赖梅松：“300亿时代”后，中通快递怎么走？

　　12月20日，2016年我国快递业务量突破300亿件大关。第300亿件快件花落中通。在这样一个特殊的时刻，本报特别采访了中通快递创始人、董事长赖梅松。且听他阐释中国快递进入“300亿时代”后，中通未来的路要怎么走？

上市融到14亿美元，多用于能力建设

　　上市后怎么走，是今年几家登陆资本市场的快递企业所面临的共性问题。赖梅松的回应是四个字——能力建设。300亿时代后的中国快递，能力建设一定要与市场发展相匹配。

　　“根据官方预测，到2020年我国快递业务量将达到500亿件，增速看上去是放缓了，但它的绝对值非常大，相当于一年增加100多亿件。五年前整个行业才只有20亿~30亿件。所以，能力建设的投入是非常巨大的。”赖梅松说，“走向资本市场，目的就是借助资本的力量确保和提升这种匹配度。中通上市融到的14亿美元，投入最多的就是能力建设。”

　　赖梅松举了一个例子，中通在全国各地自有的转运中心和库房面积总共近150万平方米，而目前正在建设中的场地面积为106万平方米，已经拿到土地正在设计中的还有76万平方米。所有这些正在建设和设计中的场地，都将在明年建好并投入使用。也就是说中通快递明年分拨中心的体量至少能达到300万平方米，是在现有的基础上翻番。

快递是一帮朴实的人在做，价值远没体现出来

　　中通快递估值高，一直是圈内人士热议的话题。但恐怕没几个人知道，中通的高估值是赖梅松用近乎强势姿态争取来的。

　　在谈及快递和资本的关系时，赖梅松透露了中通快递在2015年年中融资过程中的一个“小插曲”：“中通的估值不能低于400亿人民币，如果低于这个数，免谈。”

　　据赖梅松介绍，当时资本市场给快递企业的估值普遍不高，大家都觉得没什么，只有他认为不正常。因为相对于个别互联网公司，快递公司无论是资产规模，还是业务收入，都远高于他们。但在融资估值的时候，却得不到应有的体现。

　　之所以被资本低估，赖梅松认为一方面是快递人“讲故事”的能力有待提升，另一方面是外界对中国快递的发展，包括组织模式、运营管理等缺乏足够的了解。过去十几年，快递市场的创业者只顾埋头做事，而疏于社会交往，和资本市场基本没有什么接触。

　　赖梅松捅破了这层窗户纸，因为他认为总要有所改变。事实也证明，只要敢于挑战，就没有改变不了的“潜规则”。2015年年中，在赖梅松坚持估值不能放低的条件下，顺利完成了融资。美国华平投资集团、高瓴资本集团和渣打直接投资联手注资，老股东红杉资本中国基金亦有参与。

　　“中国的快递是一帮最朴实的人在做，尽管有五家在今年上市了，但我们的价值也远远没有体现出来，这方面具有巨大的潜力。”赖梅松说。

快递进入新阶段，中通要走好这三步

　　快递企业在资本市场巨大的潜力，归根到底还是源于中国快递业的巨大潜力。赖梅松相信，就像高铁已经成为中国制造的名片一样，中国快递在将来也一定能够成为中国服务的名片。

　　如何做强这张“中国名片”？赖梅松阐述了他的三个观点：

　　一是在能力建设的基础上，加大新科技、新装备的投入与应用。比如自动分拣流水线，今年“双11”，中通快递共投入使用了17条，发挥了巨大的作用。上海的两条自动分拣流水线一天可以操作50万件快件。以往，这50万件快件至少需要500人来处理，但如今只需要50~60人，大大降低了成本，提升了效率。

　　二是打造综合物流服务商。今年，中通布局中通快运、中通云仓，同时加大对中通国际、中通优选的投入，目的就是要帮助客户实现“从工厂到用户”“从田头到餐桌”的全链路管理，进而降低整个社会的物流成本。

　　三是服务好平台上的“网络合作伙伴”，强化内生增长，做好服务。中通快递实际上就是一个平台，上面集结了上万个“网络合作伙伴”，他们也是中通必须服务好的对象。“中通的战略很明确，只做转运环节，不做揽派环节，把转运环节做好，为合作伙伴提供更好的平台。市场份额是合作伙伴要做的事情，我们需要做的就是把服务质量做好。”赖梅松说。

　　“中国快递已经进入新装备、新科技、新模式、新生态的发展阶段，以前我们是靠竞争，未来一定是‘竞争+生态’。”赖梅松说，只有这样，才能够把快递这张“中国名片”做大做强。

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