精 安全行车注意保持一定跟车距离，转弯抹角要看好后视镜，车辆在下道行驶通过路口要做到一停二看三通过！在高速上停车首先打开四闪然后在车后面150米以外放上三角架！等等 #安全行车注意事项# 讨论

精 专业的人做专业的事儿，咱们来说说长途驾驶的那些事儿。
1、驾驶员出车前检查内容：
（1）灯光(大灯、刹车灯、驻车灯、小灯以及一些牌照灯等)；
（2）牵引车及挂车侧面的反光警示牌；
（3）方向灯——别忘了挂车上的灯光装置；
（4）所有的警示信号（灯光、喇叭及报警信号）；
（5）挡风玻璃雨刷及挡风玻璃清洗液；
（6）后视镜及电加热功能；
（7）转向系统；
（8）刹车（空气干燥器，检查储气筒并放水）；
（9）油水分离器检查及放水；
（10）检查油箱实际油量及附油箱联结油管；
（11）手刹车功能检查；
（12）钢圈及轮胎；
（13）货物的紧固；
（14）挂车的电线及刹车气管的联接；
（15）冬季时，确认车头或挂车未经冰雪冻结；
（16）检查车辆下方地面无任何油液的泄漏；
（17）检查油液平面（发动机机油、离合器油、方向机油及冷却液等）；
2、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆以及货柜必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，若司机发现证件不全需立即报告调度。
3、发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步，在公司大院内行驶时车速必须控制在15公里/时以内。
4、车辆起动时用一档起步，根据档位情况控制油门的速度；按发动机的负荷选择适当的档位，严禁拖档。不驾驭机件失灵的车辆。
5、严禁下坡时熄火或放空档；在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。
6、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。
7、在行使时不越线行使、不占道行驶、不穿拖鞋、不穿背心驾驶车辆，不在车辆停放时开启空调，上班期间不得在公司内及公司门口抽烟。
8、雨雾天行车，应适当降低车速，提前采取措施，不争道抢行；雾大时应开启雾灯或小灯；郊区行车应多鸣喇叭，勿太靠近道路边。
9、冰雪天行车应做到：油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、制动缓、抬离合器缓、加大转弯半径，尽可能采用发动机制动和间断制动。
10、驾驶时，不得与人闲谈或饮食，不准接打电话，疲劳或患有妨碍行车安全的疾病，不能驾驶行车。
11、在行车时必须确保车门已关好上锁并已上锁。车辆勿要在途中随便停止，司机下车时要锁好门窗并检查油箱盖及轮胎，车辆在外停放必须在视线范围之内，以保证货物安全。
12、交接班时，接班驾驶员应该检查车辆外表是否完好，若有碰刮应及时上报，交班人员应向调度交待车辆运行中出现的异常情况。
13、司机在出车开始，至到达目的地的时间，包括装卸货物等每一个环节（包括塞车、堵车、修车状况等）均需时刻填写在行车档案上，并必须真实无误，否则出现的问题全部由当班司机负责；司机回来报账时候要填好随车检查表和货柜检查表，并且交给调度。

驾驶员排除车辆故障知识
为了提升驾驶员综合素质、提高车队运行时效、适应公司快速发展的要求，驾驶员必须熟练掌握车辆简单在途小故障的排除技能，使车辆能正常运转，高效地完成车队的各项运输任务，现将有关排除车辆故障小知识供大家参考学习。
一、行驶中水温表显示水温过高怎么办？
1、首先把车停在安全地带，打开引擎盖后，先看下水箱里面缺不缺水，如不缺水，加小量油门，如果水箱反水则可正常行驶，如果仍有问题出现就等回车队后再全面检查。
2、水箱缺水，司机可先停车，等发动机温度降低后再加入冷却水。
3、如水泵皮带过松，可先紧紧风扇皮带。如气缸垫损坏或水箱有问题以及属水泵损坏，应立即报给车队，决不能继续行驶，切不可在高温时揭开水箱盖以免烫伤。
二、行驶中机油表亮红灯怎么办？
1、检查机油是否够，如缺机油时，先检查机油格和油底壳是否漏油，在不漏油的情况下加上机油就可以正常行驶，如出现漏油要及时报车队抢修或更换。
2、行驶中突然机油没压力、警报灯同时亮时，这时我们应立即把车辆停在安全地带。打开加机油的机油盖后看有没有上机油，或拆掉增压器进油管，看进油管是否上机油，如果上机油则可正常行驶，如果不上油则可能是机油泵折断或其它机械原因，应立即停车报给车队安排抢修。
3、行驶中机油灯亮，机油压力下降，发动机伴随有异响，应立即报车队派修理工维修。
三、行驶中车辆冒黑烟怎么办？
1、此种情况一般多发于大车，像东风、解放车的进气管设计过长，又属胶管，如空气滤芯过脏，进不了气，遇到这种情况可取掉空气滤芯，就近更换一个滤芯即可。
2、如空气滤芯和进气管都正常，就检查高压油泵与打气泵连接的螺丝是否松动，如属松动，紧固后即可。
3、如出现油泵损坏，压缩比不够，应报车队维修。
四、起动机转，但打不着火怎么办？
1、有电磁阀的车，听听电磁阀有没有响声，有声证明电磁阀是好的，就检查一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。
2、起动不着火时，用手去泵油，等手感到有压力为止再发动；如能着火，证明输油泵不工作，应报车队进行维修。
五、离合器 #安全行车注意事项# 讨论

精 不超重，不超速，不疲劳驾驶。注意礼让。 #安全行车注意事项# 讨论

精 2020年是一个特殊的年份，春节前开始的新冠肺炎疫情让全国上下一下子紧张起来，直接导致的武汉封城让全国各地的医疗工作支援组奔向湖北，在党中央的领导下终于战胜困难，赢得了抗疫工作的胜利，受全球疫情影响，我们整体的经济环境也受到不可避免的影响，很大一部分行业都陷入困境，大环境影响下运输行业走出一波前高后低的行情，在抗击疫情的前半段时间里国家暂时取消了高速公路收费，让一部分勇敢的运输人着实赚到了钱，但好事情总是显得很短暂，接踵而来的就是各种降低运价，国内经济大环境的不景气导致的内需疲软也直接影响到物流运输行业，车多货少的情况日益显现，从而导致运价一降再降，高速公路新的收费模式也让一部分车辆的行驶成本增加不少，综合来看，今年是一个难熬的时期，生存下去成了第一要务，因此，各个物流运输企业或个体运输车辆都在想方设法的降低各自的运营成本，做为一个运输行业从业者，受公司降低成本的影响，今年到目前为止，预计今年的整体收入和去年同期相比较，会降低百分之三十以上，生存下去，熬过了最艰难的时刻，一定会有更美好的未来。 讨论

精 开车，有三个原则千万不要逾越，第一就是疲劳驾驶，因为你技术再好再牛，反应和应急能力再好一旦睡着了完全就凭运气....第二就是雾天，车速千万要控制在能见度距离内车辆刹得住，一旦超越这个速度前面有事故绝对就是悲剧！这也得看你运气了！第三就是雨天弯道车速的控制！现在的车有些有ABS还好！雨天轮胎抓地确实跟晴天差距很大，一定要减速慢行… 讨论

精 碟刹相对于鼓刹来说，刹车性能更稳定，散热性更好，目前国内重卡装配碟刹的车型不多，其主要原因还是成本控制问题，另外还受车辆自身辅助刹车系统性能影响，没有强悍的辅助刹车系统，单凭碟刹也不能保证车辆有足够安全的刹车制动力，例如沃尔沃重卡，在配置了VEB刹车辅助系统的同时还装配了全车碟刹，足够保证车辆在几十公里的长下坡过程中有可靠的制动力，车辆成本相对较高，配置碟刹系统是卡车的发展趋势，但碟刹不是单一的存在，还需要车辆整体性能的全面提升。 #运输人从业现状调查# 讨论

精 超载之殇——超载是运输领域不可避免的话题，超载追逐的是利益，失去的是公共利益和生命，超载之所以能神一样的存在，其背后有各种盘根错节的既得利益群体，最终落到运输人手中的其实都是冒着生命危险赚到的辛苦钱，大头在层层盘剥中已所剩无几，至于说超载有多严重，以我知道和见过的为例，一个重卡牵引车头（陕汽奥龙）拖着一个四轴的挂车装满沙子后车货总重可以达到180吨以上，就这么一个巨无霸可以压断高架桥的梁片（郑州有案例），行驶过程中速度慢，刹车距离超长，一旦发生事故都是相当严重的后果，遇上紧急情况那只能听天由命看个人造化了，哈尔滨和无锡倒塌的高架桥已经说明了超载车的危险性，说到底，治超必须先打击各种保护伞，没有了保护伞的庇护，司机胆子再大也不敢拿自己的身家性命去拼利益。 #运输人从业现状调查# 讨论

精 疫情的反复让运输人这个群体最直接的体会到了各个地区在防疫措施细节上的区别，那么我们自己为了自身的健康应该做好防护措施，备好正规合格的医用口罩，千万不能贪便宜买三无产品，另外准备点75%乙醇消毒液（喷雾），这个使用方便且不用担心喷到衣物上会脱色，另外准备点藿香正气水和风油精之类的防暑降温物品。
受疫情影响近期物流行业相对低迷，运输成本随着按轴收费的实施也相应提高，运输收益也在逐步下降，不管外界因素如何变化，安全生产始终是处在第一位的重点，时至夏季，烈日炎炎，平时一定要做好轮胎气压和磨损情况的检查，尽量避免行驶过程的爆胎情况发生，及时检查电器电路，做好线束的包敷和捆扎，避免车辆发生自燃事故的发生，与暴雨天气，相应降低车速，加大跟车距离，减少变道频率，保证充足的睡眠时间，避免疲劳驾驶，同时、在驾驶过程中尽量少摸手机，更不能边开车边看视频或电影、电视剧，安全到达才是最终目的。 #健康出行 安全驾驶# #健康出行 安全驾驶# 讨论

精 按轴数收取高速公路过路费后，您的过路费是涨了还是跌了？运费收入是涨还是跌？ 讨论

精 近日交通运输部开会整顿ETC，希望给我们运输人朋友带来确确实实的便利，优惠，好处！ 讨论

精 时代在进步，科技在发展。信息化，智能化，互联网的现在这也需要我们职业运输人要与时俱进！现在大部分公司也都用智能手机APP操作每天的工作流程，一线的运输人最主要的任务就是把公司领导每天分配的工作出色的顺利完成，并且安安全全的回家这就是运输人最基本的技能！ #get新技能# 讨论

精 “分心驾驶”酿事故，也许你也有这样的动作！
行车途中

如果驾驶员注意力不集中或操作不当

会造成什么样的后果呢？

是这样


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还是这样


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现在人们的生活几乎已经离不开手机，开车的时候手机消息提示音响起，很多人总想拿起来接个电话、回个消息......总以为就那么几秒，没有什么问题，殊不知危险可能正在这几秒的时间悄悄来临！



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分心驾驶是很容易忽视的一种驾驶行为，容易引起交通事故，而且伤亡惨重！然而，日常容易导致“分心驾驶”的行为并不仅仅是玩手机，还有这些 ▼




➤ 弯腰捡拾物品



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➤ 边开车边吃东西



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➤ 开车时设置或不停地查看导航



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➤ 与车上其他人员聊天过于投入



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➤ 部分男性驾驶人开车时抽烟，烟雾缭绕影响视线



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营运安全服务部温馨提醒您！

任何一项会降低驾驶专注度或让注意力从前方路面短暂转移的举动，都属于分心驾驶。为了您和他人的安全，拒绝分心驾驶，安全文明出行。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 追尾事故何其多，规范驾驶避灾祸

据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。追尾事故发生后，轻则车毁，重则人亡。那该如何防止追尾事故发生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚驾车跑高速时，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。

【安全提示】

分心行为主要有以下几种类型，安全行驶，拒绝分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建驾车与前方一辆小轿车追尾相撞。被追尾车辆又与路北侧房屋相撞。前车司机当场死亡，同车三人送医抢救无效死亡。交警认定王某建超速行驶，需承担此次事故全部责任。

【安全提示】

提前沟通发车时间，避免因着急发车而超速行驶，保持安全车速，平平安安回家。

疲劳追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一辆白色越野车突然连续变道，冲入应急车道后撞上路边挡墙，又弹到前方货车左侧车身，接着又再次弹向挡墙擦着墙前行数米并再次撞向货车左侧车尾，被货车车尾卡住拖行数米后，脱离货车车身停在应急车道内。白色越野车驾驶员受伤较重。交警查明，白色越野车司机因在高速上连续驾车4小时，引发疲劳，导致事故发生。

【安全提示】


1、上车前保证足够休息时间，长途行驶按规定进行换班，白天(6:01-22:00)5个小时，夜间(22:01-6:00)4个小时。


2、眼睛不要一直盯着公路的中心线，高速行驶的时候一定要跟前车保持安全距离。


3、在停车的间歇，可以下车让身体动起来，减少疲劳感，如果不方便下车，可小幅度在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奋精神。

4、如果车内过于暖和、舒适，会加重睡意。可以利用车内空调来调低温度，如果是晚上，可以开一会儿窗吹吹冷空气。

降低车速、保持车距

避免疲劳、专心驾驶 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 运输人团队的兄弟姐妹们，你们好:说起节油来，大家都谈到这个话题，我来反相的说说这个事。
来给你说说开车最费油的六个习惯吧。
1，长时间怠速，怠速大家都知道就不说这个了，如果你要长时间停车逗留，我还是建议你熄火，还有大家夏天在车内等人或者办事的时候，天气太热，在车内打开空调，这种情况也是不建议你长时间怠速的，就这个时间内烧掉的油岂不是白白浪费了吗？如果有特殊情况就特殊对待。另外等红绿灯的时候不要熄火啊。
2，频繁刹车，频繁的刹车这也是一个新手自己经常犯的错误，因为驾车不够熟练，就只能靠踩刹车来控制车速了，而正儿八经的老司机则会通过控制油门来控制车速，在需要减肥的路段，他们就会提前控制油门来达到相应的车速，而新手就只会靠踩刹车来控制车速。这个习惯也是非常费油的，请各位谨记啊。
3，超速行驶，中国现在的高速网络已经是十分的发达了，大家出远门的话都会选择自己开车走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超个百分之二三十的。但是超速不但不安全会被拍照罚款扣分，还是会更加的费油的，因为在超速的时候车速很快，车子的风阻肯定会更大，所以需要消耗更多的燃油来克服风阻，自然这个油耗就高了。
4，低档高速行驶，这个在驾校学车的时候教练就教过了，不能够低档高速也不能低速高档。大家还是要遵守官方的档位配合的相应速度吧。
5，频繁的并线超车，大家在高速上行驶的时候，总是能见到一些走位风骚的车主，疯狂的超车，觉得自己非常厉害，这样的风险性大家都是知道一不留神就是车毁人亡，毕竟高速上车速这么快，稍微一不小心那个冲击力不是一般人能受得了。而且这样也是十分的耗油的。
6，猛踩油门，加速行驶，有些驾驶员为了追求强烈的推背感，追求速度与激情，恨不得把车子当成飞机来开，所以很多人喜欢猛踩油门追求当时的速度感，这样不光十分的危险还对油耗有很大影响的。所以珍爱生命，远离飙车。
大家都清楚这六点开车的坏习惯了吗？牢记哦，开车的时候注意安全。 讨论

精 不主动发生与不被动发生交通事故——这就是防御性驾驶理论的定义。



定义只是结论，就像你知道了一道题的答案，但获得答案并不意味着你深度理解了这道题当中的结构与理论。



以下是我对防御性驾驶理论粗略表达以及不同视角不同维度的解析与理解。



防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。



单从字面看，含义不难理解。但深究其本质，其中信息量很大，大到一百个人会有一百零一种混乱的解释。



防御性驾驶理论并不晦涩，只是篇幅太长，我就不再赘述。感兴趣的同学可以在网络上搜索《防御性驾驶技术》，参照结合自己的驾驶习惯来体验一下。如果你能融会贯通或多多少少愿意应用一些该理论到自己的驾驶习惯里，那么有理由相信你对驾驶的领悟会更上一层楼。但，你很大概率上会抱怨，这是什么狗屁理论，繁琐又僵硬，照这个方法，我车没法儿开了。



当然，接受过防御性驾驶培训的老司机知道我在说什么，我们大可以相视一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。问题是，之所以有抱怨，是因为我们大多数人都是在用习惯开车，习惯来自熟练，熟练来自经验，而经验并未被系统得整合或验证过。我们要把学习到的防御性驾驶技术运用到实际操作中，避免事故的发生！安全行车，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。





研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。

养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。







所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。







卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责。对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则。因为,活着才是生命的一切，切记不要疲劳驾驶，不开赌气车，开车时请放下手机，安全预防每时每刻都要铭记于心，请记住我们的行业是高危工种，只有把安全做到首位，回家的路才会更平坦。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 老生常谈的道路安全问题也是每个运输人都在现实中不可逃避的话题。说起来简单，可是越简单的事能重复做的更好就需要一定的耐力。安全驾驶尤为重要。说到安全驾驶第一，我们在学驾照的时候理论书上写的很明确，谁先走谁该停非常明白。第二，实际驾驶当中我们司机就要聚精会神，耳听八方，眼观六路。第三，不超载，不危险驾驶。不疲劳驾驶。第四，雨雪雾天气慢慢慢。做好自身，从自己做起。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 说到安全驾驶这个话题，那还得从驾校说起，目前国内的驾校主要目标是赚钱，要求学员短期速成以降低成本，驾校只是基本上做到教授学员如何操作车辆，也就是如何驾驶车辆，如何驾驶和如何安全的驾驶车辆是两个概念，很容易混为一谈。作为职业驾驶人咱来简单说一下安全驾驶，日常工作中常见的交通事故不外乎以下几种，第一、疲劳驾驶，第二、超速超载，第三、接打电话玩手机。当然还有其他一些不安全的个人行为也是造成交通事故的原因。暂且针对上面说的这几项谈点儿个人看法。疲劳驾驶产生的原因很多，有成本的原因也有不够自我珍重的原因，个体经营者为了降低成本宁愿冒风险一个人跑车，这样就会出现劳动量过大而导致疲劳驾驶，也有的司机明知道自己困得不行也不停车休息，这样造成的后果往往很严重。超载超速可以说也是因为驾驶人员主观刻意追求利益和刺激而有意为之。随着智能手机的功能越来越强大，也逐渐成为交通事故的潜在危险之一，路上看着电影电视剧开车的司机不在少数，边开车边聊微信的、视频聊天的也不少，这样很容易因为注意力不集中而引起交通事故。降低疲劳驾驶风险驾驶人员必须要有全局观念，自我珍重，保证足够的睡眠时间，同时可以多听音乐吃清淡的食物。超载超速驾驶行为慢慢也会被控制住，因为这个问题的社会危害性很大。在驾驶过程中玩手机的情况已越来越多，这就要求驾驶员必须时刻保持清醒的头脑，眼皮一低一抬间可能什么都不一样了，所以，为了自己的安危，为了不让家人牵肠挂肚，还是要摒弃一切不安全的驾驶行为，安全才是回家最近的路，祝所有驾驶人员平安快乐。 #道路千万条，安全第一条# 讨论