追着德邦跑的那些零担企业背后资本的影子

　　一周前(7月5日），2017中国零担30强榜单中德邦还是一如既往地领跑，但其身后已然有群狼直追，我们称这种现象为“一超多强”。在这个风云莫测的时代，企业的发展亦如逆水行舟，不进则退。又多少双眼睛在盯着那头把交椅？！

　　同时，经过数据对比，与去年的零担报告相比，营业额翻了一番甚至更多的企业越来越多，比如安能、百世、盛丰、亚风快运等。我们发现，在他们的背后似乎都有着资本的影子。

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　　今年3月，德邦第二次对外公布了招股书，也意味着对外公布其 IPO 计划。在这份招股书中，我们发现了德邦公司股本结构形成的过程，它背后的那些资本也开始浮出水面。

　　在营业额上，相比于去年的报告，德邦的发展比较稳定，但是在一些细微的动向上，可以看到德邦的直营网点在战略性地减少。而从其招股书中看到近三年来的建设投资，有一大部分主要用于车辆以及快递业务硬件设施的购置上。

　　如下图：德邦2015-2017投资建设周期的项目总投资额，2016-2017建设周期的募集资金拟使用金额

　　头把交椅并不好坐，面对身后紧逼的群狼，德邦在调整自己的整体战略。

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　　成立于2010年的安能，已经完成了5轮的融资，它的发展速度也像其融资速度、融资总额一样惊人。在网点数量、分拨中心上均已超过德邦，安能就是那个在德邦后面紧追不舍的企业。据知情人透露，安能在货量上已经超越德邦。

　　从业绩上来看，相比于上一年，安能的营业额翻了一番，网点数量则增长了四倍多，显然大量资本的注入给了其广泛布网的底气。在今年2月份的浙江省区快递网络大会上，安能宣布未来将投入4个亿用来改变行业内“以罚代管、只罚不奖”的现象，以激励网点。

　　同时，安能在5月底的全国网络大会上宣布，未来将在智能化方面再投20亿元人民币。安能的目标在何处？不言而喻，它在下一盘更大的棋。

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　　壹米滴答是零担排名的一个新面孔，但也是一个老面孔。在之前的报告中，它是排在后面的奔腾物流、孟源物流、大道物流、金正物流......那个时候，他们的营业额是2亿出头，而当这6家企业联合起来成立壹米滴答后，营业额达到25.8亿。

　　在短短的三个月内，他们拿到了两轮亿元级融资，使得他们能够在全国范围内快速联网。去年12月，举办华东网络宣介会；今年3月，华东19个分拨中心同时开业，4月举办华南宣介会；而在本月中旬即将迎来他们的华北宣介会......

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　　天地华宇经历了两次收购，最近的一次发生在2013年。目前其背后的控股方是中信产业基金。相比于2015年，天地华宇在网点上、营业额上都有上升，但增速缓慢，在此次的榜单中落到第6的位置。

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　　顺丰也是一个新面孔，因为顺丰在此之前一直是一个被公认为很低调的公司。可查询到的仅有的一次融资是发生在2013年，多个投资方以约80亿人民币投资不超过顺丰25%的股份。

　　也是在其上市之后，外界才得以获取到顺丰的营业数据。第一次面世的业绩就处在一个相对较高的位置了。据了解，顺丰从2014年开始尝试多元化物流业务，2016年的重货、冷链业务均有接近一倍或以上的增长。

　　对此，顺丰方面回应：“多种物流产品都是以当前大件的‘天网’、‘地网’、‘信息网’三网合一的物流网络+品牌优势为基础来运营的，是传统快递业务的延伸。从市场的趋势来看，不同的物流服务是针对客户和行业需求的一揽子解决方案而生的，公司目前的思路是把解决方案放在前面，产品不是各自为战，而是以满足客户需求为目标。”

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　　2015年2月，日日顺物流完成了对盛丰物流部分股权的收购。2016年9月，日日顺的车小微平台宣布与盛丰物流合作，网点向零担快运揽货点转型，零担快运成为日日顺快线的又一解决方案。日日顺快线与盛丰物流合作后，将负责整个运输中的两端，包括揽货和送装，中间的干线运输由零担企业来做。

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　　已经启动IPO 计划的百世，迄今为止已经完成了8轮融资，资本动作较为频繁。背后还有阿里巴巴和富士康的资助，其中阿里巴巴持股23.4%，而百世物流创始人周韶宁持股比例为14.7%。

　　百世快运的优势在于通过长时间运营已打下了良好的网络基础。百世从2012年开始进入零担物流市场，目前已拥有可提供全国范围内零担物流服务的网络。截至2016年12月，快运网络市县级覆盖率超过70%，而其快运业务增速也超过100%。

　　周韶宁表示：“考虑到百世快运基础网点规模扩大发展中遇到的融资难题，今年百世将拿出6亿元人民币的扶持基金，用于支持网点的发展。”

　　IPO后，百世物流也将加入与“三通一达”的排名争夺战中，但是百世物流的业务布局相对完善，科技性及运营能力更有优势，都将有助于它的进一步发展。

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　　去年收到台湾新竹的战略投资后，新邦物流从零担的营业额到整体的营业额都有下降。

　　在这次的战略投资发布会上，新邦物流董事长石浩文表示：“本次战略合作将达成两方面的意义：一是各自优势的相互借力，资源与优势的互补，实现金融服务与实体经济之间的有效融合；二是通过本次合作，新邦将拥有更充足的资金和更强大的实力，推动新邦打造综合型物流企业的规划落地。”

　　“打造综合型的物流企业是我们的目标。未来网络化、同城最后一公里、信息连接、整车及供应链是发展趋势，我们要拥抱趋势。” 石浩文如此定位未来的新邦。

　　新邦正处于打造综合性物流企业的转型期，其注意力主要投入于网络布局的大而全，产品服务的小而美。

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　　亚风快运于去年4月份登陆新三板，至今已过去一年之久。在之前的采访中了解到，亚风快运的净利润增长高达300%之多，快运业务的营业额相比前一年翻了一番。

　　挂牌新三板之后，亚风快运共进行了两次定向募资，累计金额共计2125万人民币。借助资本市场的力量，亚风快运董事长梅杰表示，将在发展战略上分三步走，目前已经处于2.0的状态。当前再做的是仓储资源的整合，希望给客户提供仓运配一体化的服务，而在之后的3.0模式下会逐渐涉足供应链金融。

　　资本不是财大气粗的鲁莽烧钱，也不是细水长流的算账，而是在钱与资源的碰撞中，帮助企业能在最短的时间里实现各自宏伟的目标，谁还没有个理想？但回头来看，又是谁在慢慢实现理想？

　　所以，你怎么看资本的力量？

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