雷军“搅局”快递业

　　6月29日消息，据中国商标局发布的公告显示，“小米快递”商标已注册成功。

　　在中国商标网上，小米名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。这批商标于2018年8月1日申请注册，目前，有2件已注册成功，1件已初审公告，其余的仍处于“待审”状态。

　　其中，第32620452号“小米快递”商标于2019年6月21日获准注册，核定使用在第39类的“包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，船运货物，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，司机服务，运输，商品包装，导航，货物贮存”等服务上，专用期限至2029年6月20日。

　　尽管只是申请商标，但小米这一“低调”的动作，被网友看出了其要进军物流业的野心。

作为智能手机品牌商的小米，为何要进军快递物流圈？

　　其实，小米想要进军物流也在情理之中。

　　据了解，小米的“御用快递”曾经一度是如风达，但在今年3月11日，如风达快递业务暂停。而且在合作期间，小米也多次遭到投诉——“为什么快递这么慢”“小米的快递服务有点差”。小米后续也将寄递服务外包给了EMS、顺丰、圆通等企业。然而随着小米手机业务量的不断增长，与之相对应的物流成本也愈走愈高。

　　根据之前公布的小米手机出货量数据，2018年小米的出货量破亿，这仅仅是智能手机业务。而如今的小米，在家居、家电等生态链上的产品也越来越多，如智能音响、耳机、路由器、电脑、电视、电饭煲、保温杯、电子秤、箱包、电动牙刷，甚至衣服、鞋子等。在此背景下，小米对快递的需求也就越来越大。如果在快递业务方面选择外包合作，成本则会偏高。既然这样，那不如自己做快递？从物流成本上看，布局快递业务的确能在一定程度上降低成本。换而言之，小米在进军快递物流业之后，不仅能降低成本还可以为自己的商城再填护城河。何乐而不为？

　　而从投资的角度出发，小米上市后的股价一直没有得到太大的突破，因此它亟需不断寻找新的业务增长点。据了解，小米从去年开始已经在着手布局空调行业，今年开始布局快递行业也是可以理解的。

　　雷军若完成快递业务布局，对小米的益处显而易见，那么其会对现有的快递物流格局产生怎样的影响呢？

　　首先，小米的入局，势必会导致第三方快递业绩下降。根据2018年统计数字，小米手机年销售将近1.2亿台。在布局快递业后，小米之前一直交于第三方快递公司的快递业务将转入自己手下，第三方快递业绩无疑会受到影响。

　　其次，会有利于快递业的技术提升。众所周知，小米是以智能手机起家，并以此为基点开拓家居、家电等领域的产品。因此，小米与传统快递行业不同，多年的技术积累，以及高效供应链整合能力，使小米有更多的优势。针对快递行业，小米就曾经申请过相关的技术专利。当然，小米与传统快递行业相比也存在一定的劣势，物流方面缺乏相关经验，需要一定的时间进行积累。不过，其在技术方面的优势和积累，会让快递业在技术方面有所突破。此外，小米的营销能力也可助力小米快递加速走进市场，走向开放之路也是有可能。

　　第三，促使快递行业细化分工更加明显。有专家表示，小米快递当前仅会以自家产品为主，出于成本考虑暂时不会快速推广至其他非小米品牌的商品。这又会否成为未来快递行业发展的一种趋势呢？

　　第四，加速快递公司进入高性价比之争。众所周知，无论在智能手机、智能电器、智能穿戴设备等领域，性价比突出是小米一贯的做法。那么，小米布局快递产业，也可能同样会给快递业带来一场超高性价比的风暴。

小米快递的未来会走向何方？

　　截至目前，对于注册“小米快递”商标，小米官方并未作出任何回应。因此，关于小米是否会在物流领域有大动作，尚且未知，有关其整体产业布局，目前也还不清晰。

　　但清晰的是，小米无论是要发展自己的快递还是要做一个快递数据跟踪平台——无论是借鉴京东模式，还是阿里模式，或是自创一个流派，都会是一笔不小的投入，因为整体物流线的搭建并非一朝一夕能完成的。但不可否认的是，这两年触底反弹并达到另一个高峰的小米（2018年总收入达1749亿元，同比增长52.6%）应该不差投入物流的资金。

　　近年来，电商的快速发展带动了快递物流业的飞速发展，不管是顺丰、圆通、韵达、中通等老牌的物流公司，还是马云的菜鸟物流，刘强东的京东物流，都取得了不俗的成绩，此次小米新动作的成果如何，尚需时间来检验。

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