【原创】智能化大时代来临，卡车的“机智”玩法更精彩

　　创新驱动发展是时代向前推进的普遍规律，商用车界业内人士多次强调，商用车的未来，必然是一个智能化、纯电驱动的时代。“黑科技”遍地开花，卡车也越来越“机智”。

　　产品的技术升级，政策的助推利好，再加上运输人的年轻化、多样化需求，传统商用车正在逐渐替代更新。不久前，国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）中便指出，到2020年我国智能汽车新车占比将达50%。

　　我国重卡行业正处于以智能网联技术、新能源技术为代表的新技术革命的攻坚阶段，各家商用车企自然希望把握住这一机遇，积极投身智能卡车行列。

一汽解放：智能卡车上路实测

　　2017年4月13日，一汽解放举行了“解放挚途 智慧全球 众创共享”一汽解放智能驾驶商用车演示暨合作伙伴签约大会；同日，一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行首次开放演示，获得圆满成功；10月6日，一汽解放在长春举行智能卡车高速公路实车测试活动，再获良效，这也是国内商用车首次在高速公路上进行智能驾驶。

　　这些重要时刻皆彰显了解放在智能化研究领域已经取得阶段性成果。据悉，解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶，同时还可以实现人工成本节约。2018年，这款卡车或将实现产品化，冲击商用车市场。

　　“挚途”战略明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划：2018年，率先实现了国内运营驾驶商用车商业化应用，从而逐步扩展到高速公路等应用场景；2020年初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；到2025年实现全开放区域L5级自动驾驶。另外，未来一汽解放计划将一级架构等核心技术对行业开放共享，共同打造无人驾驶平台，勇担行业发展使命。

中国重汽：I代智能卡车实现量产

　　2017年12月17日，中国重汽的首批I代智能重卡成功交付用户，自此，中国重汽成为国内第一家实现智能重卡批量化生产的企业，第一阶段顺利完成。

　　按照国家智能网联汽车产业发展规划，智能卡车将会经历驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高程度自动驾驶及完全自动驾驶五个阶段。目前，中国重汽第一阶段的智能化产品已经开始投放市场，技术储备则至少达到了第二个阶段，研发已进入第三阶段。

　　据介绍，在保留了汕德卡原有卓越性能的基础上，I代智能卡车包括（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防侧翻、（LDWS）防蹿道、（HSA）防溜车及（ACC）自适应巡航五大功能，全方位保障车辆的主动安全性。正式交付之前，这批智能重卡已在中国各种道路工况下进行了超过100万公里的实际路试，已经完全具备了感知外界环境的能力。

　　在这一阶段，投入使用设备开始搭载传感器、控制器、执行器等装置，一方面辅助驾驶员驾驶，同时做基础数据的采集，成为接下来慢慢演进的基础。 

　　技术的成熟应该顺势推进产品投放市场的速度。虽然自动驾驶的智能卡车从0到1会经过5个阶段，是一个漫长的过程，但重汽的做法就是，成熟一代投放一代，让这一代智能卡车的智能安全性能先为物流行业提供服务。

福田戴姆勒：超级卡车迈入2.0阶段

　　2017年12月13日，首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”在杭州举行。与此同时，福田超级卡车迭代计划发布，宣告福田超级卡车即将进入2.0时代。

　　据了解，在超级卡车2.0阶段，福田汽车将专注于智慧技术的落地化应用，FCW（碰撞预警）、LKA（车道保持辅助系统）、AEB（自动紧急刹车系统）、ACC（定速巡航等辅助驾驶技术）等技术将全线匹配运行。

　　主被动安全技术高度集成，致力于在2020年，实现油耗降低20%，整车重量降低10%；耐久性达到120万公里，驾驶辅助技术和主动安全技术配装率达到50%以上，并全面推动超级卡车产品智能化升级。

　　福田超级卡车1.0阶段可以说是初步实现了物流装备的智能化应用，而福田超级卡车2.0阶段将再进一步，正式开启智能汽车以智能技术拥抱智慧物流的新征程。预计到2020年，福田汽车将实现半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶。

上汽红岩：互联网卡车惊艳问世

　　2017年12月18日，上汽红岩互联网梦想卡车海南博鳌首发，杰狮C500e 560马力牵引车最终售价39.79万，作为一款智能互联卡车，性价比颇竞争力。

　　据介绍，这款实现了七个e，即‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e诊断’、‘e起乐’、‘e平台’七大特别功能，拥有实现语音交流、手机智能互聊、独家定制地图、安全保障、数据分析、娱乐、交互共享等一系列智能化优势。

　　另外，为进一步推进互联网梦想卡车的升级，上汽红岩随后与中国人保、四维图新、安悦四维以及重卡汇等企业举行了战略合作签约仪式。在之后的布局中，上汽红岩将多方联手，与合作伙伴一起打造更多的基于重卡全生命周期服务的产品，为重卡生态圈积极贡献智慧和力量。

　　此前楼建平曾透露：“升级版的互联网卡车不久后就会来了，肯定比这个更聪明。”看来，上汽红岩对互联网梦想卡车的探索还在高效进行中。

全球首辆无人集卡：无人驾驶卡车照进现实

　　2018年1月23日，全球首辆无人驾驶集装箱卡车成功在广东珠海港口完成第一箱作业，标志着卡车领域的无人驾驶已成为现实。支撑这次无人集卡运输的技术者，是一家来自上海本土的人工智能公司——西井科技。

　　业内人士透露，该款无人驾驶卡车搭载的正是上汽依维柯红岩的明星产品——红岩杰狮车型。据悉，无人集卡的改造价格大概等同于一辆集卡车的价格。

　　该款无人集卡集成自动驾驶算法，配备了2个激光雷达、1个毫米波雷达及1个摄像头；采用多传感器融合技术，可以辨识环境障碍物和码头标记标线；此外，还可以通过人工智能芯片和智能决策算法，在面对减速、刹车或绕行等突发状况时自主做出决策，提供最优运行路线，满足港口封闭区域内水平运输的需求。

　　智能化大潮下，智能卡车已成为不可逆的趋势，也是各家商用车企需及时把握的机遇。在新一轮的市场争夺战中，“高科技大脑”的卡车之间的比拼想必将更加精彩。

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