爆仓应对措施、车辆配载 仓储管理学问大

　　国内有庞大的仓储物流从业人员队伍（根据中国物流与采购联合会的调查，2016年底我国物流从业人员5012万，是人员增速最快的行业），很多人只是想深入了解仓库从无序到有序，从源头开始应该如何管理、如何优化，需要解决什么问题，各个环节的注意事项是什么。不需要多么全面，理论多么高深，只求实用，最好是拿过来就能用，并且马上见效。

　　在仓储管理中有一个很奇怪的现象：不管你的仓库有多大，库房都会堆满库存；你有多少个仓库，你的每个仓库里面就会全是库存！如同居家过日子，再大的房子，时间长了也觉得挤的慌！从理论上讲，一个企业库存控制水平的高低应该是与物理仓库的大小没有必然的联系，然而实际情况却并非如此。

　　王二在仓库工作的历史，就是一个和仓储面积时刻斗争的艰难历程，空间总是不够！这不，新仓库还在买地阶段，外包的小仓库也已经超出了占用面积，王二的仓库又爆仓了。正值雨季，天气说变就变，到货不能放在大门口外面了，所以空间问题必须尽快解决。外面指望不上，只能靠内部挖潜。

　　1、分析库存流动性，把一定时间内发货量小的产品，装箱置于货架顶端，外附产品明细。

　　2、能够堆高的堆高，虽然超高有可能压坏底层产品，但是，如果货损量相对于增加仓储面积的成本可以忽略不计，还是合适的。但是，商品堆放时一定要做好防护，严防翻倒或高处坠落，保证员工工作安全。

　　3、对于整件到货商品，各供应商所用托盘并不统一，货物需要在合适的托盘上重新码放一遍。解决原装托盘两个放不开，一个浪费的问题。

　　4、托盘上的整件商品及时合并。在发货过程中，有的托盘上就剩余了几箱，相同的商品合并会节省空间。当然，这种情况下要标记好批次，做好先进先出管理。

　　5、充分利用高位货架。这些空间用起来不方便，若不及时督促检查，难以得到充分的利用。

　　6、充分利用门店的仓库。对于门店有大面积仓库的，按三个月或更长时间的销售预测直接配货，可以考虑补助部分仓储费用。

　　7、及时处置呆滞商品。对于汽配行业，一种车型的生命周期其实很短。如果一种车型消失（淘汰或退市）了，相关的配件基本上就可以报废了。报废从账面上看损失很大，但继续保存实无必要，还要支出仓储费用，所以越早处理越好。

　　8、尽量直通发货，或越库操作。

　　9、充分利用各种仓储设备和工具。比如有些商品可以挂墙上；有些商品需要平铺（或竖直）放置，可以使用仓储笼先“收纳”再堆高。

　　10、对于存放小体积零散商品的货架，可以增加层数，增大有效使用面积。如果使用物料盒，不容易混淆的商品。可以考虑把多种型号放于同一个盒子中。

　　仓储空间不足，肯定会降低工作效率。上面提到的这些策略，大都需要增加仓库员工的工作量。到底是增加面积合适（再租用其它小仓库），还是以人力换空间合适，那就需要根据成本进行核算。所以在日常运营中对各种基础数据做好记录，是一项长期的任务，没有统计可就没有管理。

　　曾经有道脑袋不转弯题，难倒过不少小盆友：一辆载满货物的汽车，要经过一个立交桥的桥洞。但是，汽车顶部比桥洞要高1厘米，怎么办？这个题貌似有好多种方法。拆车顶、拆桥洞、轮胎放气、飞过去、绕路、霸王硬上弓……

　　一般的“标准”答案是放气，王二不会开车，也不懂修车，一直没弄明白，万一放气的时候放多了，轮胎没气了，这么重的车，走不了堵塞交通，司机会扣多少分呢？

　　配载，是指充分利用运输工具（如货车、轮船等) 的运载质量和容积，采用先进的装载方法，合理安排货物装载，在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和利用率，节省运力，降低配送成本。

　　配载看起来没啥技术含量，其实里面学问挺大。王二记得曾看过一部国产电影，说是一批货要装船，箱子太大，死活装不进去。12个博士、34个硕士、56个工程师束手无策，公司领导急得跳脚。不得已，花大价钱请了位老师傅来，老人家穿着大红裤衩子（本命年），趿拉着拖鞋就来了。等领导恭敬地点上烟，牛轰轰地瞅了两眼，提出了对策，一大群人叹为观止。那么，这位高人到底是怎么解决的呢？哦，那个，把外包装箱锯掉一个角……。其实就像另一个故事里说的，锯箱子角值一美元，但是知道从哪里锯值99999美元。

　　水西汽配仓库，因为也有一些量少的货需要外出去发或直接送货到门店，所以也存在车辆装载的问题。为加强管理，王二整理了车辆配载的一些注意事项。

　　1、重货垫底、轻脆在上（轻货、易碎、抗压性差、易变形的货)、注意层限、大不压小（体积小）、好不压坏（内物或外包装已损坏）、包装强度差的放在包装强度好的上面。另外，附加值高的货物，要特别注重保护。

　　2、根据货物性质进行搭配（三一致原则：货物性质一致、养护方法一致、消防方法一致），互不污染、干湿分离（液态物质注意其包装的密封性并采取隔离措施，不将渗水货物与易受潮货物一同存效）、鲜活门口、异味分厢、粉尘遮盖（不将散发粉尘的货物与清洁货物混装，可用蓬布或薄膜密盖)、有毒隔离。同时，外包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱袋装货物堆放在一起。

　　3、易窜物品要加固，其他材料来辅助（木板、纸箱、草垫等）；贵重易盗货物放车厢里头（高投保货物及高价值货物）、门口缝隙要堵住（放置门口时包装或内物易被勾破泄漏的，用木板等辅助材料堵住门口缝隙)。特别地，易滚动的卷状、桶状货物要垂直摆放。

　　4、整体平衡：大件门口、左右对称、前后均衡、重量分布均匀。

　　5、优化空间：计划周密（轻重货的合理搭配等）、先紧后松、堆码紧凑、梯形调整。

　　6、软硬隔离、辅材防护、遇有凹凸（如具有尖角或其他突出物）、铺垫填充（软包装货物指：纸箱、编织袋、纸袋、塑料包装的；硬包装货物：裸装的坚硬货物、外形不规则的设备等；铺垫辅助填充材料有泡沫、纸板、耐挤压货物如工装等)、防止碰撞。货与货之间，货与车辆之间留有空隙并适当衬垫，防止货损。

　　7、注意运输工具承重位置，不偏重或重心偏向；堆码方式要规律、整齐，不允许超过车辆所允许的最大载重量；堆码不能太高，货物在横向不得超出车厢宽度。

　　8、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载，且后送先装。为减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。

　　9、装货完毕，应在门端处采取适当稳固措施。以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤害。

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