CN
EN
今年53岁的钟茂峰是西安人，1984年入伍、1990年退伍的他在军队磨砺的六年时间里学到了驾驶卡车的技能，在退伍后成为了一名运输人。
东风 多利卡L 150马力 4X2 5.18米排半栏板载货车(DFA1090L13D4)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
报价: 11万
询底价
运输路上的“千里马”
2002年，钟茂峰购入了人生第一台东风轻卡，身为一名个体运输人，他平时常跑的线路以青藏线、新藏线为主。
“到现在我还清楚地记得，我开第一辆东风轻卡一个人跑青藏、新藏线时的情景，那个时候还没有高速公路，一般都走的是国道，路况非常差，在这种情况下，小霸王还跑了几十万公里无大修。”
在他看来，东风的稳定性和可靠性是十分难得的，在运输路上如同“千里马”一般，这也是他认可东风的很重要的因素。
此后，东风轻卡可靠的品质、超高的出勤率让钟茂峰的运输事业发展得顺风顺水。2006年，钟茂峰还曾因为那台40万公里无大修的小霸王获得了东风朝阳发动机有限公司颁发的金奖。
正因为对其品质的认可，钟茂峰之后又分别在2010年、2012年、2013年、2015年，相继购入了4辆东风轻卡。
新藏线堪比上蜀道
“在很多人眼里，新疆、西藏是自驾游的好去处，但是对常年跑新藏的运输人来说，这条线路可以用‘刀尖上拉货’来形容。”钟茂峰常对身边的朋友这样说。
蜀道难，难于上青天，对跑新藏线的运输人来说，这条线路的挑战性无异于上蜀道。据钟茂峰介绍，跑新藏线的卡车一年的损耗可以抵得上平常卡车3年的损耗。
究其原因，首先，新藏线的平均海拔为4000米，最高海拔5200米。高海拔不仅容易令运输人产生高原反应，例如犯困、眩晕、体力消耗大等，还会导致车辆的各种油液管路压力出现问题，进而造成车辆抛锚。
钟茂峰回忆道，“有一次我和另外一位运输人朋友一起进藏，跑到大概海拔4500米左右的时候，我的车没事儿，他开的其他品牌车辆水管爆了，那天抛锚了2个多小时，我用车上的备件帮他修好了。”
其次，新藏线的天气总是变化无常，昼夜温差很大，夜间最低温能达到零下20度，即使是6月份也会突降大雪。如今正值炎夏，突如其来的大雨还可能会引发道路塌方、泥石流等险情。
除了行车环境严苛之外，有时还会发生人为意外。
在高海拔地区，很多卡车在下山时会给刹车淋水降温，而这些水由于夜间温度较低，在路面上被风一吹就会结出薄薄一层“暗冰”，后面的运输人如果没有注意到，就很容易打滑、造成事故。
安全行车有秘诀
尽管面对如此艰险的运输之路，但十几年间，钟茂峰一直保持着安全行车的状态，从未发生危险事故。
对此，钟茂峰归功于东风轻卡可靠的质量和省心的服务。
“因为压力变化，很多车子上了新藏线之后发动机会‘开锅’，但我的几辆东风轻卡从来没有出现过大故障。东风轻卡品质好，也经得起折腾，我常年走新藏线，还是用东风品牌的车最放心。”
车辆的可靠性是高效运营的基础，而售后服务的及时周到是运输人坚实的后盾。
钟茂峰表示，“在西安待久了，服务站的人我都很熟。无论什么时候什么地方，只要接到了用户报修的电话，他们都会放下手头的事情，第一时间找好备件发车，并且要求一个半小时内到达。”
军队的历练过程造就了钟茂峰干练无畏的心性，东风轻卡可靠的品质和服务给予了钟茂峰驰骋运输路的底气。
事业蒸蒸日上的他还加入了东风兄弟俱乐部第一届理事会，活跃在货运行业为各地的运输人朋友提供力所能及的帮助。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 东风轻型车 EV400 4.5T 4.2米单排纯电动厢式运输车(DFA5040XXYKBEV16)
- 2 东风轻型车 途逸T5G 1.6L 106马力 CNG 3.7米单排栏板小卡(国六)(EQ1031S16NC)
- 3 东风轻型车 凯普特K6 163马力 4.17米单排厢式轻卡(国六)(EQ5040XXY8CD2AC)
- 4 东风轻型车 小霸王W15 113马力 3.1米双排栏板小卡(国六)(EQ1031D60Q7)
- 5 东风轻型车 途逸T5Q 1.6L 106马力 CNG 2.99米双排栏板小卡(国六)(EQ1031S16NC)
- 6 东风轻型车 小霸王W17 1.5L 113马力 3.6米单排栏板小卡(国六)(EQ1020S60Q6)
- 7 东风多利卡D5 68马力 3.8米排半仓栅轻卡
- 8 东风 多利卡D6 115马力 4.15米单排栏板轻卡
- 9 东风 多利卡D6 140马力 4.15米单排轻卡底盘
- 10 东风途逸 1.5L 110马力 3.4米单排栏板小卡(EQ1030S15QD)
评论