疫情过后 价格战不可避免？

      根据国家邮政局发布的最新消息，截至2月17日，全国快件揽收量1.12亿件，达到正常业务量的6成，投递量超过8000万件，超过正常业务量的4成。快递小哥复工到岗人员超过200万人。

　　十天前制定的“本月中旬快递业生产要恢复到正常产能的4成以上”这个目标，如期达成。

　　为了推动快递全面复工，国家和相关部门出台了一系列利好政策：

　　高速公路免费，从2月17日开始，暂定到6月30日；

　　中小微企业2月至6月免征社保、大型企业2月到4月社保减半；湖北各类企业2月到6月免征社保；6月底前企业可缓交住户公积金；

　　交通部、国家邮政局连发紧急通知，要求加快推动复工复产、保障邮政快递车辆优先便捷通行；

　　除此之外，越来越多的地方政府正在放宽甚至取消繁琐的复工申批流程，在做好防疫的基础上，力促各行各业开工。

　　按照现在这个力度和进度，到本月底，快递公司即有望恢复正常运营。

　　问题来了：随着正常运营的全面恢复和业务回暖，各大快递巨头之间原本要大打一场的价格战，是不是也会卷土重来？

市场之争不会因为疫情而终止，反而更容易催生价格屠夫

　　前两天在查看大家留言和私信的时候，看到这么一条，颇为感慨：

　　这句话确实是绝大多数网点老板们不愿意听的。但过往的很多经历都在告诉我们：越是不愿意听的话，到最后反而都变成了现实。

　　自疫情这只黑天鹅出现以来，老鬼一直在呼吁两件事：一是希望各大快递总部能够及时帮扶网点，通过制定和出台相关政策、调整绩效考核标准、提供金融支持等举措，为基层减压，共度难关；二是提醒大家在抗疫期间，网点和总部在尽最大努力攻坚克难的同时，也要做最坏的打算。

　　这个“最坏打算”之一就是价格战。

　　老鬼的朋友安德华直言，疫情对大多数企业来讲确实是一次危机，成本的上升、复工的艰难以及经营中断可能出现的订单合同违约、资金周转困难等，任何一种情况出现，都有可能导致企业“断供”和“失血”。

　　但是，对于现金流充沛、抗风险能力强、实力和底子雄厚的巨头来讲，危机的背后，更多的是加速行业出清和格局洗牌的窗口期。

　　君不见，三通一达这几大巨头每家的账本上都趴着十几亿甚至几十亿的现金；

　　君不见，在这次疫情抗击中成本投入最大的顺丰，前几天也在境外完成了7亿美元的债券的定价。

　　积极抗疫的同时，巨头们已经在囤积粮草，备战备荒了。老鬼的另外一个朋友快递业内小外行，早在疫情爆发初期就预判：

　　“经营性现金流，二三线快递网络更加吃紧。本来小网络的现金流就比较紧绷，疫情会导致雪上加霜。营业停摆，使得总部和网点的收入和现金流中断，损失会更严重。”

　　在这种压力之下，一旦出现价格屠夫，后果可想而知。

　　春节前老鬼在参加百世快递的全国网络大会时，菜鸟联盟秘书长史苗出席并发表重要演讲。在他看来，快递江湖“打打停停”的日子可能要一去不复返了。史苗提醒大家放弃幻想，做好准备：

　　“以前大家是打几个月，休半年，从现在开始，可能要打全年、打整年。”

　　疫情再难熬也是短暂的，市场竞争的脚步可能会慢一些，但绝不会停下。

　　随着疫情拐点的到来，抗过了寒冬的巨头们，很有可能趁着对手尚在修复期的时候，发起最后一战。

疫情后，二三线快递加速出清，巨头之间开始洗牌

　　在老鬼看来，受疫情影响，各大快递一季度的经营重心，除了抗疫，就是修复备战。厉兵秣马之后，从二季度开始，短暂“息火”的价格竞争极有可能再次全面开启。

　　巨头火拼价格战的过程中，2019年退出了国通、全峰、快捷三家全国网，清盘了如风达、品骏两个配送网。如果没有疫情，预计2020年还会有1-2家全网型快递被清洗出局。现在疫情爆发，预计中小快递被出清的速度会加快。

　　二三线快递整体岌岌可危的情况下，几大上市巨头之间的洗牌也将在疫情之后正式拉开大幕。这次洗牌，除了市场份额的排序之争，还有可能迎来头部整合——

　　一是“价格战”持续升温的情况下，在成本、现金流等方面不具备储备优势的企业将面临“进退两难”的选择；二是资本和平台也会择机积极撮合。

　　后者的介入会更关键。在疫情给整个行业都造成普遍性损伤下，通过并购整合可以有效减少恶性竞争，降低不必要的资源消耗，提升规模效应的同时，还能增强溢价能力。

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