【原创】斯堪尼亚没考虑中国建厂！下半年携全新一代重卡从几方面发力中国市场！

　　近日，关于斯堪尼亚要在中国建厂的消息多次出现，不过，据《运输人》求证确认，斯堪尼亚目前并未考虑在中国建厂，传闻并不可信。

　　对斯堪尼亚来说，2018是个重要的年份。4月，其全新一代重卡自2016年8月26日在巴黎全球首发后，历时两年终于来到中国。斯堪尼亚已准备好多方面入手，深耕中国市场，携全新一代斯堪尼亚卡车在中国市场全面发力。

　　已经过欧洲市场验证，并荣获“2017年度卡车大奖”的新一代车型将为中国用户带来更高的运营效率，助力斯堪尼亚在中国乃至整个亚洲市场更上一层楼。

　　斯堪尼亚全新一代重卡登陆中国后，进行了一系列的上市路演活动，并且已经有一部分产品开始实际运营了。据斯堪尼亚中国董事总经理文政介绍，目前中国市场新车的客户反映是非常满意的，从最早车辆的引入准备、库存，到现在市场销售渠道过程，都进行得很顺利。

斯堪尼亚中国董事总经理文政

　　根据最新法规，国六排放标准将于2020年开始正式实施，一些城市会率先从明年7月1号开始实施国六。全新一代斯堪尼亚是否可以满足国六排放，成为了用户关心的焦点之一

　　对此，斯堪尼亚中国商务总监伊万表示：“我们可以确保在这个时期之前使相关的产品满足市场需求。全新一代斯堪尼亚重卡是基于欧六平台的技术打造的，从发动机本身来讲，并没有太大的零部件的变化。另外斯堪尼亚欧六标准产品，无论从燃油经济性、整体运营成本及可靠性来看，都是经过市场考验的，不会给客户带来其他的任何问题。”

斯堪尼亚中国商务总监伊万

配套服务支持：金融、经销商网络、售后服务、二手车业务

　　在中国的物流产业链中，有很多运营环节能够更高效，非常清楚的数据就是，目前中国物流GDP费用比在16%左右，对比欧美的8%-9%来讲，还有很长的路要走。

　　斯堪尼亚非常看好其全新一代产品在中国市场的前景，未来将会从以下几方面着手，推动斯堪尼亚全新一代重卡在中国的销售。

　　开设自有金融公司

　　斯堪尼亚自有金融公司正在审批申报的过程中，最早今年底，最晚明年初就会正式投入运营。通过自有的金融公司，斯堪尼亚可以为物流从业者量身定制金融解决方案。

　　据文政介绍：“斯堪尼亚将会以集团自有资金为来源，为用户提供非常有竞争力的金融解决方案，同时会跟其他金融公司伙伴合作，尽可能为用户提供更优质的服务。”

　　强化经销网络

　　在经销网络建设方面，斯堪尼亚也在不断加强。据斯堪尼亚中国服务与零部件总监何宁彦表示，随后一年内在全国范围内将会有8家新的服务网点陆续成立，以确保为用户提供更及时、优质的服务。

斯堪尼亚中国服务与零部件总监何宁彦

　　据文政介绍，在斯堪尼亚其它的市场上，独立经销商和直营经销商是并存的，在有些市场是直营经销商占主导地位，但是在更多的市场是大量的独立经销商。他们不仅仅是作为零售的经销商，在有些市场甚至是作为进口商出现的。

　　比如在土耳其，在希腊，整个斯堪尼亚的进口权是由独立的经销商来运营的。斯堪尼亚在英国直营与独立经销商的比例是50:50。未来，中国也会延续这种模式，独立经销商和直营经销商这两种情况都会继续发展，来扩大斯堪尼亚在中国的经销网络。

　　在售后服务人员的培养上面，斯堪尼亚有自己的人才培养战略。何宁彦说：“斯堪尼亚龙校的学生，在三年培训计划中，只修斯堪尼亚的车。这个模式我们也会在未来几年不断地持续发展，确保如果我们的服务网络扩大的话，专业人员能立刻跟上。”

　　打包全套服务理念

　　最后，针对全新一代重卡，斯堪尼亚给出了打包全套的服务概念，除了斯堪尼亚之前的产品提供的一年整车质保之外，还将为全新一代产品提供三年传动系的质保。推出这项服务的信心来自于新车型在欧洲市场两年多的客户反馈。

　　除此之外，斯堪尼亚可以为客户定制保养方案，甚至完整的大包合同，可以根据客户的选择在公里数或者年数上来进行定制化的设计，基于车型运营的里程，重载、轻载的情况，或者整个大修，所有维修保养的成本以固定的费率来结算。

　　何宁彦说：“我们会扩大服务网络，培养更多的技工，来确保客户得到好的服务水平。这符合斯堪尼亚一直强调的整体运营经济性。对客户来讲，从他使用车辆开始就能非常清楚地知道每公里，或者每个月，每年的综合使用成本是多少钱。”

　　大力开展二手车业务

　　斯堪尼亚非常重视二手车业务，在很多国家市场都开展的很好。文政表示：“我两年前到中国任职的时候，就非常想引进这个业务。但是中国有很多法规政策，当然，我们有信心可以把这些问题逐一克服解决。”

　　“在过去的两年中，我们在二手车业务上花费了很大的心思。比如招聘了全国二手车经理，另外还开始了二手车评估师的培训计划。在未来的时间里肯定会有更多的斯堪尼亚经销商，包括我们自己会去做二手车业务的计划。”文政继续说道。

　　据初步估计，中国市场目前国三排放的重卡还有300万台，到2020年50万台会以旧换新。希望国内相关部门在国三车以旧换新上面能够给予一些更大的支持性的政策，比如给予一些金融的激励政策，这样可以推进中国的车辆更快以旧换新，斯堪尼亚会尽自己的所能去支持这项举措。 

小结

　　为了配合全新一代重卡在中国的推广，斯堪尼亚在金融、售后乃至营销方面都做出了非常具有针对性的努力。对运输人而言，全新一代斯堪尼亚不失为一项顶级选择；对斯堪尼亚来说，中国这台增长引擎的高速运转，对其布局亚洲乃至全球市场都具有重大的意义。

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