌，而对于跨城速运率先推出的“跨省当天达”也是竞争力满满。顺丰只能低头猛追，免得业绩被追赶上。

　　而顺丰也不甘心做待宰的羔羊，已经在大力布局海外，扩展新业务做起了跨境电商，并在生鲜冷链、新零售、重运、金融业等进一步推进。

　　在中国这片资本青睐的土上，不乏有想挑战权威的公司，而顺丰如何才能保住自己的市场份额？只有不断开拓新的业务，挖掘新的增长点，摒弃传统思维，全面创新，方可利于不败之地。

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