进军国际空运、加码货运业务 顺丰王卫“二次创业”

　　7月24日晚，顺丰发布公告称，进军国际空运/海运货运市场，首先提供的是从香港/澳门/中国内地启运至美国的海运（整箱）和空运（200公斤起）服务。顺丰方面表示，将有稳定的货运能力，提供至美国主要港口的服务。

　　不过，顺丰相关负责人向《物流时代周刊》兄弟单位《中国航务周刊》表示，目前，顺丰还是以联合海运产品作为试点B2B海运业务，还未做好以顺丰自有资源进军海运市场的准备。

　　该负责人进一步介绍说，顺丰国际业务主要提供包括国际标快、国际特惠、国际专递、海外仓储、转运等不同类型及时效标准的进出口服务，并可根据客户需求，量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。

　　不得不说，在已经过了大半的2019年里，顺丰势头很猛，背后的掌门人王卫也的确很忙。除了布局国际业务，顺丰还在忙着“迎战”电商件市场、加码快运领域、密集成立供应公司、二度启动同城业务……或许在不久的将来，王卫还将做出行业都意想不到的事情。

低价“迎战”电商件市场

　　7月18日，顺丰控股发布了6月份经营业绩简报。从简报看出，尽管6月份顺丰的单票收入为23.21元，超出行业单票收入均值近一倍，但快递单票收入出现了负增长，同比下降1.28%。

　　其实，顺丰单票价格同比下降与其要抢占电商件市场有关系。自今年5月起，顺丰推出针对电商件市场的产品——特惠电商件业务，主要针对中高端以下的电商件。

　　之前，顺丰长期在运营上区别于“通达系”的低价竞争，主要在商务件及中高端电商件市场具有优势，但电商市场处于增长扩容期，对扩大市场占有率会起到重要作用，顺丰不会放弃这一“战场”。所以，想要抢占电商件市场，面对电商件价格相对较低的局面，顺丰不得不降价，这拉低了平均单票收入。

　　顺丰是醉翁之意不在酒呀……

“双剑合璧”加码快运业务

　　7月9日，顺丰集团发布“顺丰快运”品牌。顺丰集团介绍，顺丰快运是顺丰集团旗下的物流业务，是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。

　　与此同时，有消息称，6月底离职的原百世首席会计官、高级副总裁兼百世金融总经理郭蕾，近期正式加入顺丰快运担任CFO，且根据已经发布的讯息看，顺丰快运的管理阵容堪称豪华。

　　其实，顺丰对快运业务的野心早已尽显。在2018年时，顺丰控股就收购新邦物流，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，启用以加盟制为主的网络建设和商业化运营。而顺丰快运的定位则是顺丰集团全资控股的直营快运企业。面对亿万级体量的快运市场，顺丰采取了“双剑合璧”、共享互补的方法强攻，可谓是用心良苦的大动作。

　　成立快运公司后，顺丰的快运业务能否驶上快车道？

　　大手笔密集成立供应链公司

　　6月，杭州双捷供应链有限公司走进大众视野，该公司由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%持股，主营业务为供应链管理。

　　其实，顺丰2019上半年的布点布局可谓频繁，新成立公司规模较大的有十多家，其中最多的新公司就是供应链公司。它们分别是1月16日成立的上海丰湃达、1月29日成立的上海好驷驹、4月18成立的武汉驹丰、5月20日成立的共享精密信息技术及杭州双捷等，注册金额超过了1亿元。其它新成立企业虽然不像这几家企业与供应链有直接关系，但在供应链中也扮演着重要角色。

　　王卫曾用55亿元收购DPDHL在大陆、香港及澳门地区的供应链业务时就表示，“与DPDHL的合作，是顺丰从快递市场进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。”显然，供应链服务是顺丰下一步发展的重中之重。顺丰多方面的投资不仅是在践行王卫所想，更是看准了大力发展新业务背后高附加值产品供应链所蕴含的巨大机会。

　　工欲善其事必先利器，正在向更具全链路、数字化的产业供应链服务商转变的顺丰，背后“谋略”一览无遗。

二度启动同城业务

　　6月21日，顺丰1.6亿元在杭州成立同城公司——杭州顺丰同城实业股份有限公司，再度加入同城配送“大战”。

　　与此同时，在同城方面顺丰除了成立新公司以外，还推出了多项同城业务：“计时配”，即服务同城范围内个人及企业的计划或临时用车需求，如搬家、运货、拉大件等，费用规则包括里程计价、搬运计价、等待费用、夜间服务费以及其他费用（高速费、停车费）五项内容；“顺丰同城急送”，即24小时服务，30分钟上门取件、平均1小时送达的急速时效体验。

　　前瞻产业研究院发布最新数据称，未来5年，同城配送增速有望维持在40%以上，预计到2020年，市场规模将超过2000亿元。面对巨大体量的同城配送，顺丰不仅有自己的想法，还在不断壮大自己的同城队伍。

　　距离“顺丰打车”下线已过去近一年的时间，此次自成一派的顺丰能否旗开得胜？

未雨绸缪式发展

　　当然，顺丰在大半年的时间里的动作远不止上述这些，还“抽空”成立了扬州丰裕泰、苏州丰裕泰这样的电商产业园企业以及武汉顺衡速运、廊坊速运等快递企业等，并并购了医药物流企业恒鼎物流，且开启了“鲜果大战”等，动作之频繁让人眼花缭乱。

　　对于顺丰一系列的举措，快递专家赵小敏认为是为了调整未来的发展方向。“顺丰自上市以来，就逐步对集团进行战略升级和变革，并把集团的定位和愿景进行了新的梳理，从过去单一的快递服务商向数字化的全球综合物流服务商转变。2019年顺丰的动作更像是为了解决集团当前发展遇到的问题，以便未来有更好的发展前景。”

　　举例而言，第一，顺丰推出顺丰快运，有助于夯实网络底盘，提升效率，为顺丰先进的供应链体系提供强有力的保障和支撑。第二，顺丰在供应链方面的业务拓展与行业发展趋势一致。第三，顺丰同城配送的发力是在探索一种和过往不一样的合作模式，通过用户大数据的积累和互动，可以加速商业板块的推进。总的来说，顺丰正在打造一个超级物流形态。

　　“这是第一代民营快递企业的‘二次创业’”。复旦大学某教授认为，顺丰动作频繁的主要原因是完善集团的业务布局，巩固核心竞争力，维护其在行业内的领军者地位。同时，结合顺丰近两年的业务分析顺丰近来的动作可以发现，其中既有横向关联业务的拓展，也有纵向关键业务的结构优化，这对顺丰适应经济新常态，行业结构大调整具有积极意义。

保有危机感和前瞻意识才能“活下来”

　　顺丰2019年以来新业务的开辟和拓展有望打破集团过去的局限，填补多方面的空白。不过，布局的背后是各个领域玩家的“围追堵截”，顺丰能否顺利“突围”呢？

　　赵小敏认为，当前来看顺丰的发展符合市场预期，未来走势应该也会不错。不过，他也对顺丰接下来的发展提出了建议。“从顺丰过去一年的表现来看，它需要向市场讲出更多‘故事’，让市场更容易接受。通俗来讲，就是要考虑股东价值回报，包括顺丰的股价。所以，我认为顺丰应该稳定其在2000亿左右的市值，并保持各方面资本开支、负债等相对均衡，这样才能有更大的提升空间。”

　　上述复旦大学教授则通过优胜劣汰的角度向小编表达了他的观点。“顺丰作为一家重资产的企业，其企业自身及所有业务的改革、拓展瞄准的是优化自身资源，适应市场竞争。而顺丰长期以来的竞争对手，势必会有相应动作加以应对。在这种升级和深化更加激烈的竞争中，谁能够‘挺’过来，并将压力转化为机遇和优势，实现新发展，目前尚难做定论。”

　　至于顺丰发展的突破点，复旦大学教授认为，最关键还是立足服务质量，提升效率。“物流业曾经经历过粗放式发展，顺丰就是通过差异化服务异军突起的。但现在，主要的快递物流企业都越来越重视服务质量和速度，顺丰此前的优势不再如之前班明显，因此，如何优化服务流程，提升服务质量将会决定顺丰未来的发展方向和高度。”

　　有业内专家总结道，保有危机感和前瞻意识，是处于混战“厮杀”中的企业保证“活下来”的必备素质。随着产业的深层变革，势必会洗牌掉一些没有想法、没有换道的传统快递物流企业。因此，各大快递物流企业应该加快寻找新的增长点和发展新的业务，在巩固核心业务的同时快、准、狠地切中风口，拓展多元化布局，挖掘新利润源。

　　下半年，顺丰能否更“顺风”？

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