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唐欢：90后老板为何钟情曼恩？“运输二代”这样说

德国曼恩

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2018-08-28 13:50:00

　　生长在信息高度发达时代的90后运输人，一向有着自由大胆的想法及积极乐观的态度。近日，《运输人》小编在走访四川物流市场时，偶遇了一位90后物流公司老板唐欢，他的思维和见解又会有哪些不同呢？

从零开始的“运输二代”

　　唐欢的父亲唐幸福在1999年成立了金利幸福物流有限公司（以下简称：金利幸福物流），但他却并不安于继承父辈留下来的事业，“我刚毕业时就不想子承父业，而是期待着能自己闯出一番天地，于是我在外地打工做业务员，积累一些社会经验。结果因为家庭的原因，我只得选择回到佛山，接手了金利幸福物流。”

　　在接触磨合中，唐欢渐渐对物流运输行业产生了浓厚的兴趣，“父亲退休下来就不再管理公司的任何事情，那时公司的运营和市场大环境都在走下坡路，我就边做边学，不懂就积极咨询同行，自己回来继续分析。”环境有变，刚刚上手的唐欢一切都需要从头做起。

　　之后不久，唐欢大胆决策，将车队中的国产车全部出售，全款购买了三台曼恩TGX牵引车。他介绍道，曼恩是他运营的全部主力，“进口卡车在运营上有着无可比拟的优势，我之所以认定曼恩品牌，有一部分原因是看中了曼恩的服务，再加上他们的服务态度好，有问必答，使用起来极其便利。”

唐欢：90后老板为何钟情曼恩？“运输二代”这样说

　　金利幸福物流的曼恩牵引车已经运营了3个多月，在这十余万公里中没有出现过任何故障。唐欢说，“传统物流行业的很多人都买得起进口车，但不一定能运营好，这里面的学问很不简单。”当下，用甩挂提升效率是一种普遍做法，但唐欢觉得，许多人做生意都只顾眼前的收益，而不考虑更长远的成本，一旦不长远考虑的话，在路上的风险就会越来越大。

　　如今，金利幸福物流的大小货车已有20余台，虽然规模不小，但是唐欢表示，自己需要提高的地方还很多，“我们的实力还不足以跟大平台相提并论，甚至目前还不及一些‘区域小霸王’，但金利幸福物流的目标很明确，就是要做自己领域里的第一名。”

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要和员工成为朋友

　　现在，金利幸福物流的业务由唐欢一手打理，“每个月，公司的车都会跑成都-佛山干线10趟左右。其实货源就像做生意一样会流失，父亲留下一个平台给我，如果我不努力寻找货源，公司就会经营不善。”

唐欢：90后老板为何钟情曼恩？“运输二代”这样说

　　面对时代的发展，唐欢也会感慨“生不逢时”，“现在是互联网时代，按照以前的思维方式是跟不上时代步伐的。如果按照以往的方式发展，那么金来物流会变成‘重资产’，缺少灵活性，所以我会全力避免这种事情发生。”

　　为了让公司也实现“轻量化”，司机挂靠成为唐欢的必经之路，“我们的车队采取与驾驶员合伙的方式，他们赚钱越来越多，把公司的运力问题解决了，找货源就更加容易。”虽然自己短期内不会添购车辆，但唐欢表示，他还会继续推荐驾驶员购买曼恩的产品。

　　除此之外，如何适当管理好众多年长的前辈，也是唐欢需要面对的挑战之一，“我们公司的员工都是老司机，最年轻的也是80后，他们的年龄比我大很多，但我们私下都是朋友，我在思维上能够跟他们同步，是没有什么隔阂的。大家都是公司的一员，只是分工不同而已。”

　　一个公司管理得好，就能够控制住很多资金浪费。金利幸福物流的两个车队管理为唐欢分担了不少问题，“大的事情我来管，小的事情车队长负责。驾驶员积极性很高，都想多赚钱，这样公司也能有收益，大家拧成一股绳，劲儿往一处使。”

唐欢：90后老板为何钟情曼恩？“运输二代”这样说

　　唐欢为金利幸福物流定准了方向：在佛山到成都的干线上做到第一。曼恩TGX也成为了这位90后运输人的左膀右臂。

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