精 黑龙江的冬天，冰天雪地，寒风刺骨。车用柴油都是负35或负40号的，大货车在外面冻上一夜早上起动是很困难的。 记得那是2004年的冬天，一次出车去兴凯湖农场拉水稻，起早4:00钟就出发，半路给车辆补满了油，10:00钟就到达装车点，排队装车，下午14:00装好了车就往回赶。意外出现了，车子起动走了一公里多点就熄了火，怎么会供不上油？早上加的负40号油哇。没办法掀驾驶室排气泵油，用副起动打火，可以了。放下驾驶室继续赶路。发动机怠速运转用油量很少，没什么感觉。可装满水稻的重车用油量大走了一公里左右又再次熄火，于是又掀驾驶室排气泵油，就这样重复了5，6次还是走不了，肯定是柴油出了问题。手套早已被柴油浸透，手脚都己经冻的没了知觉，鼻涕也过河了，浑身被凉风吹的透透的，车是铁的，发动机不转驾驶室里温度跟外面是一样的，零下30几度，前不着村后不着店天已经黑了，(黑龙江的冬天3点半太阳就下山了)怎么办？今天要在这荒原过夜吗？冻不死也得冻掉一层皮！ 忽然间心头一震，想起了以前一起喝过一次酒，酒后互相留了电话号码，还有位朋友在大湖总场，离我这没多远可能不到十公里，唯一的希望寄托在他身上了。于是拿起电话拔通了朋友号码，真巧他刚到家，寒喧了几句，我说明了情况，他让我在这等着。 半小时左右，一台桑塔纳飞奔而来，到我车里前嘎然停止，朋友到了，还带来两个帮手。打开了后背箱，两个50斤的大桶柴油还有两条几米长的防冻油管，几个接头和修理工具，什么都想到了。`﹤姜哥你上我车里来暖暖先喝点开水，让他俩帮你修>。也就半小时工夫，车子起动了，两个50斤的大柴油桶放在了驾驶室里，两条油管从发动机接到了车里的柴油桶里。朋友说天太晚了，先打吊瓶开到场部，明天早上再修。 只能听朋友的了，我都冻的快僵了。回到场部朋友又安排吃了饭，住了旅店洗了热水澡。 这件事虽然不大，但在我的驾驶生涯中永远不会忘记！多个朋友多条路！我永远不会忘记你我的好朋友一兴凯湖农场的 施群力！ #一方有难八方支援#

精 6日23日，乎往常一样从泉州回广州的路上，在过了省界，经过章溪服务区没多久，一个挂车超我车，接着就看见超车的那辆车后轮冒烟，当时下坡，拼命打喇叭，前车听不到，下完坡接着上坡，我就加紧油门往上冲，喇叭也不停，终于追上前车，他听见喇叭声，靠边停车。心里的激动平了。 #一方有难八方支援#

精 个人养成良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，车跑起来后给一点油带着跑5～15的油。选择阻力最少的车道跑，防预性驾驶。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 前题是一定要养成良好的驾驶习惯，平稳驾驶，避免急加速急刹车，防预性驾驶，避免交通事故。其次，了解货物状态，道路环境，天气变化等一些自然条件。总之要想油耗低，开车就别玩手机，保证充足睡眠，用你健康的身体，精力集中，人车合一。油耗你最低！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油小窍门，不要超载，也不要超高，超宽，控制好油门开度，不要忽快忽慢更不要频繁的变更车车道。
（最终要的是控制好油门开度）控制在百分之三十以内 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油与良好的驾驶习惯有关系？要保持安全距离，不要猛踩刹车猛给油，车的速度保持70与90之间最节油。过路口要提前减速保持安全距离。安全第一。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 值得每个职业运输人学习节油理念:
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 作为一名卡车驾驶员在回顾自己的职业生涯时，都搞不清楚或因时间太久而忘记了自己是因为干一行爱一行，还是爱一行干一行。
其实这两者无任何相关性，好像一切遵从天意，或遵从有限的环境中有限的选择本能。
无论从事何种职业，都是一个积累的过程………

精 今天的努力是幸运的伏笔，当下的付出是明日的花开！让我们怀揣希望去努力，静等美好的出现。为了心中那个未曾实现的梦想，整装待发，趁着微微月光，奔跑在追梦的路上！2019，只剩半年，我们一起加油！ 感悟

精 江苏 盐城 204国道市区段通行之建议！望卡友仔细阅读！ 6月以来，在市区段204国道事故频发！触目惊心！造成了多位卡友及其他交通参于者的伤亡事故！作为路歌卡友地带江苏盐城分舵一员，我觉得很有必要发出这个建议，并请各位转发！

夜里2点到早上6点追尾高发，市区段追尾高发路口为青年路叉口向南到盐渎路叉口，追尾基本都在红绿灯部位！因前方车辆等灯！后方疲劳，未采取制动应急措施直接追尾前方车辆！造成伤亡事故！

所以建议来了！

1，在平原路段，夜里等红灯时，不建议拉驻车制动！以防后车追尾时，减轻事故损害！

2，从北向南S349省道叉口到张庄路口，路边不建议大车停车睡觉，可以说危险程度99% 3，北向南可睡觉的地方有蟒蛇河桥南300米路西空旷地可停车睡觉！

4，再向南青年路高架桥下可以睡觉

5，过青年路向南300米路西有一新建加油站位置可停车睡觉

6，东进路路口也是追尾易发路段，卡友们注意

7，再向南过世纪大道高架桥南是新都路路口，这一路口特别危险，因为北向南世纪大道高架桥一过下坡即过路口，如前车等灯，后车疲劳，即易追尾，卡友们注意

8，过新都路路口再往南到盐渎路口，那边有辅道，夜里疲劳时，可停车休息

9，南向北从盐淮高速高架桥向北到新都路路辅到能进的都可应急休息

10，再向北到青年路路口这一段，辅道能进的也可休息，蟒蛇河桥桥南路东也可停车休息

11，过蟒蛇河桥往北大约过东仓路再向北不过桥有一厂区门口也可停车

12，再向北最好休息处就是新洋路口，卡友可拐上新洋路休息！

这是这两天通过夜里实地观察得出来的。所有以上路段休息时，后面摆好三角牌，打开应急闪光灯！确保安全！如有情况发生，急时向盐城分舵求助！

最后祝所有卡友平安路过盐城！盐城分舵也会不定时夜里上路宣传！
#道路千万条，安全第一条#

精 “分心驾驶”酿事故，也许你也有这样的动作！
行车途中

如果驾驶员注意力不集中或操作不当

会造成什么样的后果呢？

是这样


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还是这样


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现在人们的生活几乎已经离不开手机，开车的时候手机消息提示音响起，很多人总想拿起来接个电话、回个消息......总以为就那么几秒，没有什么问题，殊不知危险可能正在这几秒的时间悄悄来临！



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分心驾驶是很容易忽视的一种驾驶行为，容易引起交通事故，而且伤亡惨重！然而，日常容易导致“分心驾驶”的行为并不仅仅是玩手机，还有这些 ▼




➤ 弯腰捡拾物品



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➤ 边开车边吃东西



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➤ 开车时设置或不停地查看导航



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➤ 与车上其他人员聊天过于投入



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➤ 部分男性驾驶人开车时抽烟，烟雾缭绕影响视线



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营运安全服务部温馨提醒您！

任何一项会降低驾驶专注度或让注意力从前方路面短暂转移的举动，都属于分心驾驶。为了您和他人的安全，拒绝分心驾驶，安全文明出行。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 燃油消耗是驾驶成本里比较重要的一部分，驾驶技术不当会增加油耗达50%之多，下面给广大卡友提供几条卡车经济驾驶小技巧做参考。
● 良好驾驶员素质：
良好的自省和学习经验的能力；
良好的注意力；
准确的观察力；
车速和转向使用的协调性；
在特殊道路和交通条件下的固有的风险意识；
使可意识到的风险降到最低的反应能力；
自身能力的意识和车辆，道路限度的意识；
驾驶车辆熟练正确。
● 几个简便改善油耗的技巧：
起步时根据拖挂总重，总是选用合适的最低档起步；
如动力不足，尽可能让发动机转速表指针降低到经济区域的最低点，才减下一个档；
加速时，如果条件允许，可以跳档，可以尝试1-3-5换档方式；
最高车速不应太高而且稳定，长时间以稳定车速行驶是最经济的；
注意道路条件，提前处理情况，尽可能少用各种制动，用油门控制车速；正常路面驾驶时，最好让转速指针控制在绿色区域1300转左右一点；
当遭遇上下坡时，自动和手动档要合理的互换；如：下陡坡可选手动档，下缓坡可用自动档；上陡坡可用自动档，上缓坡可用手动档；
下坡时最好不用各种制动，让车辆下坡时积聚速度。如果需要，使用发动机制动，除非必要，否则不要使用脚制动；
当接近交通信号灯时，先使用缓速器减速，不必使车一下完全停下,合理计划，减少停车次数（每10公里增加一次停车，油耗会增加约35%；每10公里10次停车和加速会使油耗增加130%）；
选择使用制动最少的以及路面较平坦的路线,用最高档选择定速巡航行驶，油耗减少10%，最大限度发挥车辆自身的惯性；
在山区道路上，应根据路况，也需要最大限度发挥车辆自身的惯性，如惯性冲上坡，下坡ECO ROLL空档滑行功能，有助于节油；
如果每超载1吨，油耗每百吨公里将增加0.3L---0.4L；
保养你自己和你的车辆时刻在良好的工作状态；
发动机机油加注在上刻线和下刻线的中间偏下一点点即可，机油位过高会增加你的油耗；
经常检查轮胎气压，根据拖挂总重，选择合理 的轮胎气压。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 追尾事故何其多，规范驾驶避灾祸

据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。追尾事故发生后，轻则车毁，重则人亡。那该如何防止追尾事故发生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚驾车跑高速时，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。

【安全提示】

分心行为主要有以下几种类型，安全行驶，拒绝分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建驾车与前方一辆小轿车追尾相撞。被追尾车辆又与路北侧房屋相撞。前车司机当场死亡，同车三人送医抢救无效死亡。交警认定王某建超速行驶，需承担此次事故全部责任。

【安全提示】

提前沟通发车时间，避免因着急发车而超速行驶，保持安全车速，平平安安回家。

疲劳追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一辆白色越野车突然连续变道，冲入应急车道后撞上路边挡墙，又弹到前方货车左侧车身，接着又再次弹向挡墙擦着墙前行数米并再次撞向货车左侧车尾，被货车车尾卡住拖行数米后，脱离货车车身停在应急车道内。白色越野车驾驶员受伤较重。交警查明，白色越野车司机因在高速上连续驾车4小时，引发疲劳，导致事故发生。

【安全提示】


1、上车前保证足够休息时间，长途行驶按规定进行换班，白天(6:01-22:00)5个小时，夜间(22:01-6:00)4个小时。


2、眼睛不要一直盯着公路的中心线，高速行驶的时候一定要跟前车保持安全距离。


3、在停车的间歇，可以下车让身体动起来，减少疲劳感，如果不方便下车，可小幅度在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奋精神。

4、如果车内过于暖和、舒适，会加重睡意。可以利用车内空调来调低温度，如果是晚上，可以开一会儿窗吹吹冷空气。

降低车速、保持车距

避免疲劳、专心驾驶 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 运输人的团队的驾驶员们，大家好：我是赵玉山，运输人中的一员，用工作中的实际的积累的经验，来给说说夏季行车应该注意些什么，供大家分享：
夏季天气炎热，气温高，不利于汽车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全，驾驶员应注意做到以下十防：

一、防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过 100 ℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火 ( 电机驱动风扇的除外 ) ，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。

二、防燃油气阻：温度越高，燃油 ( 特别是汽油 ) 蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。

三、防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度 ( 一般为1015mm) 和电解液密度 ( 夏季一般为 1.24) ，保证蓄电池处于良好的工作状态 .

四、防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，应及时排气；下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。

五、防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。

六、防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高牌号机油 ( 如 ECA40) ，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。

七、防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。

八、防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强 35 倍。因此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。

九、防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。

十、防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。
最后祝所有的驾驶员们，安全出行，顺利回家！！#道路千万条，安全第一条# 养车心得

精 驾车规则顺口溜

起动之前先坐稳，
车内仪表检查准。
油压电压都稳定，
切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，
手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，
松开手闸向后望。
出库倒车要注意，
来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，
平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，
车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，
踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，
宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，
车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，
内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，
注意回轮有时机。
调头倒车要安全，
不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，
防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，
起车平稳不要抢。
车动加速换二档，
逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，
思想集中慢行车。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，
路阻不开赌气车。
十分把握七分开，
留着三分防意外。
快速反应要敏捷，
判断情况要准确。
犹豫不决要误事，
优柔寡断失良机。
交通信号要留意，
提前减速别忘记。
公路标志看仔细，
行车方向要注意。
交叉路口情况杂，
车前左右细观察。
交通规章要牢记，
出事就在一两米。
并道之前打转向，
后视镜里看车辆。
车辆尾随打转向，
侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，
高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，
及时减档才正常。
窄道会车靠边行，
注意行人随时停。
转弯减速不能急，
脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，
不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，
一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，
减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，
每条必须要牢记。
一忌超速快行车，
二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，
四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，
道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，
猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，
后面车辆要关照。
雨天路面视距差，
注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，
宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，
身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，
控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓，
不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，
行车安全很有效。
沉着灵活别着急，
全凭目测有距离。
车速较快远距离，
以防刹车来不及。
出租车后远距离，
随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，
视线不清能见低。
向阳行车远距离，
日光强烈太刺激。
停车之前左转向，
空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，
车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，
精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，
头脑紧张傻兮兮。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 运输人团队的兄弟姐妹们，你们好:说起节油来，大家都谈到这个话题，我来反相的说说这个事。
来给你说说开车最费油的六个习惯吧。
1，长时间怠速，怠速大家都知道就不说这个了，如果你要长时间停车逗留，我还是建议你熄火，还有大家夏天在车内等人或者办事的时候，天气太热，在车内打开空调，这种情况也是不建议你长时间怠速的，就这个时间内烧掉的油岂不是白白浪费了吗？如果有特殊情况就特殊对待。另外等红绿灯的时候不要熄火啊。
2，频繁刹车，频繁的刹车这也是一个新手自己经常犯的错误，因为驾车不够熟练，就只能靠踩刹车来控制车速了，而正儿八经的老司机则会通过控制油门来控制车速，在需要减肥的路段，他们就会提前控制油门来达到相应的车速，而新手就只会靠踩刹车来控制车速。这个习惯也是非常费油的，请各位谨记啊。
3，超速行驶，中国现在的高速网络已经是十分的发达了，大家出远门的话都会选择自己开车走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超个百分之二三十的。但是超速不但不安全会被拍照罚款扣分，还是会更加的费油的，因为在超速的时候车速很快，车子的风阻肯定会更大，所以需要消耗更多的燃油来克服风阻，自然这个油耗就高了。
4，低档高速行驶，这个在驾校学车的时候教练就教过了，不能够低档高速也不能低速高档。大家还是要遵守官方的档位配合的相应速度吧。
5，频繁的并线超车，大家在高速上行驶的时候，总是能见到一些走位风骚的车主，疯狂的超车，觉得自己非常厉害，这样的风险性大家都是知道一不留神就是车毁人亡，毕竟高速上车速这么快，稍微一不小心那个冲击力不是一般人能受得了。而且这样也是十分的耗油的。
6，猛踩油门，加速行驶，有些驾驶员为了追求强烈的推背感，追求速度与激情，恨不得把车子当成飞机来开，所以很多人喜欢猛踩油门追求当时的速度感，这样不光十分的危险还对油耗有很大影响的。所以珍爱生命，远离飙车。
大家都清楚这六点开车的坏习惯了吗？牢记哦，开车的时候注意安全。 讨论

精 #道路千万条，安全第一条#运输人团队的驾驶员们大家好：
我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我驾驶工作期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、 准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，

通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、 在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

三、 在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
祝福所有的运输人：家庭幸福，身体健康，安全出行！！

精 #道路千万条，安全第一条#高速行车的安全小知识。
1 出行前需提前熟悉路线，了解路口信息
如今，几乎每位驾驶员都会为自己的车配备一款导航工具，有的驾驶员甚至完全依赖导航系统，需要出远门的时候，直接设置好导航便跟着走。万一遇上导航不靠谱的时候，这种懒惰的习惯就会为驾驶员带来不必要的麻烦。所以，我们在开车出远门之前，还是有必要提前了解一下路线信息，弄清楚将要经过的路口。心里有数了，在看导航的时候才不至于弄不清情况。
2 在高速公路上行车不能走神，要密切留意路牌信息，在高速公路上开车走神，很容易会看漏路牌信息，错过了匝道口或出口。因此，在高速公路上开车时，集中精神看路是很有必要的。在高速路上行驶，我们除了要集中精神外，更要有正确的驾驶坐姿，以便应对突发情况，错过路口之后，只能继续往前走，绝不能停车或倒车，在高速公路上，我们万一错过了路口，那只能继续往前走，从下一个出口处掉头，绝对不能在高速公路上停车或倒车，
3 经过匝道口时，应密切注意附近车辆的走向，我们自己在高速公路开车时除了要注意自己的驾驶行为外，也要留意其他车辆的动向，尤其是在匝道口路段。我们从高速公路主线上经过匝道口时，无论经过的是入口匝道还是出口匝道，我们都应密切留意是否有错过路口的“失魂车”，提前避让，再次提醒各位驾驶员：务必注意高速公路行车安全，尤其是在匝道口路段，除了要注意自己的驾驶行为之外，也要注意其他车辆的动态，保持好行车安全距离及时避开行驶轨迹诡异的车辆。 养车心得

精 节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 说到节油，以德邦车辆为例，首先发车前要检查机油尺刻度，机油不能过多，机油尺刚刚够到正好。轮胎气压不能过低，货柜三排轮胎不能有吃胎现象，车头导流罩高度调整至延长线高于货柜，提前查看天气预报，掌握沿途风向，根据当天货重合理控制车速，第一班非常重要，只要把第一班的油耗控制在理想范围内，基本本次整趟油耗就以它为标尺了。仅供参考。本班次发车由天津发往哈尔滨，总重42.9吨，车头为沃尔沃FM440，目前行驶累计1259000公里，第一班行驶至山海关，油耗24，仅供参考。关于节油，没有最低，只有更低，做到人车合一，油门一搭，心脏连接发动机。 #运输人线上节油赛# 养车心得