精 #道路千万条，安全第一条#行车在路上总能遇到有些不自觉的人从车内往车外扔垃圾，这种行为在破坏城市和自然环境的同时也会影响到周围的车与人。下面我们总结了几条开车乱扔垃圾的危害。
1、误伤后车，造成不必要损害。
如果扔出去的东西是比较硬的物品，可能会对后车甚至是自己的车造成驾驶安全的影响。比如报纸或者纸巾会贴在后车的大灯或玻璃上，影响光线和视线；如果是玻璃材料制作的饮料瓶子，扔出后会摔碎变成玻璃碴子，给后车行车安全带来隐患，也许您想不到后面某辆车出现爆胎事故就是因为您扔出去的一个瓶子造成的。
2、向车窗外扔垃圾会容易砸到后车！
如果是在高速行驶时，如果前车突然扔出一个东西来，后车是不可能看清是什么的。而当发现前方有不明物体飞过来时，人是会下意识躲避的，这种躲避很可能就是猛踩刹车或者猛打方向盘，造成的后果可能就是车辆失控或者严重的追尾事故。想想吧，如果后车因为躲避一个小小的垃圾而造成严重的死伤事故，您说这个事儿能与扔垃圾的前车没有责任呢？
3、影响城市和自然环境。
车外垃圾会影响市容是毋庸置疑的，一般来说从车上扔出去的东西有这么几种：食品、卫生纸、各种包装袋、饮料瓶子等。食品类的垃圾会把外界搞得很脏，特别是中国的传统烹饪的食品，油水很足，弄到哪里都不易清理，我甚至见过往车外扔吃了一半的方便面的，您说您的车要是压上了这些东西您心里是什么滋味？如果是往车外扔包装纸，特别是塑料包装，会漂浮在城市里，这都是不可降解的白色垃圾，已经治理了多年仍有很多街道存在白色垃圾问题，这其中就有一些是从车里扔出来的，看到这我也恳求各位有恶习的车主朋友们就不要继续给城市环境清洁增加压力了，同时提醒坐在您车内的乘客别向外扔东西。另外就是这些东西如果掉到排水系统中肯定会引起排水阻塞，下大雨时产生大面积的积水于此也有很大的关系
4、向外扔烟头存在潜在危险！
喜欢在车内抽烟的朋友大多数都干过这样的事儿，把烟头从车窗直接扔出去，不要觉得这样很帅从而不在意，这样做是有很大安全隐患的。要知道未熄灭的烟头温度最高可达到700～800摄氏度，这要是从车窗扔出去，恰好马路上有纸张或者枯草落叶，那么很可能就会把它们点燃。如果是在郊外，未熄灭的烟头扔到了干枯的草木上甚至有很多货车着火都是因为一根小小的烟头，避免这个很容易，大多数车内都有烟灰缸，把烟头戳灭放倒烟灰缸里就行了，如果原厂没有配烟灰缸，请买一个放在车内吧 养车心得

精 不主动发生与不被动发生交通事故——这就是防御性驾驶理论的定义。



定义只是结论，就像你知道了一道题的答案，但获得答案并不意味着你深度理解了这道题当中的结构与理论。



以下是我对防御性驾驶理论粗略表达以及不同视角不同维度的解析与理解。



防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。



单从字面看，含义不难理解。但深究其本质，其中信息量很大，大到一百个人会有一百零一种混乱的解释。



防御性驾驶理论并不晦涩，只是篇幅太长，我就不再赘述。感兴趣的同学可以在网络上搜索《防御性驾驶技术》，参照结合自己的驾驶习惯来体验一下。如果你能融会贯通或多多少少愿意应用一些该理论到自己的驾驶习惯里，那么有理由相信你对驾驶的领悟会更上一层楼。但，你很大概率上会抱怨，这是什么狗屁理论，繁琐又僵硬，照这个方法，我车没法儿开了。



当然，接受过防御性驾驶培训的老司机知道我在说什么，我们大可以相视一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。问题是，之所以有抱怨，是因为我们大多数人都是在用习惯开车，习惯来自熟练，熟练来自经验，而经验并未被系统得整合或验证过。我们要把学习到的防御性驾驶技术运用到实际操作中，避免事故的发生！安全行车，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 我420J6P从山东聊城到新疆喀什来回9500公里左右，跑空车六百公里，走下道多，综合油耗34.1算多吗 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 油门开度的控制
实际运营中，发动机在经济转速以内，油门开度尽量控制在60%以内才省油！超过60%油门开度，甚至是全油门，虽然动机在经济转速区间，实际上已经托档了，此时应该降档提高发动机转速并松油门到60%以内。很多驾驶员只看发动机转速开车是不对的，更重要的是控制好油门开度！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 #道路千万条，安全第一条#驾驶小提示不良的驾驶习惯
一些驾驶员开车时都有一些小习惯，开车玩手机经常摆弄车上的按钮、不停地换电台、左顾右盼等，这些驾驶习惯看起来不起眼，其实稍不注意就可能酿成大祸

大油门急刹车

错误表现：很多车主都觉得开车就要开快车，开得太慢一是容易被堵在后面，二是没有开车的感觉。而很多车主因为开快车，遇到红灯只有踩死刹车才能起到制动的效果。

正确行为：开车应该在正常的范围内加油、刹车，如果经常大油门开车，不仅自己开车容易紧张，更容易让过马路的人惊慌失措。另外，如果急刹车过大，后面的车经常会来不及作出反应，追尾就在所难免。

车内音响声音过大

错误表现：很多车主特别是年轻车主，都喜欢将车内音响音量调到很大，配合行驶的感觉，确实很爽。

正确行为：汽车声音、道路声音是安全驾驶的首要前提，其它汽车鸣笛、驶过坑洼发出的不正常声音，都是车主判断汽车是否安全行驶的重要细节。应该将声音调至不影响行驶的范围，以便在出现紧急情况时，不至于手忙脚乱。

匆匆上车打火即走

错误表现：很多车主用车时，经常是非常匆忙地打开车门，发动车辆就走，其实这样做已经埋下了安全隐患。

正确行为：每次开门上车后，充分的安全检查是非常必要的，比如早上上班开车时，检查车门是否关好，车锁是否锁紧，车窗是否关上，并确定车周围是否有石头等障碍物。

停车等候时不看后视镜

错误表现：很多车主在停车等候时，都没有看后视镜的习惯。但要记得，危险不只从前面和旁边来，后面也可能有。

正确行为：在停车等候时，经常通过后视镜看后面来车，这点对于北方车主更重要。如果后面的汽车驶来速度过快或路面很光滑，并来不及刹车，前面的车主通过后视镜观察到，就可以将车稍微向前开动一点儿，不要小看这一点儿距离，它经常会让你免受一次追尾之苦。 养车心得

精 每个驾驶员都应该做到的节油理念
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 说的太好了，简直说到了节油的最关键，到位，//@马东风 ：其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实现在厂家生产的车同等马力的油耗都差不多，差距就在于后期的保养和驾驶员的操作，比如从机油三滤到轮胎风阻，阴雨天气都有很大关系，空滤干不干净也影响油耗，因为我是跑物流，也是高速，都比较干净，基本每五千公里左右吹一次，四万公里换新，在轮胎，轮胎花纹和气压也有影响到油耗，麻将块的轮胎就是比顺花纹的轮胎油耗多一点，不过麻将块的轮胎抓地力度能好点，这个根据自己的路线看。气压的软硬也会影响油耗。在说机油，现在发动机的热管理系统不管在冬季和夏季都能正常的把车水温和机油温度控制在80到90度左右，这个温度是发动机的最佳工作温度，也是最佳状态，所以现在选择机油不能像以前那样选择机油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其实现在一年四季都可以用10W-40的，甚至还有用50的机油。现在很多厂家为了节约卡友的保养成本，推出了10万公里的保养周期，机油的种类非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家选择机油一定要选择适合自己的机油。在说柴油，因为利润空间不大，越来越多的卡友选择加小油，比正规的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能会觉得赚了，要是长期算下来可能就亏了，小油大多钱都不合格小厂加工的，长期加对车都有很大影响，比如油嘴堵塞，缸体积碳，影响发动机动力增加油耗。还有车辆的装载吨位，货的位置均匀也会影响油耗，再就是驾驶习惯，车速的均匀，油门开度，小坡冲大坡稳。一脚刹车6量油，尽量提前减速少用刹车，预见性驾驶。拿我的车来说吧，我是专线运输，最早开始跑的时候月平均油耗在40个左右，这半年多时间降到月平均36个，还在降，我的理想油耗应该是在34个左右，节油不是那么容易的，很简单的比如要进服务区了，提前选择要进的服务区，下坡路的服务区最好不要进去，因为车辆在滑行状态，然后踩刹车减速进服务区停车休息，休息好了然后在起步出发，在把速度提起来，都会产生油耗的，尽量避免下坡路的服务区进，进服务区也要注意，服务区都有公里数提示，最后几百米的时候就不要踩油门了，选择滑行进去，进去选择位置也很重要，尽量选择那种好进好出的位置，避免在服务区里面倒车或者别人的车对你出服务区有影响的位置，倒一下车都是油耗，节油是一个大工程，油耗都是日积累月节出来的，不是说你今天比昨天剩了就是节油了，很多很多因素在里面，不是那么简单。大概就说这么多了，如有雷同，纯属巧合。节油从点点滴滴做起，下面有两张图片是2月和6月半个月的平均油耗，大家可以看看 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 夏季是交通事故频发，同时也是一年当中给安全行车带来最具挑战的一个季节，为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友，除严格遵守交通法规外，要注意做好夏季安全行车

首先防止疲劳引发事故

驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，更容易疲劳，造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合，要保持足够的睡眠时间，同时也必须意识到，疲劳不是可以对抗或者坚持的，只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的唯一良方。

防高热中暑：夏季日照强、气温高，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。
防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。

防情绪激动

高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激(如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯)，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。

车辆机件方面：轮胎花纹不够了及时更换，尤其是方向轮更要注意，一旦方向轮爆胎是极其危险的，容易引发翻车事故。

对于车辆年限稍长的车，还要注意发动机上下水管，夏天橡胶部件容易老化发生损坏，气温过高会使水管爆裂。



最后祝各位同行朋友行车安全，财源广进

精 所有在路上的辛勤的运输人驾驶员们，你们辛苦了，己经进入了夏季，货运客运的驾驶员们，不知道有没有过疲劳驾驶的经历，……请大家不要疲劳驾驶，非常的危险，往住一切不安全因素，都是疲劳驾驶造成的，出车之前注意多休息，出现神志不清醒，眼睛干涩，眼皮发沉时，注意进入服务区休息，为了乘客和货物的安全，主要还有自己和他人的生命安全也应该不疲劳驾驶。在此我祝福所有运输人驾驶员们家庭幸福，行车安全第一！！#道路千万条，安全第一条#

精 阿克托斯2644，也就440马力。总重55吨，广州到杭州最低油耗29.5升，沃尔沃FM440，同样重量，同样路线，最低到了30升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油是个广义的概念，它又包涵了很多小的细节性东西，在我看来，没有什么最低油耗，最低油耗只是个相对的概念。节油技巧也有不少，但第一条一定是从思想上要有习惯性的节油意识。第二条要有良好的驾驶习惯，学习透防御性驾驶技巧对节油有很大的帮助。第三个就是要有稳定的工作状态，驾驶过程中能做到专心致志。还有就是要选择合适的轮胎气压，雨、雪、风以及每趟货物的重量都会影响到油耗，做为一个职业驾驶人，平安跑好每一趟车的同时，尽量多的节约燃油也可以提高自己的工资提成，皆大欢喜。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 首先，安全第一。要了解货物状态(固态，液态，重心是否偏移等)，熟悉道路环境(上下坡长度，角度，限速，电子眼，车流量等)，天气变化(雨，雪，风，雾等)。
其次，精神集中。你的预见性要好，尽量减少脚制动次数，利用辅助自动降速，尽量避免急加速急刹车。
最后，人车合一。根据自已的驾驶经验，平稳驾驶，利用惯性冲坡，放坡，超车，变道，提速，手动自动自由转换，完美了。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。





研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。

养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。







所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。







卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 人生路上，曾历遍风霜。唏嘘感慨，曾充斥心房。呵护家人，用那坚强的臂膀。熟悉的笑容，扛起生命的沧桑。父亲节，愿天下父亲身体无恙，幸福安康！

精 节油驾驶其实也是一项系统工程，要想把每一滴燃油都转化为动力，需要一个全面的计划和完美的结合才能做到，所谓 “论道”，就节油的其中一个重要环节，研究道路。
对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，有句老话叫“上山容易下山难”放佛用到节油驾驶这句话反了，其实没有反，因为上坡和下坡是相连的，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，这就相当于是我们说的，有吃的时候忘记了饿，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上端下的坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，上坡时加油事倍功半，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油驾驶跟防御性驾驶是密不可分的，在保证安全的条件下把油耗做饭最低，对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上下坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。分享油耗长深高速青州-六塘服务区 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 卡车人的辛酸

我是一名卡车人，1998年从事货车行业。

那时候我是一名学徒工，跟着一个东北哥们学开车，刚开始的时候我是在长春货站做搬运工，最后跟师傅跟车卸货。师傅开车的时候我老偷看他开车，最后师傅问我一句话，想不想开车，我说想。

我在做搬运工的时候，师傅让我先从倒车做起，不让我往前开，光让我倒车，他告诉我会倒车就会开车。跟了师傅学会很多东西。这是我的第一个启蒙老师，2000年结婚，2004年考了驾驶证步入卡车生涯。一干到现在唉！一言难尽！

我们卡车人常年奔波在外，亏久自己父母妻儿太多太多。和家人聚少离多，当你走一段时间回到家里，孩子和你很陌生，我亏久孩子老婆父母太多，看到安心好家长陪宝贝过署假我心情复杂，不知道从那下笔。

每次看到孩子获奖的时候，是我心情最高兴的时候，现在儿子读重点高中，学习成绩一直不错，女儿上小学，也报考了艺术班。看到女儿儿子的一天天成长，我心里非常欣慰。但是这里边离不开我老婆的默默与辛勤付出。

身为卡车人四海为家，你们有没有被孩子们不理解过？我女儿小时候问我，别人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你为何不带我们去？媳妇说你爸爸要挣钱让你们住上大房子，让你们过上好生活。媳妇的话无时无刻的铭记于心。

看到别人的孩子有爸妈得陪伴成长，我心里很惭愧。我对不起我的儿女和一直在身后默默付出的妻子。通过这次向你们表示深深歉意，我希望在家的弟兄们没事的时候多陪陪生我们养我们的二老和妻儿吧！

我不是一个好父亲，我没有更多时间陪伴妻儿。#卡车人的辛酸历程#

精 #高考加油#
今天是个特别的日子，小长假的第一天，高考+端午节=高粽！我家姑娘也是众多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成绩，能够金榜题名加油！！！还有更重要的是今天我祝我生日快乐！