可更换车身的未来城市运输车辆堪比“变形金刚”

2019-07-09 09:15:16

　　未来的城市运输将走向何方？未来的城市运输车辆又是长什么样的呢？去年，丰田就曾推出一款未来出行工具——e-Palette。严格意义上来说，丰田的e—Palette并不是一辆“车”，而是一个移动的平台。因为它具体有多种功能和用途，例如短途巴士，摆渡车，公共汽车、货车等。

　　近日，瑞典的货车和巴士制造厂商斯堪尼亚（SCANIA）在斯德哥尔摩举办的 UITP 全球公共交通峰会上，展示了一款全新电动无人驾驶概念车——NXT，这辆车使用模块化设计，可以做到“一车多用”，这种“一车多用”的设计，目的是为了改变资源分配难的问题，比如在早晚高峰时可以投入更多的车辆资源用于公共交通，在高峰期过了之后可以变身为货车等，避免了车辆的闲置浪费。特殊的是，这辆车的前轮和后轮是协同作业的，有点像之前给大家介绍过的AGILOX港口AGV。这辆车是斯堪尼亚设想的2030年城市运输车辆形态，也代表着该公司对未来的愿景。

NXT的特点

　　1.模块化设计

　　NXT概念车主要由两大模块构成：独立操纵汽车的驱动模块和适用于不同场景下的车身模块。驱动模块由前后两部分组成，集成了驱动和转向系统。目前斯堪尼亚设计了三大车身模块，分别适用于公共交通、运输配送和环卫清洁三大场景。

可更换车身的未来城市运输车辆堪比“变形金刚”

　　2.全天候运行

　　NXT可以做到真正意义的全天候运行。NXT将电池系统集成在车身而非驱动模块，在车身地板下安装了一个容量为162kWh的电池，并在车顶配备了太阳能电池。这样车身可以在非营运时段进行充电，当车身和驱动模块连接后，就相当于重新换了一块电池。

　　3.自动驾驶

　　NXT配备了集成传感器系统，用于自动驾驶和道路情况检测。车辆前部、后部和侧面配有3D摄像头、激光雷达和距离监测器。当行人或车辆离NXT过近时，NXT会通过声光进行警告。

可更换车身的未来城市运输车辆堪比“变形金刚”

　　4.螃蟹转向模式

　　驱动模块采用轮毂电机结构，每个车轮都可以单独转向，在城市街道上十分灵活。以公交车身模块为例，车身达8米长，轴距为6米，需要的最小转弯半径仅10.5米。而且支持“螃蟹转向”模式，就是四个轮子都旋转90度，和螃蟹一样横着走。

　　在设计 NXT 的时候，斯堪尼亚希望解决城市交通的两大痛点 —— 拥堵和污染。城市早晚高峰期的客流具有暂时性的特点，公交公司不可能为了瞬间的客流去投入大量资金购车投入运营，过了高峰期多出来的公交车没法处理，供需关系无法平衡。“一车多用”的设计是目前部分汽车厂商提出来的解决方案，当然，光有车还不行，还需要整个城市建设更加完善的配套设施。

可更换车身的未来城市运输车辆堪比“变形金刚”

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章：文章来源：LogTV

丰田斯堪尼亚新能源商用车自动驾驶未来卡车 E-PALETTE NXT 模块化

阅读