【原创】两会关注运输人群体 众代表为运输人从业环境发声

　　当前正值我国的两会时间，代表委员们从不同的行业和领域走进会场，为社会发展出谋划策。运输人群体成为两会的重点议题，受到了代表委员们的广泛关注。根据交通运输部公布的数据，2020年中国货车司机数量已达1728万人。在现代社会中，经济发展离不开广大运输人的辛勤奔波。尤其在过去三年，供应链和从业者对于民生和经济的重要性更加凸显。

　　今年的两会是疫情结束后的首届，运输人群体的生存环境和职业权益成为了关注焦点。诸多代表和委员纷纷发声，提出改善货车司机从业环境，减轻全国货车司机负担等建议，这些建议有望在未来改变运输业的发展走向。

全国人大代表徐建贤 建议减轻全国货车司机负担

　　经过对运输行业的深度调研，全国人大代表徐建贤发现运输人群体的生存压力较大。在他提交的建议中，提到货车司机每年要运送330亿吨货物，为社会做出了巨大贡献，但他们的生存环境却十分堪忧。

　　值得注意的是，这是徐国贤自2019年起，连续三届两会为运输人群体发声。今年，他提出“关注关心货车司机群体，从制度和法律上给予保障、减轻负担”的议案。在他看来，造成目前货车司机生存现状的原因主要有市场、执法、物流公司以及成本上升、利润下降的问题，这其中大部分需要通过立法解决。

　　针对这些情况，徐建贤代表提出了多项富有针对性的解决措施。他建议严厉整顿公路三乱超载、超限等标准，全国统一执行，让货车司机能堂堂正正的、理直气壮的行车。同时，他还建议降低高速公路货车收费标准，以及货车保险收费标准。此外，他主张全国统一罚款标准，避免执法过程中出现乱象，使执法更加公正严明。

安徽人大代表谢琳  建议推广司机之家

　　值得关注的是，在今年的安徽省第十四届人民代表大会中，有一位从事运输业的人大代表——谢琳，她的建议引起了广泛关注。谢琳是一名长途干线运输人员，今年54岁，长期驾驶22米平板大货车，横穿中国运输货物。

　　经过设身处地的调查感受，谢琳表示，全国有1728万货车司机，要承担全社会货运量的74%和周转量的31%。很多时候，吃口热乎饭、洗把热水澡、睡个安稳觉，都是一种奢望。针对这一问题，谢琳提出了推广建设“司机之家”的建议，让运输人同行们可以更安全、更安心地行驶在路上，缓解运输人的困境，提高工作效率和途中的生活质量。

全国政协委员谭文英 建议每辆车每年可享受固定天数高速免费

　　全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英指出，目前高速免费通行时间固定且集中，导致“逢免必堵”，为了在免费通行时间内完成高速旅程，部分司机会疲劳驾驶、超速行驶，成为货运行业高速事故发生的主要原因之一。

　　为了解决这一问题，她提议修改重大节假日高速免费通行政策，每辆车每年可以享受固定天数或以小时计算的免费通行优惠，超出部分则按照正常收费。这样司机就能根据个人实际情况合理安排出行，避免人车拥堵，也能有效减少疲劳赶超行为，从而减少事故的发生率，提升运输人从业的安全性。

　　目前货运行业要求高时效、低成本，导致大多数司机不得不抢时间、走国道，虽然降低了过路费，但增加了安全或其他负担，制约了收入和发展。此项提案具有重要的推动作用，能够增强运输人的安全保障并降低运输成本，为运输人带来更好的发展前景。

人大代表姜卫东 呼吁多方努力共同改善货车司机从业环境

　　在今年的两会中，五征集团董事长姜卫东再次为全国运输人发声，呼吁多方努力共同改善运输人从业环境，从政策、车企和物流公司三方面入手，助力运输人实现降本增收。为此，姜卫东提出了具体的建议。

　　第一，推进商用车的全链条降本和结构性降本，促进物流行业和制造业深度融合，突出物流生产服务属性，打造现代产业体系，满足制造业竞争新要求，支持生态融合发展，保证国家民生建设的高质量运行，为运输人群体提供更多的货源。

　　第二，从各方努力助力创收，一方面各大车企要为客户提供质量可靠、舒适、智能和性价比更高的产品，提供金融、货源和更加便捷的服务。另一方面，物流公司要科学合理调配资源，实施精益管理，给卡车司机提供稳定的货源和收益。

　　最后，姜卫东强调在政策施行过程中，要监督各地物流车进城标准实施状况、执法标准和执法力度，合理降低卡车司机运营费用。同时，要规范三方平台物流公司，不断完善和统一货物运输托盘标准，统一运费标准。对于货运车辆营运挂靠政策也要进行规范，保障货运车主的合法权益。

　　与此同时，在国六和配装ABS强标等政策的施行背景下，车辆的排放标准与安全性能得到提升，故而要更加科学地制定货运车辆通行政策，因时因势而变，比如，除早晚高峰时间段外，放宽城市道路货车通行路段和禁行时间段，引导货车最大限度满足基本配送需求。

　　据运输人网往年针对运输业从业的调查结果显示，每天工作8-12小时的运输人占比为40.47%，每天工作12-16小时的运输人占比为30.01%。此外，有超过74%的运输人普遍认为运输工作存在一定的危险性、工作强度较高。

　　值得欣喜的是，在代表、委员们的推动下，运输人从业环境的关注度正在提高，众多针对运输行业发展规划和运输人权益的建议正在被提出。其中，各省份正在逐渐推行卡车路权和执法优化政策，司机之家的建设也在逐步增加。我们相信，在今年的两会议案推动下，未来运输人将能够享受更加合规和利好的从业环境，同时也为整个运输行业的健康发展注入了新的动力。

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