他的观点被赖梅松看重，如今又提出6点看法

　　中通快递在1月底召开的2018年全国网络工作会议时，赖梅松演讲时曾引用一个人的观点给出中通下一阶段的打法。他就是国务院发展研究中心魏际刚，引用的观点就是其在“快递之夜”上发布的2018年快递业发展趋势。

　　中国快递物流的未来又会如何发展？魏际刚在最新的一篇文章里给出了答案。

　　物流现代化，是传统物流向现代物流、未来物流转变的过程。推进物流现代化，对于提升国民经济运行效率、推动经济增长、促进产业结构调整与优化升级、提高人民生活水平等均具有重大意义。

　　当下，中国物流、快递业现代化程度较低，需大力推进物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流要素与技术装备现代化、物流组织运营现代化、物流绿色化和物流制度现代化。

摒弃落后理念  转变商业模式

　　无论是物流、快递企业以及从业人员，还是政府主管部门，均需以先进理念来武装自己。特别是物流、快递企业，要摒弃落后的传统观念，代之以系统思维、创新精神、长远眼光;政府则要将物流业发展放到整个人类文明的进程中去思考。

　　现代物流与传统物流主要区别之一在于模式的不同。我国物流现代化需要根本性转变商业模式，将以用户为中心的商业模式替代传统以企业自我为中心的商业模式,实现系统化、一体化、专业化。

强健基础设施  加强结构优化

　　基础设施是物流现代化的基石。目前，我国物流总体还存在物流网络不完善、结构不合理，体系化不足等突出问题。要加强物流基础设施建设和结构优化，推动物流基础设施互联互通和社会协同，形成功能强大、规模合理、布局科学、技术先进、高效运行、安全可靠的物流基础设施网络。

　　农村物流网络是我国物流现代化的短板。要加快完善农村物流、快递、配送网络体系，加强末端网点建设，构建发达的农村物流体系与城乡一体的现代物流服务体系，使得城乡物资双向高效流动，形成“乡乡有网点，村村有物流，农民好体验”的局面。

围绕核心要素  升级技术装备

　　物流现代化是一个以“人”为中心的战略。我国物流人力资源规模、结构、水平以及流动性均有很大不足，要大力加强物流学科和培训体系建设，形成学历教育、职业教育、社会培训有机结合的多层次人力资源开发体系。

　　物流技术与装备水平是物流业现代化的关键因素之一。我国要加快现代物流技术与装备应用，对传统技术装备进行系统性改造与提升，不断提升物流生产率水平。

　　物流信息化是现代物流的灵魂。我国物流信息化总体水平落后于发达国家，关键技术自主创新能力不足，信息共享、交换效率不高。

　　我国需要大力推进条码、北斗定位、射频等技术的集成应用，实现物流各环节的信息化和信息共享，推动物流全业务过程的透明化和供应链一体化管理，推动物联网、云计算、大数据等新兴技术在物流运营管理中的创新应用。

　　智能化是物流自动化、信息化、数字化的一种高层次应用，是物流现代化的主攻方向。我国物流智能化已经起步，正进入快速发展阶段，要进一步推动物流业与数字化技术在全流程、供应链上的深度融合，全面推进物流业的自动化、数字化、智能化进程。

　　在物流标准化方面，我国物流标准化需要重点加强托盘、集装箱等物流设施的标准化，包装、装卸搬运、运输等作业流程的标准化以及物流单元编码、物流节点编码、电子面单等物流信息的标准化。

完善组织运营  推动提质增效

　　高质量、高效率的物流组织运营是物流现代化的重要标志之一。要加快推动物流企业优化流程和组织运营方式，推进设施、网络、信息、流程的联通，实现“适时、适地、适物、适人、适性”的物流服务。

　　高效供应链管理是物流业发展的重要方向。要加快推进企业以市场需求为导向，以实现上下游和最终消费者共赢为目标，有效集成商流、物流、信息流、资金流和业务流，实现企业间、企业和用户间的无缝对接，推进供应链物流的最优化和持续变革。

　　推进物流与相关产业联动同样十分重要，要通过加快物流业与相关产业全方位对接和联动，推进相关产业发展，为物流业自身发展创造更大空间。

　　持续创新是物流现代化的不竭动力，而创新的本质在于新思想的商业化。我国物流领域创新能力较弱，整体尚未进入创新引领阶段，这也是我国之所以是物流大国而非物流强国的重要原因之一。

　　要强化物流企业创新主体地位，加强理念、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理和技术等一系列创新，使物流业创造更多价值来持续满足经济社会发展的需要。

　　应急物流能力是物流现代化的重要标志之一。要加快推进形成健全的应急保障机制、灵敏的预警反应机制、规范的应急转换机制、稳妥的安全保密机制、良好的协调性和应急物资管理能力、完善的应急物流信息系统和数据库、健全的应急物流职能部门，实现应急物流效率和应急保障能力的最大提升。

结合环境管理  实现绿色发展

　　我国高度重视绿色物流发展，在绿色采购、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送、废弃物回收等领域取得不小进展，但因绿色物流发展起步较晚，当前还存在一系列问题。

　　因此，亟待在未来发展中把环境管理导入物流系统，加快发展绿色采购、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送等绿色快递方式，完善回收物流和废弃物物流系统。

　　要构建贯穿企业采购、生产、销售、回收及废弃物处理等环节的循环物流系统，引导企业以现代物流管理技术为手段，开展模式创新和服务升级。

　　同时，支持企业广泛应用电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装、电动车、太阳能发电、物联网等先进技术，以尽可能少的资源耗损、尽可能低的环境代价，实现物流效率和效益最大化。

完善机制体系  维护公平竞争

　　我国物流市场已初步建立，但还不成熟、不完善，信用缺失、垄断行为、不正当竞争、市场封锁、准入限制等问题比较突出。

　　我国要进一步健全和完善物流市场体系，完善市场规则，培育市场主体，优化市场结构，深化垄断行业改革，抑制不正当竞争，加快形成统一开放、竞争有序、充满生机、诚信有保障的现代物流市场体系。

　　物流现代化同样离不开政府管理体制的现代化。物流管理体制现代化不是简单的指政府机构调整，而是包含转变思想观念、完善法律制度、调整机构设置、优化行政程序、加强监督问责等多个方面，使法治、透明的政府与公平竞争、规范有序的市场有机结合。

　　我国物流管理体制经过近些年的持续探索，初步形成了综合交通运输管理体制，但离大物流管理体制还有较大距离。

　　未来，要加快建立系统化的大物流管理体制、权威的监管体系、高效的政府服务运作机制、健全的物流法律法规和政策体系；根据物流现代化进程、市场演进的阶段，合理界定政府职能边界，形成政府与市场的合力。

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