未来卡车的货厢可伸缩，您知道么？

　　近年来， 俄罗斯的工业设计发展迅速，尤其在汽车设计领域，很多有才华的设计师崭露头角，其设计作品也引起了广泛的关注。

　　Flex：可伸缩的毛毛虫

　　KAMAZ Flex Futurum是俄罗斯圣彼得堡国立工业艺术学院设计系学生艾琳娜•彼得洛娃与康斯坦丁·费多洛夫2010年的毕业设计作品(图1)。

　　Flex被设定为2040年的卡车，是一辆集装箱运输车。车头上一个蓝色的奔马Logo，表明了它的品牌为KAMAZ。Flex最大的特点是其可伸缩的结构，外形像极了一只巨大的机械毛毛虫(图2)。

　　根据设计者的设定，Flex高度为3 700mm，在展开状态下，总长度达到18 500mm，但在收缩状态下，长度为7 600 mm，这仅仅比一辆传统的6×4牵引车长一点点。但2 550 mm的宽度设定似乎值得商榷，按照目前的标准，集装箱的外宽为2 438 mm，如果Flex要将集装箱完全收纳入自己的货厢内，其宽度恐怕要超过2 700 mm(图3)。

　　Flex的货厢由车头与3段框架共同构成，框架之间由纵梁和线缆连接(图4)。纵梁位于货厢底部，是可伸缩的结构。线缆分布于框架的顶部、中部及底部，通过集线器的控制，也可以实现伸缩。在框架内部收纳有折叠的帘布，像手风琴一样随着货厢的伸缩而变化长度。同样，地板也是由可伸缩的充气平台构成，通过底部线缆的牵引实现伸缩。不过，充气平台并不承载集装箱的重量，仅仅起到隔绝货厢内外部空间、保持整车的气动外形的作用(图5)。

　　通过纵梁和线缆的伸缩，可以实现货厢不同长度的变化，满足不同长度的集装箱的运输：当需要运输40 ft的集装箱时，Flex将伸长至18 500 mm；当需要运输20 ft的集装箱时，Flex可以将货厢容积缩短至一半；而当需要空驶时，Flex也可以完全收缩至7 500 mm，仅相当于一辆牵引车的长度。通过这种伸缩的结构，Flex可以实现对道路和停车场空间的优化利用，减少空间浪费。集装箱通过Flex的尾门进入货厢中(图6)。不过，设计者并没有在他们的设计方案中说明集装箱是如何装载的，以Flex的结构，将长达12 000 mm的40 ft集装箱装入货厢中似乎有些难度，因为尽管可以伸缩，但除了尾门外，Flex的整个货厢是封闭式结构，集装箱仅能从尾部进入货厢。当然，可以考虑在Flex货厢内部安装牵引装置，用装载设备将集装箱的一端放入Flex尾门，用内部的牵引装置拉动，就可以将整个集装箱快速"吞"进Flex中。

　　Flex的设计者通过大量的效果图着重介绍其独特的伸缩式货厢结构，然而对其动力系统和行驶系统并没有作相应的说明。不过，我们从这段框架结构的图中可以看到，车轮位于每段框架的底部，由独立的轮毂电机驱动，而每段框架底部中间也分布有电池，为轮毂电机提供动力。相信在Flex的车头下方，会有动力装置为电池提供能量。另外，Flex的结构使得其只有纵向一个自由度，也就是货厢的伸缩，并不具备类似现代牵引车列车的铰接结构；因此，Flex的转弯应该由每个独立的车轮共同完成。这类似于现在的全路面起重机，由计算机控制，每个车轮偏转相应的角度，使得Flex整车实现转弯。

　　当然，作为一辆属于未来的概念重卡，Flex的驾驶舱也一定有着独特的前卫设计(图7)。Flex的驾驶舱与现代重卡的6面体结构不同，有些类似于之前我们介绍的ColaniTruck，大致呈球形，视野非常开阔。驾驶员座椅位于驾驶舱中间，通过支架固定在顶盖上，可以实现360°旋转。Flex的智能化程度很高，可以实现自动驾驶，驾驶员只是在紧急情况下采取手动操作。Flex的仪表台为半环绕结构，没有传统的转向盘，而是通过座椅左右扶手上的操纵杆以及左右脚下的踏板进行操纵。Flex拥有一个类似于战斗机的显示屏，是从驾驶舱顶盖向下伸出的一块透明的屏幕，驾驶员只需要变换眼睛的焦距，就可以兼顾屏幕的内容和前方的路况，而不需要转移视线，减少对驾驶员注意力的分散(图8)。

　　不用时刻手握转向盘，也不用经常低头看仪表，甚至有Flex自动驾驶；因此驾驶员可以以最舒服的姿势半躺在座椅里，极大地降低了工作强度，同时有效提高了车辆的主动安全性(图9)。

　　作为一辆从事长途运输的卡车，Flex拥有驾驶员在途中需要的一切--卫生间、厨房、衣柜，还有可以调节的灯光，根据驾驶员的心情调节亮度和颜色(图10)；因此，未来的长途运输工作将不再枯燥艰苦。

　　出于轻量化考虑，Flex采用了很多先进的材料。Flex的刚性结构件，将采用泡沫金属(Metal Foam)，这种由美国北卡罗来纳州立大学开发的多孔材料密度非常小，甚至比铝合金还要小，并且具有较高的弹性模量，当受到冲击时，它能够完美地吸收冲击的能量，当冲击消除后，又可以恢复原有形状。泡沫金属目前主要应用于医学，作为骨骼的植入材料或者替代材料；但由于其性能优异，被认为未来非常有希望在汽车领域广泛应用。而Flex的外板件则由复合材料、合成橡胶和玻璃纤维组成，强度高、质量小。而风挡玻璃则采用了一种仅有2 mm厚的玻璃，具有很高的透明度和强度，并且不易发黄，具有耐火性能。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com