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【原创】从两会“人工智能”提议看中国商用车智能化进程
2018-03-12 11:59:43
“人工智能”这个词，在某种程度上已经可以代表未来。有了人工智能的助攻，降本增效这个反复探讨的课题也将迎来更好的解决方案。
为什么要强调人工智能？
《政府工作报告》中提到，要加强新一代人工智能研发应用，发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。
全国政协委员、百度集团董事长李彦宏共提交四项议案，其中两项都是关于人工智能。他建议，政府应出台相关政策鼓励人工智能平台与无人驾驶的发展。
全国政协委员、百度集团董事长李彦宏
李彦宏表示，中国在人工智能领域尚处于世界第二的水平，第一依然是美国。人工智能技术在未来几年甚至几十年都将是推动产业前进的主要动力。
作为助推经济增长的新“引擎”，人工智能是中国实现“弯道超车”的必由之路。
国产卡车的智能探索进展如何？
国内不少商用车企都具有洞察行业动态的敏锐度，对于智能化的探索也在紧锣密鼓的研究当中，更有主流商用车企的智能化卡车即将登陆市场投入使用。
一汽解放
2017年4月，一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行首次开放演示，获得圆满成功；
2017年10月6日，一汽解放在长春举行智能卡车高速公路实车测试活动，再获良效，这也是国内商用车首次在高速公路上进行智能驾驶。
据悉，解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能。
东风商用车
2017年9月，东风柳汽推出高端长头重卡乘龙T7。目前，乘龙汽车已完成了第一阶段辅助驾驶技术的布局。
据悉，为了加速下一阶段智能卡车技术的开发，乘龙汽车联合威伯科共同打造智能卡车，计划于2020年实现乘龙汽车的高度自动驾驶。
2017年12月，中国重汽的首批I代智能重卡成功交付用户。据介绍， I代智能卡车包括防追尾、防侧翻、防蹿道、防溜车及自适应巡航五大功能，全方位保障车辆的主动安全性。
2018年2月，中国重汽集团聘请人工智能领域第一权威贾斯汀·卡塞尔任职AI顾问，为重汽的智能化进程强势助力。
据中国重汽集团有限公司总经理蔡东透露，可实现自动转向、自动换挡的Ⅱ代智能重卡也将于今年完成所有实验。
福田戴姆勒
2017年12月，福田超级卡车迭代计划发布，宣告福田超级卡车即将进入2.0时代。
据了解，在超级卡车2.0阶段，福田汽车将专注于智慧技术的落地化应用，碰撞预警、车道保持辅助、自动紧急刹车、定速巡航等技术将全线匹配运行。
预计到2020年，福田汽车将实现半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶。
上汽集团
3月初，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》新闻发布会于上海召开，上汽获得了第一张智能网联汽车道路测试用牌照。
上汽的这次授牌代表着汽车行业变革的一个开端，将为消费者带来更加成熟先进的驾乘体验。据了解，上汽集团计划于今年率先推出智能驾驶量产产品，聚焦拥堵、停车难、交通安全等用户痛点，充分发挥其智能化优势。
同时，智能汽车测试将从封闭区域逐步转变为开放环境，新车在丰富道路场景下进行路试，将大幅度增强观望预购者的信心，大力推进中国智能网联汽车产业化发展。
2017年12月18日，上汽红岩互联网梦想卡车首发。这款车型实现了 ‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e诊断’、‘e起乐’、‘e平台’七大特别功能，拥有语音交流、安全保障、数据分析等一系列智能化优势。
无人驾驶任重道远
智能卡车的频频问世是否会冲击运输人的就业？目前来看，答案是否定的。
全国政协委员、交通运输部党组书记杨传堂针对无人驾驶表示：自动驾驶法律法规尚在研究，没有时间表；无人驾驶还在实验过程中，尚不成熟。
也就是说，从目前的技术水平看，距离无人驾驶普及、大规模推广应用还有较长的路要走。
由于卡车相对封闭的运输环境和特殊用途，自动驾驶率先应用于公路运输还需要许多配套的基础设施，并非一朝一夕能够促成。
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